79元！我買了臺來自意大利的自拍無人機，太好玩了

現如今，無人機的尺寸，似乎成為了大眾普及的最后壁壘。

沒錯，大疆確實用一套精密的折疊設計，將“航拍”塞進了曾經只有運動相機才能占據的背包側袋。但即便如此，起飛前的準備、禁飛區查詢、復雜的操作和動輒數千元的售價，依然在普通人和“擁有一張空中自拍”之間，劃下了一道清晰的界線。

受限于對飛行穩定性、續航和圖傳距離的極致追求，主流無人機廠商在動力冗余、電池容量和天線設計上的堆料已經到了極致，似乎再精密的結構設計也沒有辦法將這套系統進一步微縮，無人機技術的內卷，似乎也已逼近了便攜性的物理極限。

真的嗎？

有趣的是，如果我們將時針往前撥九年，你會發現一些被遺忘的先行者們似乎并不這么覺得。

在那個專業賽道已經擁擠不堪的節點，為了將無人機真正帶到每個人的口袋里，這些廠商們開始向著另一個極端探索——極致的便攜與易用，讓無人機像口紅、充電寶一樣，成為消費者每日攜帶的普通物件，隨時隨地，一鍵起飛。

（圖源：X）

這些便攜無人機的探索都很有趣，唯一的問題是，它們要么因為經營不善而倒閉，要么因為技術不成熟而被市場淘汰。幸好，科技產品的生命周期遠比我們想象的要長，在它們從主流貨架上消失后，依然會在某個不為人知的角落，以另一種形式延續生命。

比如說，我最近花不到一百塊在閑魚上淘到的這臺Air Pix無人機，就是一個絕佳的例子。

口袋無人機15年簡史

如果想了解“口袋自拍無人機”的起源，那我們需要將時鐘撥回到消費級無人機市場初現曙光的2010年。

那一年，一家名為派諾特（Parrot）的法國公司推出了AR.Drone，它首次讓普通消費者能用智能手機操控飛行器，這個品類就此誕生。

盡管由于技術迭代迅速，我們很難說AR.Drone就是消費級無人機的唯一開創者。但可以肯定的是，它對無人機走向大眾市場，確實起到了舉足輕重的作用。

（圖源：Parrot）

當然了，那時的它更像一個高科技玩具，而不是一個穩定的拍攝工具。

而正經八百的“到手即飛”航拍無人機，應該是大疆創新（DJI）第一個做成的。

2013年，大疆推出了現象級產品——精靈Phantom 1。它采用一體化設計，搭載了穩定的GPS懸停系統，用戶只需簡單安裝一個GoPro運動相機，就能獲得前所未有的航拍體驗。

（圖源：DJI）

此后數年，大疆趁熱打鐵，不斷迭代產品，加入了三軸云臺、高清圖傳和視覺避障系統，徹底引爆了航拍市場。

遺憾的是，盡管性能日益強大，但以精靈系列為代表的航拍無人機始終存在一個痛點：體積和重量。它們需要專門的背包攜帶，這對于只想在旅行中拍個創意自拍的普通用戶來說，門檻依然太高。

幾乎是與此同時，市場的另一端，一股追求極致便攜的風潮正在悄然興起。2016年，多家廠商不約而同地推出了口袋大小、主打自拍功能的無人機，其中就包括來自意大利的AirSelfie團隊。

（圖源：AirSelfie）

這個團隊最初在眾籌平臺Kickstarter上亮相，其初代產品尺寸小到可以塞進一個特制的手機殼里進行充電，在需要時取出，通過Wi-Fi與手機連接并控制飛行。

它的目標非常純粹：成為一個能飛的自拍桿。

沒錯，它不是一個傳統意義上的無人機，更像是一個“會飛的攝像頭”，一個建立在智能手機生態基礎上的空中配件，這種極簡的操作邏輯讓它獲得了一批非傳統無人機用戶的青睞。

于是乎，在初代產品試水成功后，他們在2019年推出了我們今天的主角——Air Pix。

（圖源：AirSelfie）

它通過獨立的APP與智能手機連接并控制拍攝，機身比iPhone X更小，重量僅52克，配備1200萬像素攝像頭，支持1080P視頻錄制，并號稱擁有一鍵起飛、人臉跟隨、手勢控制等一系列智能化功能。

而這，就是我們今天購入的產品。

古早無人機有多樸實無華？

我所購買的這臺Air Pix，很像是國內二手商販走大船進來的“洋垃圾”。

正因如此，產品沒有精美的零售包裝盒，取而代之的是一個平平無奇的白色紙盒，上面貼著一張條形碼標簽，除此之外空無一物。乍看之下，還以為是從哪個華強北檔口批發的無牌小商品。

我也找了一張原版包裝盒的圖片，別說設計還挺精致的。

（圖源：LSA）

來看產品，或許是考慮到極致的減重，Air Pix通體采用了輕量化的ABS塑料材質。

這導致這款產品給人的第一印象其實是比較廉價的，雖然它擁有在當時非常前衛和安全的籠式設計，將四片螺旋槳完美地包裹在機身內部，但實際上手后，那種輕飄飄的感覺反而有點像是兒童玩具，缺少想象中無人機設備應有的那種密度和質感。

（圖源：雷科技）

從某種意義上來說，還蠻符合它現在的身價。

設計上，機身表面采用了磨砂處理，可以在一定程度上防止指紋沾染。整機三圍是102mm x 85mm x 13mm，比我常用的小米15略寬一些，但是短了不少，可以毫無壓力地滑進沙灘褲的口袋。

機身沒有太多物理按鍵，只有一個USB Type-C充電口和一個開機按鈕。所有的操作，包括設置、飛行和拍攝，全部需要通過手機APP來完成。這是一種極簡到極致，甚至有些不方便的設計哲學。

（圖源：雷科技）

在機身的正面，是這臺無人機的技術核心所在。除了正中央的1200萬像素主攝像頭外，旁邊還有一顆小小的攝像頭，這就是它的光流傳感器，理論上可以幫助無人機在室內無GPS的環境下實現穩定懸停，在它的旁邊，還有氣壓計的開孔，用于輔助定高。

說白了，就是支持光流定位和氣壓定高，但沒有GPS，也沒有機械云臺。

這套在當年看來挺有意思的配置，放到今天其實多少有些不夠看的，這也為我們后續的飛行體驗埋下了伏筆。

想要給它充電，倒也簡單，一根普通的USB Type-C線就能解決，實測完全充滿大約需要二十多分鐘，充電時，指示燈會紅色閃爍，充滿后則變為綠色常亮。

接下來，這臺沉睡了數年的飛行器，終于準備好迎接它在2025年的第一次飛行了。

七年前的無人機，尚能飯否？

當然，僅僅給它充滿電，是沒法讓這臺無人機飛起來的。

盡管這款產品擁有專用APP“AirSelfie”，但是這款應用現在已經不好找了。為了方便，我這邊使用的是一個通用APP“VRZ”，應用的UI設計，充滿了濃濃的復古氣息，仿佛讓你回到了擬物化和扁平化交替的那個年代。

（圖源：雷科技）

整個界面分為連接、相冊和飛行三大塊，邏輯清晰，但功能簡單。

接下來，長按開機鍵，無人機就會自動進入配對模式。

AirPix并不支持藍牙連接，而是會自動建立一個名為“AirPIX_XXX”的Wi-Fi熱點，然后你需要在手機的Wi-Fi設置中手動連接這個熱點，連接成功后再切回APP，即可完成配對。

整個過程充滿了儀式感，但也相當繁瑣，每次開機都要重復。對比現在大疆遙控器開機、飛機開機后自動秒連的體驗，高下立判。

成功連接后，APP的界面會切換到實時圖傳，屏幕自然就變成了你的遙控器。

（圖源：雷科技）

不得不說，這個體驗真的蠻奇妙。

由于無人機僅支持2.4GHz的Wi-Fi連接，圖傳的延遲肉眼可見，畫質也被壓縮得相當嚴重，大約只有480p的水準。整個取景體驗，真的很像是在看十年前的網絡視頻電話——就是這玩意現在真的在天上飛著。

（圖源：雷科技）

用戶可選的操控模式分為三種，分別是單手操控，只有一個虛擬搖桿的簡易模式；橫屏操作，左手控制升降和旋轉，右手控制前后左右的專業模式；以及這款產品的核心賣點，理論上可以識別人臉并進行自動跟蹤拍攝的飛行模式。

下面，就讓我們來看看，這臺無人機在實際飛行中，表現究竟如何。

因為沒有無人機經驗，我選擇在一個相對寬敞的客廳進行首次試飛。

點擊App上的自動起飛，伴隨著四顆微型電機發出尖銳的“嗡嗡”聲，Air Pix的扇葉開始轉動了起來，然后手猛地向前一扔，Air Pix就會直接開始起飛，并晃晃悠悠地垂直上升到大約1.5米的高度。

（圖源：雷科技）

然后，讓人難繃的體驗就開始了。

理論上，在光流和氣壓計的加持下，它應該能穩定地懸停在空中。但現實是，它像一個喝醉了的蝴蝶，在空中不停地小范圍隨機漂移。

（圖源：雷科技）

我試過很多方法，關掉風扇、關掉空調、重新校準過，但這玩意就是很難直著飛。必須切到手動模式，頂著操作延遲，全神貫注地用虛擬搖桿不斷修正它的位置，才能勉強讓它不撞上墻壁或者家具。

所謂的“光流定位”，似乎只起到了讓它別飛得太離譜的心理安慰作用。

雖然沒抱什么期望，但我還是鼓起勇氣把它帶到了公司外頭那一小片綠地里，看看這玩意在室外環境的表現究竟咋樣。

（圖源：雷科技）

實測下來，微風狀態下其實還好，能夠簡單操作一下，飛得比室內還暢快一些。但只要風力稍大，這臺僅有52克的無人機就很難扛得住，雖說沒有被吹得東倒西歪，但機身姿態確實是在拼命地抵抗著氣流，圖傳畫面也在劇烈地抖動，無法進行任何有效的構圖。

最終，在一次側風的吹襲下，它被直接吹向了一旁的灌木叢，以一個非常不體面的姿勢掛在了樹枝上，完成了它的室外飛行。

（圖源：雷科技）

至于續航嘛...

官方在當年宣傳時說的是“單次飛行可達五分鐘”，賣家告訴我的續航時間是“四分鐘左右”，實測在邊飛邊拍的情況下大約能堅持三分鐘左右，而且這款產品還沒有可換電池設計，沒電就得跑回辦公室充電，如此循環，著實有些折磨。

當然，這臺無人機主打的是“空中自拍”，所以拍攝效果也很重要。

在光線充足的室外環境下，Air Pix的表現只能說是“能拍”。1200萬像素的解析力在今天看來已經完全不夠用，畫面放大后細節模糊，涂抹感嚴重。由于沒有機械云臺，全靠機身姿態穩定，所以畫面邊緣的畫質劣化非常明顯。

色彩表現呈現出一種濃濃的“手機直出”感，白平衡偶爾會不準確，整體偏藍。寬容度更是重災區，天空部分很容易過曝成一片死白，而建筑的陰影部分則是一片死黑，毫無細節可言。

（圖源：雷科技）

不過，得益于新穎的空中視角，這些照片發在朋友圈，沒準能收獲一些點贊。畢竟，視角是無可替代的。

至于錄像，沒有運動補償+飛得七倒八歪，就是這樣的效果。

（圖源：雷科技）

到了夜晚，這臺無人機的影像能力才真正露出了它的底褲。

因為傳感器尺寸太小，光圈也不大，又缺乏任何有效的夜景算法和長曝光模式，Air Pix的夜拍效果簡直是一場徹頭徹尾的災難。在低亮度環境下，除了模糊的光斑，你幾乎看不清任何東西。

（圖源：雷科技）

不夸張地說，隨便一臺現在的千元手機，在計算攝影的加持下，其夜拍能力都能把它按在地上摩擦。

結語：專業的歸專業，玩具的歸玩具

總結一下，這臺Air Pix無人機的體驗如何？

要我說，體驗是挺糟糕的，但過程卻非常有趣。

論飛行，Air Pix的飛行性能，甚至不如現在市面上同價位的入門級玩具四軸飛行器；論影像，只能說在白天大太陽底下能用，但是沒有運動防抖就很微妙；它所謂的“智能”，在2025年的今天看來，更像是一個半成品功能的展示。

事實上，哪怕是這款機子在售時，用戶的評價也是褒貶不一的。

（圖源：雷科技）

考慮到這個價格，我們似乎也沒有道理要求更多了。

真要說有趣的地方，那就是這款產品本身，就是一個絕佳的科技考古樣本。它讓我們真切地觸摸到了那個在便攜無人機領域，廠商們進行過的瘋狂探索和必然失敗。

它用自己不穩定的飛行和糟糕的畫質，證明了如今大疆等主流廠商在飛控算法、機械云臺和圖傳技術上建立的壁壘有多么深厚，更證明了這類“極致便攜但全面妥協”的解決方案是沒有未來的。

好消息是，經過近幾年的大力發展，無人機這玩意確實是越來越火了。

整個市場不僅涌現出了大量的新產品，用途也開始變得越來越多樣，更有其他領域的頭部廠商跨界而來，和近乎一片死水的手機市場不同，呈現出一副勃勃生機的面貌。

如果你真的感興趣，那我建議你還是去入手像DJI Neo這樣正經的掌上無人機，體驗絕對好上不止一點。

如果你只是找樂子，那這點價錢買來玩玩倒也無妨，畢竟無人機就是那種買回來之后大概率會吃灰，但就是忍不住想買的新奇玩意。

你想想，這點小錢就能滿足自己的求知欲，那我肯定覺得這錢花得還挺值。