開售首日跌破市場(chǎng)預(yù)期，影石無人機(jī)為何“飛”不動(dòng)了？

12月4日晚8點(diǎn)，影石Insta360首款全景無人機(jī)影翎Antigravity A1正式開售。這款被影石寄予厚望、號(hào)稱“五年磨一劍”的跨界新品，本想在無人機(jī)市場(chǎng)撕開一道口子，卻在上市首日遇冷。

截至12月5日中午，國內(nèi)三大電商平臺(tái)總銷量?jī)H約1000臺(tái)，對(duì)應(yīng)營收不足700萬元。據(jù)雷峰網(wǎng)，影翎某供應(yīng)鏈在投資交流會(huì)上透露影翎銷售目標(biāo)為30萬臺(tái)，按目前銷售情況幾乎無法達(dá)成。

在二手渠道上，也出現(xiàn)了部分全新未拆封的影翎Antigravity A1甩賣，降價(jià)幅度達(dá)400-1000元，跌破官方定價(jià)體系。

資本市場(chǎng)的反應(yīng)更為直接。12月5日，影石創(chuàng)新股價(jià)開盤后一度跳水8%，最終收跌6.01%，報(bào)262.56元。

影石還能憑無人機(jī)“起飛”嗎？

核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)加劇，無人機(jī)成“救命稻草”？

作為全景相機(jī)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，影石曾連續(xù)8年占據(jù)全球超75%的市占率，但今年遇到了強(qiáng)勁對(duì)手。

2025年7月大疆推出首款全景相機(jī)Osmo 360，定價(jià)2999元，比影石旗艦產(chǎn)品X5低800元，直接打響價(jià)格戰(zhàn)。隨后大疆又推出Osmo Nano對(duì)標(biāo)影石GO Ultra，售價(jià)同樣更低，激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，影石的核心市場(chǎng)被快速蠶食。

從用戶體驗(yàn)來看，影石核心產(chǎn)品的“潮流屬性”正在失效。包括運(yùn)動(dòng)相機(jī)、全景相機(jī)更多社交媒體帶來的新奇感，當(dāng)打卡式消費(fèi)的熱度褪去，增長放緩的壓力自然顯現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，2025年第三季度，影石營收同比增長92.6%，但歸母凈利潤同比下降15.9%，毛利率也下滑6.7個(gè)百分點(diǎn)至47.6%，盈利能力持續(xù)承壓。

利潤下滑的背后，是影石為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)而激增的投入。2025年前三季度，影石研發(fā)投入10.85億元，同比增長127.02%，銷售費(fèi)用11.30億元，同比增長102.60%，燒錢換市場(chǎng)的模式嚴(yán)重侵蝕了利潤。在核心業(yè)務(wù)腹背受敵的情況下，無人機(jī)業(yè)務(wù)被寄予厚望，成為打破增長瓶頸的關(guān)鍵。

但從時(shí)間線來看，影石的跨界更像是倉促應(yīng)戰(zhàn)。7月28日官宣進(jìn)軍無人機(jī)，8月14日公布產(chǎn)品形態(tài)并啟動(dòng)公測(cè)，12月4日就正式發(fā)售，僅短短四個(gè)月時(shí)間。

早在影翎Antigravity A1發(fā)布前幾日，就有影石員工在脈脈坦言：無人機(jī)真的要下周發(fā)嗎？周末還出了電池P0bug，app上還有一堆功能沒做完。可見影翎Antigravity A1的上架似乎有些著急了。

定價(jià)產(chǎn)品力錯(cuò)配，市場(chǎng)用腳投票

影翎Antigravity A1首銷遇冷，最直接的原因是產(chǎn)品力與定價(jià)、定位的嚴(yán)重錯(cuò)配。

影翎Antigravity A1標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠補(bǔ)貼后售價(jià)6799元，探索套裝7999元，長續(xù)航版8499元，有知情人士反饋，物料成本已超5000元，短期內(nèi)難以盈利。但這個(gè)高價(jià)并未帶來對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品體驗(yàn)，有行業(yè)玩家分析，影翎Antigravity A1的畫質(zhì)僅等同于大疆入門級(jí)Mini系列，雖然宣稱8K，但真實(shí)出片畫幅只有1080P清晰度，而大疆同級(jí)別產(chǎn)品定價(jià)僅1000-3000元，最貴的體感套裝也才3000多元。

更關(guān)鍵的是，影翎Antigravity A1的市場(chǎng)定位模糊不清。通常而言，5000元以上的無人機(jī)應(yīng)屬于生產(chǎn)力工具，但影翎Antigravity A1更偏向娛樂玩具屬性，核心功能存在明顯短板。有買到首發(fā)的用戶實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，其夜間拍攝噪點(diǎn)多、動(dòng)態(tài)范圍不足，有抖音用戶直言“夜景一般，畫質(zhì)不能用”，博主則表示“主打一個(gè)晚上還能看到路”。

有小紅書用戶質(zhì)疑，售價(jià)近8000元的影翎Antigravity A1沒有全向避障功能，而發(fā)布會(huì)宣稱“給新手小白”的，這對(duì)新手用戶并不友好。

影石本想憑借“全球首款8K 全景無人機(jī)”的差異化標(biāo)簽突圍，在發(fā)布會(huì)上，產(chǎn)品經(jīng)理一直強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)無人機(jī)的不同。但這種話術(shù)卻忽視了無人機(jī)用戶最核心的需求，畫質(zhì)、穩(wěn)定、安全、易用，這些經(jīng)過市場(chǎng)十年驗(yàn)證的“傳統(tǒng)”價(jià)值。

全景無人機(jī)并非簡(jiǎn)單的“加法”組合

即便影石后續(xù)能優(yōu)化產(chǎn)品，其無人機(jī)業(yè)務(wù)想要成功，仍要面對(duì)兩大難以逾越的障礙。

一是大疆的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大疆在全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)市占率超 70%，中國市場(chǎng)更是達(dá)到73%，2024年?duì)I收突破800億元，凈利潤120億元，而影石同期營收僅56億元，凈利潤約10億元，雙方體量相差十余倍。更重要的是大疆不僅在飛控、避障等核心技術(shù)上擁有深厚積累，還構(gòu)建了成熟的生態(tài)系統(tǒng)，從產(chǎn)品、渠道到售后，形成了難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

二是在技術(shù)層面，從“全景相機(jī)”到“全景無人機(jī)”，絕非簡(jiǎn)單的加法或“換殼”。而是一次需要在全新維度上解決系統(tǒng)級(jí)難題的技術(shù)躍遷。影石在靜態(tài)或手持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的全景影像處理固然領(lǐng)先，但無人機(jī)是一個(gè)高速、多姿態(tài)、高振動(dòng)的動(dòng)態(tài)空中平臺(tái)，這將帶來全新挑戰(zhàn)。

此外，在一如標(biāo)稱249g的小體積下，如何平衡電池容量、電機(jī)功耗、避障、圖傳和全景影像處理等，這本身就是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程問題。

此前運(yùn)動(dòng)相機(jī)巨頭GoPro就有跨界無人機(jī)的失敗案例。2016年GoPro推出Karma無人機(jī)，因頻繁炸機(jī)召回，最終在2018年退出市場(chǎng)，還拖累了核心業(yè)務(wù)。如今影石面臨的情況更為復(fù)雜，不僅要突破技術(shù)和渠道壁壘，還要直面當(dāng)前相機(jī)業(yè)務(wù)遭遇挑戰(zhàn)，這讓影石長期支撐無人機(jī)業(yè)務(wù)的投入受限。

對(duì)影石而言，當(dāng)下的跨界不是救命稻草，守好核心業(yè)務(wù)的基本盤才是關(guān)鍵。只有先穩(wěn)住全景相機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，解決“增收不增利”的問題，才能為新業(yè)務(wù)的發(fā)展提供足夠的資金和時(shí)間支持。

消費(fèi)電子市場(chǎng)從不缺創(chuàng)新，但缺的是敬畏市場(chǎng)、腳踏實(shí)地的心態(tài)。在2025年初的企業(yè)年會(huì)上，影石創(chuàng)始人劉靖康曾坦言“在大疆面前，影石還是個(gè)弟弟”。這句清醒的認(rèn)知，更應(yīng)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略。

無人機(jī)賽道不是“換個(gè)殼就能飛”，想要真正起飛，影石需要的不是急于求成的跨界，而是補(bǔ)齊能力短板、找準(zhǔn)市場(chǎng)定位、耐心打磨產(chǎn)品的定力。否則，這場(chǎng)跨界冒險(xiǎn)，可能只是曇花一現(xiàn)。