11艘飛船同飛！俄唯一發(fā)射臺遭破壞，國際空間站陷入“飛船危機(jī)”

當(dāng)前在軌飛行的2個空間站都同時?？慷嗨绎w船，其中國際空間站上有多達(dá)8艘飛船，中國空間站上也有3艘飛船同時在軌。

在平常情況下，中國空間站上只有1艘神舟載人飛船、1艘天舟貨運飛船同時在軌，即使是2個航天員乘組在軌輪換，會同時停靠2艘神舟載人飛船，但是這樣的情況一般也就是持續(xù)一周左右而已。不過現(xiàn)在中國空間站同時停靠2艘神舟載人飛船的情況已經(jīng)持續(xù)了一個多月時間了。

原因就是原本計劃在11月5日返回地球的神舟二十號飛船還沒返航，它疑似遭到了空間微小顆粒撞擊返回艙舷窗玻璃有細(xì)微裂紋，繼續(xù)留軌進(jìn)行試驗，在后續(xù)，神舟二十號飛船將會采用不載人的方式撤離返回地球。

國際空間站的飛船就更多一些，在11月28日，俄羅斯發(fā)射的聯(lián)盟MS-28號載人飛船抵達(dá)國際空間站，開展為期242天的飛行任務(wù)。

除了聯(lián)盟MS-28號載人飛船外，國際空間站上還有聯(lián)盟MS-27號載人飛船、進(jìn)步MS-31號貨運飛船、進(jìn)步MS-32號貨運飛船，以及美國的Crew-11“載人龍”載人飛船、CRS-33“龍”貨運飛船、CRS-23“天鵝座”貨運飛船，還有一艘來自來自日本的HTV-X1貨運飛船。

中國空間站、國際空間站上的對接口都全部對接了飛船，其中國際空間站有8艘飛船同時集結(jié)，創(chuàng)下了空間站歷史紀(jì)錄。然而，雖然現(xiàn)在國際空間站有很多飛船同時在軌飛行，但國際空間站卻面臨一個飛船危機(jī)的問題，這是怎么回事？

國際空間站上的載人飛船都是來自美國、俄羅斯，分別是美國的載人龍飛船和俄羅斯的聯(lián)盟號載人飛船，除此之外，美國波音公司研制的“星際客機(jī)”載人飛船理論上也是可以給國際空間站執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)的，但是由于這艘飛船在去年的首次載人飛行任務(wù)中出現(xiàn)了問題，現(xiàn)在還沒解決問題，NASA宣布減少“星際客機(jī)”載人飛船的發(fā)射次數(shù)。

而俄羅斯方面的情況可能比美國更糟糕，在11月28日，發(fā)射聯(lián)盟MS-28號飛船時，位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場在這次發(fā)射任務(wù)中受損，俄羅斯短期內(nèi)失去了載人航天發(fā)射能力。

這對于國際空間站來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。國際空間站比中國空間站更大，艙段更多，參與的國家也更多，有16個國家參與到國際空間站的建造、運營中，不過國際空間站主要的艙段都是美國、俄羅斯的，而這兩個國家的艙段也是有明確的分工的，其中俄羅斯艙段主要負(fù)責(zé)控制國際空間站的飛行軌道、飛行姿態(tài)，美國艙段主要負(fù)責(zé)給國際空間站供電、維持生命保障系統(tǒng)等。

也正是由于存在這樣明確的分工，也讓國際空間站的運營受到諸多限制。很簡單的道理，不管是美國還是俄羅斯，只要有一方面的載人航天飛行任務(wù)受到影響，那可能就會影響到國際空間站的正常運行。

現(xiàn)在位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場在發(fā)射聯(lián)盟MS-28號飛船時受損，導(dǎo)致俄羅斯短期內(nèi)失去載人航天發(fā)射能力，這也就意味著在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，國際空間站將只剩下美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的載人龍飛船能夠作為宇航員往返地面和國際空間站之間的交通工具了。

俄羅斯在對發(fā)射臺進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)射場有多個部件遭到了破壞，雖然俄羅斯方面表示正在評估受損情況，所有必要的備件都已備齊，損傷將在不久的將來修復(fù)，但是有一些觀點認(rèn)為修復(fù)發(fā)射臺可能需要2年時間。如果真的是這樣的話，俄羅斯真的要短期“喪失”載人航天的能力了。

俄羅斯分析人士認(rèn)為，拜科努爾航天發(fā)射場的受損程度比官方聲稱的還要嚴(yán)重得多。例如俄羅斯火箭發(fā)射分析師格奧爾基·特里什金表示，這個發(fā)射臺的服務(wù)平臺坍塌了，部分結(jié)構(gòu)倒塌在31號發(fā)射臺上，給發(fā)射臺造成了嚴(yán)重?fù)p壞。

這一個情況可以說是對俄羅斯的載人航天發(fā)射任務(wù)造成了重創(chuàng)，在過去幾十年時間內(nèi)，位于哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射場的1號和31號發(fā)射臺用于俄羅斯（前蘇聯(lián)）的載人航天任務(wù)，其中1號發(fā)射臺早已封存了，而31號發(fā)射臺則是目前俄羅斯唯一能夠執(zhí)行載人航天任務(wù)的設(shè)施?，F(xiàn)在31號發(fā)射臺也出現(xiàn)了這樣的問題，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)可能會影響到俄羅斯后續(xù)的載人飛船、貨運飛船的發(fā)射任務(wù)。

美國波音公司的“星際客機(jī)”飛船的情況也不樂觀，NASA在11月24日宣布，“星際客機(jī)”飛船下一次前往國際空間站執(zhí)行任務(wù)的時間不早于2026年4月，而且，在下一次飛行任務(wù)中，“星際客機(jī)”飛船不會載人飛行，而只是充當(dāng)貨運飛船的作用，給國際空間站運輸物資。

可能有一些網(wǎng)友表示，美國的載人龍飛船是可以重復(fù)使用的，而且美國手上現(xiàn)在還有5艘載人龍飛船可以執(zhí)行飛行任務(wù)，國際空間站怎么會面臨“飛船危機(jī)”呢？雖然有5艘載人龍飛船，但是國際空間站的情況和我們的空間站不大一樣，參與國際空間站運營的國家比較多，他們的宇航員輪換情況也和我們的不大一樣。大約每隔2到4個月，美國或者俄羅斯就會發(fā)射一艘載人飛船去國際空間站執(zhí)行飛行任務(wù)。

即使載人龍飛船可以重復(fù)使用，但是每次結(jié)束飛行任務(wù)返航后，是沒法直接去執(zhí)行下一次飛行任務(wù)的，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、維修、測試，確保安全后才能去執(zhí)行下一次飛行任務(wù)，整個過程也需要好幾個月時間。最關(guān)鍵的是，將載人龍飛船當(dāng)作唯一的飛船的話，如果載人龍飛船的發(fā)射任務(wù)出現(xiàn)延期或者意外，那國際空間站可能就會面臨比較大的麻煩。

在2024年6月5日，美國發(fā)射的“星際客機(jī)”飛船去國際空間站執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)，原本計劃在2024年6月14日就返航的，但是由于“星際客機(jī)”飛船出現(xiàn)了問題，最終這艘飛船不載人返航，導(dǎo)致參與本次飛行任務(wù)的2名宇航員繼續(xù)留在國際空間站上長達(dá)9個多月，等待載人龍飛船去接回來。而去接這兩位宇航員返航的載人龍飛船的發(fā)射也因為種種原因而延期發(fā)射，返航也因為種種原因出現(xiàn)過推遲。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)

2011年之前，美國還有航天飛機(jī)可以作為宇航員往返地面和國際空間站之間的交通工具，而在2011年航天飛機(jī)退役以后的好幾年時間內(nèi)，美國徹底喪失了載人航天的能力，他們的宇航員不得不乘坐俄羅斯的聯(lián)盟載人飛船去國際空間站。為此，美國也付出了高昂的“船票”，幾千萬美元一個座位。

現(xiàn)在哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射臺受損了，俄羅斯修復(fù)這個發(fā)射臺可能需要2年時間，在這期間，俄羅斯應(yīng)該是沒有辦法發(fā)射載人飛船了，這也就意味著俄羅斯的宇航員也不得不乘坐美國的載人龍飛船去國際空間站了，至于需要如何支付“船票”，那就不知道了。