鞠躬再多也沒(méi)用！曾被奉為圭臬的“日本制造”，為何跌下神壇？

發(fā)布會(huì)的主席臺(tái)上，一位位日本企業(yè)高管深鞠躬90度，甚至淚灑現(xiàn)場(chǎng)。

這畫(huà)面，曾幾何時(shí)是日本企業(yè)勇于承擔(dān)責(zé)任、恪守承諾的象征。近年來(lái)，這種景象出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，而它們所指向的，卻是數(shù)據(jù)造假、產(chǎn)品缺陷、乃至人命關(guān)天的丑聞。

從神戶(hù)制鋼到豐田，再到小林制藥，這些曾經(jīng)的工業(yè)巨擘，正用一次次躬身，揭示著一個(gè)令人心痛的現(xiàn)實(shí)：那個(gè)被全球奉為圭臬的“日本制造”，似乎正在步入一場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的系統(tǒng)性衰退。

大家好，小今這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析日本制造丑聞?lì)l發(fā)，昔日神話(huà)不再，再多鞠躬也難挽頹勢(shì)。

當(dāng)我們談?wù)撊毡局圃斓尼绕穑X海中總會(huì)浮現(xiàn)“工匠精神”這個(gè)詞。但如果你覺(jué)得，這純粹是日本人骨子里對(duì)極致的追求，那可能就有點(diǎn)一廂情愿了。實(shí)際上，這更像是一出由地緣、文化和歷史機(jī)遇共同導(dǎo)演的“英雄大戲”。

日本，一個(gè)國(guó)土七成是山地，耕地稀少，還常年遭受臺(tái)風(fēng)地震侵?jǐn)_的國(guó)家。在這樣的環(huán)境下，農(nóng)民們?yōu)榱松妫坏貌粚⒂邢薜馁Y源發(fā)揮到極致：精心篩選稻種，精確計(jì)算水稻間距，甚至根據(jù)日照調(diào)整灌溉方式。

這并非天生的“浪漫情懷”，而是赤裸裸的生存智慧：把每一寸資源都用透，把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到極致。這份源自農(nóng)耕的精細(xì)化管理，后來(lái)被巧妙地嫁接到工業(yè)生產(chǎn)中，才逐漸演變成了我們今天口中的“工匠精神”。

上世紀(jì)中葉，東芝的晶體管收音機(jī)能連續(xù)工作1000小時(shí)不壞，讓故障頻發(fā)的美國(guó)產(chǎn)品相形見(jiàn)絀；豐田的裝配工能憑聽(tīng)力判斷發(fā)動(dòng)機(jī)零件是否到位，精確度令人咋舌。

那時(shí)的《華爾街日?qǐng)?bào)》曾一針見(jiàn)血地指出：“日本人把種稻的細(xì)致，用到了造機(jī)器上。” 這番評(píng)價(jià)，道出了“工匠精神”的本質(zhì)：它不是空中樓閣，而是基于生存壓力和現(xiàn)實(shí)需求磨礪出的實(shí)用主義。

光靠這份“精細(xì)”，不足以支撐起一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。日本制造真正騰飛的密碼，藏在戰(zhàn)后的“意外紅利”里。二戰(zhàn)的硝煙散去，和平憲法束縛了日本的軍事發(fā)展，這看似是限制，實(shí)則是一種轉(zhuǎn)化。

那些曾為軍工服務(wù)的大型企業(yè)，如三菱重工、川崎重工，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，人才濟(jì)濟(jì)。日本政府順勢(shì)而為，引導(dǎo)這些“軍轉(zhuǎn)民”：三菱從坦克轉(zhuǎn)向挖掘機(jī)，川崎將戰(zhàn)艦發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)用于摩托車(chē)。

更關(guān)鍵的是，原本該用于軍費(fèi)的巨額開(kāi)支，悉數(shù)投入到民用工業(yè)研發(fā)中。政府慷慨解囊，給予汽車(chē)、電子等支柱產(chǎn)業(yè)高達(dá)50%的研發(fā)補(bǔ)貼。正是這份國(guó)家層面的輸血，讓豐田、索尼這些企業(yè)在起步階段就擁有了大膽創(chuàng)新的底氣。

而1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，則像是給日本工業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。美國(guó)急需近距離的后勤基地，工業(yè)基礎(chǔ)尚存的日本成了不二之選。

海量的“特需訂單”涌入，軍用卡車(chē)、通信設(shè)備、罐頭……幾乎涵蓋了所有軍需品。這不僅僅是錢(qián)，更是美國(guó)最先進(jìn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的輸入。

曾瀕臨破產(chǎn)的豐田，正是靠著美軍的卡車(chē)訂單“起死回生”，并在此過(guò)程中學(xué)習(xí)、消化并發(fā)展出了著名的“豐田生產(chǎn)方式”，將產(chǎn)品故障率從8%奇跡般地降至0.5%，一躍成為全球汽車(chē)行業(yè)的翹楚。

昔日的成功經(jīng)驗(yàn)，如今卻成了日本制造的沉重包袱。

“現(xiàn)場(chǎng)主義”的異化：曾被奉為圭臬的“現(xiàn)場(chǎng)主義”，本意是強(qiáng)調(diào)一線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)的重要性。但在高度等級(jí)化的日本企業(yè)里，它卻走向了異化。當(dāng)公司下達(dá)的生產(chǎn)指標(biāo)超出實(shí)際能力時(shí)，中下層管理者往往礙于晉升壓力和對(duì)上級(jí)的“敬畏”，不敢向上匯報(bào)真實(shí)情況。

在日本企業(yè)中，質(zhì)疑上級(jí)、暴露問(wèn)題，往往被視為“不懂事”，直接影響職業(yè)生涯。于是，一個(gè)危險(xiǎn)的潛規(guī)則應(yīng)運(yùn)而生：“只要沒(méi)被發(fā)現(xiàn)，就不算問(wèn)題。”

神戶(hù)制鋼長(zhǎng)達(dá)十年之久的數(shù)據(jù)造假，涉及200多家全球客戶(hù)，其根源就在于此——這不是個(gè)別員工的道德敗壞，而是從基層到中層的“集體失明”，只為湊夠公司硬性指標(biāo)。

“加拉帕戈斯效應(yīng)”：日本文化中的保守性，也如同給其企業(yè)套上了一層枷鎖。這種“加拉帕戈斯群島效應(yīng)”是指，因?yàn)楠?dú)特的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，日本企業(yè)發(fā)展出了一套與全球主流脫節(jié)的技術(shù)體系。燃油車(chē)時(shí)代，豐田和本田是當(dāng)之無(wú)愧的王者。

但當(dāng)全球汽車(chē)工業(yè)大步邁向電動(dòng)化時(shí)，為了維護(hù)既有供應(yīng)鏈利益，日系車(chē)企選擇了保守：豐田堅(jiān)守混合動(dòng)力，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)“還不成熟”；本田則將希望寄托在遲遲無(wú)法普及的氫能技術(shù)上。

這種戰(zhàn)略上的遲疑和固執(zhí)，讓它們錯(cuò)失了巨大的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。2023年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破1400萬(wàn)輛，比亞迪和特斯拉遙遙領(lǐng)先，而豐田電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H15萬(wàn)輛，還不到比亞迪的零頭。

更尷尬的是，豐田首款純電動(dòng)車(chē)型bZ4X上市不久便因車(chē)輪脫落召回，暴露了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的短板。

創(chuàng)新動(dòng)力的枯竭，還與日本獨(dú)特的“官產(chǎn)學(xué)研”體系有關(guān)。日本政府和金融機(jī)構(gòu)對(duì)傳統(tǒng)大企業(yè)有著深厚的情結(jié)，即使這些企業(yè)虧損累累，也會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼、低息貸款為其續(xù)命。

這些占據(jù)大量資金和人才的“僵尸企業(yè)”猶如吸血鬼，嚴(yán)重?cái)D占了新興產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)空間和研發(fā)投入。2022年，日本制造業(yè)“僵尸企業(yè)”占比高達(dá)23%，而中美兩國(guó)僅為5%和8%。這意味著，日本大量寶貴的資源，被困在了那些失去活力的舊軀殼中。

更深層次的危機(jī)，在于“人”的流失。日本社會(huì)嚴(yán)重的少子老齡化問(wèn)題，導(dǎo)致勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。一方面，許多精密的傳統(tǒng)技術(shù)，因缺乏年輕一代傳承而面臨失傳；另一方面，年輕人對(duì)進(jìn)入制造業(yè)也興趣索然。

1990年，制造業(yè)員工的平均月薪是25萬(wàn)日元，2023年僅增長(zhǎng)到27萬(wàn)日元，扣除通貨膨脹，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力反而下降了15%。而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平均月薪高達(dá)45萬(wàn)日元，是制造業(yè)的1.7倍。面對(duì)如此懸殊的待遇，年輕人“用腳投票”，制造業(yè)人才青黃不接已是必然。

全球制造業(yè)的版圖早已重繪，中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體的崛起，改寫(xiě)了曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則；地緣政治的變化，也讓日本制造失去了往日的“保護(hù)傘”。

日本制造的衰落，絕非偶發(fā)，也不是少數(shù)企業(yè)的道德淪喪，而是一場(chǎng)由人口結(jié)構(gòu)、企業(yè)治理、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略和國(guó)際環(huán)境等多重因素交織而成的“系統(tǒng)性坍塌”。

它如同一面鏡子，映照出任何一個(gè)曾經(jīng)輝煌的工業(yè)體，如果不能正視問(wèn)題、擁抱變化、持續(xù)創(chuàng)新，最終都可能被時(shí)代淘汰。

在這個(gè)科技日新月異、全球格局風(fēng)云變幻的“大變局”時(shí)代，日本制造的這曲挽歌，對(duì)所有身處工業(yè)浪潮中的國(guó)家和企業(yè)而言，無(wú)疑都是最深刻的警示。