機(jī)遇顯現(xiàn)！松原有望借高鐵規(guī)劃躍升區(qū)域交通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

打通西北通道：松原規(guī)劃連接白城、齊齊哈爾高鐵的戰(zhàn)略考量與未來展望

170公里城際鐵路、240公里客運(yùn)專線：松原西北雙通道規(guī)劃解析

既有鐵路提速，為何仍規(guī)劃新線？松原交通布局的遠(yuǎn)見與考量

松原至白城、齊齊哈爾高鐵規(guī)劃進(jìn)展剖析：藍(lán)圖如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

吉林省的交通地圖上，松原市的位置頗為獨(dú)特。它地處吉林中西部，眼下已有京哈、長白、平齊、通讓、哈大、松陶等多條鐵路干線穿境而過，骨架清晰。但若將目光放遠(yuǎn)，一份旨在強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系的交通規(guī)劃正勾勒出更引人注目的圖景——兩條分別指向白城和齊齊哈爾的高鐵、城際鐵路項(xiàng)目已進(jìn)入規(guī)劃視野。盡管距離實(shí)質(zhì)性開工尚需時(shí)日，它們的推進(jìn)情況牽動(dòng)著當(dāng)?shù)啬酥粮鼜V區(qū)域?qū)ξ磥淼钠诖?/p>

當(dāng)前，松原與白城之間依靠的是經(jīng)過提速改造的長白鐵路。這條鐵路在去年12月完成提速，開行了時(shí)速200公里的動(dòng)車組，后續(xù)還實(shí)施了牽引變電所無人化改造等配套工程，覆蓋白城、松原等地的7座牽引變電所設(shè)備得以升級。可以說，現(xiàn)有的這條快速鐵路已然提升了兩地往來的效率。

然而，規(guī)劃層面為何仍出現(xiàn)了松原至白城城際鐵路的藍(lán)圖？這條規(guī)劃中的線路呈現(xiàn)東西走向，西起白城市的白城站，向東經(jīng)過大安市，最終接入長白鐵路上的松原站，全長大約170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，定位是服務(wù)于區(qū)域出行的城際鐵路。其中，松原市境內(nèi)的路段長度約55公里，從松原站引出后，向西經(jīng)過前郭爾羅斯蒙古族自治縣的平鳳鄉(xiāng)等地，于大安市兩家子鎮(zhèn)進(jìn)入白城地界。該項(xiàng)目已納入吉林省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整的備選名單，松原市與白城市正共同推進(jìn)用地預(yù)審、規(guī)劃選址等前期工作。去年，松原市與中國鐵路沈陽局集團(tuán)舉行的專題座談會(huì)也明確將共同向上爭取支持。顯然，這條規(guī)劃中的城際鐵路并非簡單替代現(xiàn)有線路，其意義更多在于前瞻性地應(yīng)對未來潛在的增長需求，并優(yōu)化沿線地區(qū)的交通服務(wù)覆蓋，為吉林西部的城市群協(xié)作打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

相比著眼于內(nèi)部優(yōu)化的松白城際，松原至齊齊哈爾客運(yùn)專線的規(guī)劃則展現(xiàn)出更強(qiáng)的外向聯(lián)通野心。目前，從松原前往齊齊哈爾，若選擇高鐵出行，需向南繞行哈爾濱樞紐，再轉(zhuǎn)向北，路線呈現(xiàn)繞折。規(guī)劃中的松齊客專意在拉直這條通道，線路北起齊齊哈爾南站，向南經(jīng)過黑龍江省泰來縣，進(jìn)入吉林省松原市境內(nèi)，最終抵達(dá)松原站，全長約240公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，是一條純粹的客運(yùn)專線。松原市境內(nèi)段長約80公里，途經(jīng)寧江區(qū)、扶余市后進(jìn)入黑龍江省。

該項(xiàng)目被《吉林省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2035年）》視為連接?xùn)|北西部城市群的重要干線，松原市也將其定位為“向北開放通道”的標(biāo)志性工程。作為跨省項(xiàng)目，其推進(jìn)需要吉林、黑龍江兩省的緊密協(xié)作。據(jù)悉，兩省已共同召開過前期工作協(xié)調(diào)會(huì)，明確聯(lián)合委托設(shè)計(jì)單位開展可行性研究。松原市方面表示，已完成其市域內(nèi)的線路走向勘測和站點(diǎn)選址方案，正與黑龍江省就線路銜接的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行深化對接，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制工作仍在持續(xù)進(jìn)行中。一旦這條客運(yùn)專線建成，松原至齊齊哈爾的通行時(shí)間有望從目前的幾小時(shí)大幅壓縮至約1小時(shí)，這將極大便利人員往來，加強(qiáng)吉林西部與黑龍江西部的經(jīng)濟(jì)文化交流。

透視這些規(guī)劃，不難發(fā)現(xiàn)其背后蘊(yùn)含的區(qū)域發(fā)展深意。從松原市自身角度看，強(qiáng)化交通樞紐功能是關(guān)鍵目標(biāo)。未來，如果松白城際鐵路與松齊客運(yùn)專線能在松原站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并與既有的長白鐵路、松陶鐵路有效銜接，將共同構(gòu)筑一個(gè)有力的“十字型”鐵路樞紐格局。這將顯著提升松原在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，使其更好地承擔(dān)起銜接吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古三省區(qū)的節(jié)點(diǎn)角色，從而吸引更多資源集聚，促進(jìn)本地發(fā)展。

跳出松原一域，這些規(guī)劃呼應(yīng)了更大范圍的協(xié)調(diào)發(fā)展需求。加強(qiáng)東北西部地區(qū)內(nèi)部的橫向聯(lián)系，與國家推動(dòng)?xùn)|北全面振興的戰(zhàn)略方向是一致的。相較于哈大、京哈等縱向主干道，東北西部地區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)仍有待加強(qiáng)。推動(dòng)松原至白城、齊齊哈爾的快速通道建設(shè)，有助于彌補(bǔ)這片區(qū)域的交通短板，促進(jìn)沿線城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游資源聯(lián)動(dòng)、生態(tài)保護(hù)等方面的合作，為東北地區(qū)培育新的發(fā)展動(dòng)能。

當(dāng)然，也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，宏偉的規(guī)劃要轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，仍面臨一系列需要穩(wěn)妥應(yīng)對的課題。跨省鐵路項(xiàng)目的協(xié)調(diào)復(fù)雜度高，涉及不同省份的規(guī)劃對接、資金籌措、建設(shè)時(shí)序協(xié)同等難題。龐大的投資需要有科學(xué)的客流預(yù)測和經(jīng)濟(jì)效益評估作為支撐，確保項(xiàng)目的長期可持續(xù)性。此外，項(xiàng)目的具體推進(jìn)節(jié)奏、何時(shí)能夠真正步入建設(shè)階段，也依賴于多方共識(shí)的形成和前期工作的扎實(shí)進(jìn)展。松原市在相關(guān)通報(bào)中提到，松白城際短期內(nèi)開工的可能性較低，這本身也體現(xiàn)了對此類項(xiàng)目長期性的客觀認(rèn)知。

總而言之，松原市規(guī)劃中的這兩條通向白城和齊齊哈爾的快速鐵路，代表了地方謀求更廣闊發(fā)展空間的積極意愿。它們不僅是地圖上的連線，更承載著優(yōu)化區(qū)域格局、提升發(fā)展位勢的期待。雖然前路仍需一步步踏實(shí)前行，但合理的規(guī)劃與持續(xù)的推動(dòng)，本身就是邁向更好未來的重要起點(diǎn)。對于關(guān)注松原及東北西部發(fā)展的各方而言，這些規(guī)劃的后續(xù)進(jìn)展，無疑值得持續(xù)保持關(guān)注。