歐盟計劃2026年禁運俄石油，影子艦隊將擴容應對全面封鎖

據(jù)烏克蘭國家通訊社援引路透社消息，六位知情人士透露，歐盟與七國集團（G7）正醞釀一項新制裁措施，計劃于2026年初禁止向俄羅斯石油出口提供海運相關服務。

這一舉措若落地，將成為自2022年俄烏沖突以來，西方對俄貿(mào)易限制中最接近全面禁令的措施，涵蓋運輸、海事服務等關鍵環(huán)節(jié)，引發(fā)國際能源市場廣泛關注。

當前，俄羅斯石油出口形成“雙軌運輸”格局。

超過三分之一的石油通過西方海運服務出口，主要運往印度、中國等亞洲國家，這部分運輸業(yè)務主要由希臘、塞浦路斯、馬耳他等歐盟國家的船隊承擔。

剩余三分之二則依賴“影子艦隊”，一支由數(shù)百艘油輪組成的運輸力量，這些船只脫離西方管控體系，不遵循國際海事標準，多為老舊船舶，所有權不透明且缺乏保險保障。

路透社分析指出，若西方實施海運服務禁令，俄羅斯將被迫大幅擴充“影子艦隊”以維持出口規(guī)模。

據(jù)悉，這一新制裁方案已進入醞釀階段。六位匿名知情人士中，三人明確表示該禁令可能納入2026年初的下一輪歐盟制裁。

另有兩位消息人士透露，27個歐盟成員國傾向于先與G7達成廣泛協(xié)議，再正式推出制裁方案。

目前，英美官員已在G7技術會議上積極推廣這一設想，而美國最終是否批準，將取決于特朗普政府在俄烏談判中的施壓策略。

回溯制裁背景，2022年俄羅斯特別軍事行動啟動后，G7與歐盟迅速對俄石油實施價格上限機制，旨在限制克里姆林宮的能源收入。

同時允許第三國以低于限價的標準，通過西方海運服務采購俄羅斯石油。

但實際執(zhí)行中，俄羅斯通過“影子艦隊”大量規(guī)避限制，將石油出口重心轉向亞洲市場，部分船只后續(xù)遭到西方制裁。

今年9月初，加拿大進一步將俄羅斯石油價格上限下調(diào)12%，試圖加大對俄資金流的壓制力度。

值得關注的是，西方對俄石油運輸?shù)摹半[性參與”此前已引發(fā)爭議。

芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）的報告顯示。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，俄羅斯海上出口石油中約33%由英國公司承保，2022年12月歐盟“限價令”生效后的12個月內(nèi)，英國承保的俄羅斯海運石油價值達464億歐元。

盡管這類業(yè)務在價格上限框架下不違反相關規(guī)定，但也凸顯了西方制裁與商業(yè)利益之間的復雜關聯(lián)。

對于新制裁的潛在影響，分析認為，若海運服務禁令落地，短期內(nèi)可能擾亂國際石油貿(mào)易格局，推高全球油價波動風險。

而俄羅斯方面，雖然可通過擴充“影子艦隊”維持出口，但老舊船只的安全隱患、運營成本增加等問題將進一步凸顯。

此外，作為俄羅斯石油主要進口國的印度、中國，其能源采購渠道也可能面臨調(diào)整。

目前，歐盟與G7尚未就制裁方案達成最終共識，后續(xù)仍需經(jīng)歷多輪協(xié)商。

國際社會普遍關注，這一制裁措施是否會進一步激化地緣政治矛盾，以及對全球能源市場穩(wěn)定、俄烏沖突談判進程產(chǎn)生何種影響。

相關各方的表態(tài)與協(xié)商進展，將持續(xù)成為國際輿論焦點。