北國的寒風掠過松花江面,將兩岸的水汽凝結成霜,也為哈爾濱鋪就了一年一度的冰雪盛宴。12月7日的太陽島,比往日更添了幾分沸騰。當覆蓋在巨型雪塑上的幕布緩緩落下,一艘昂首挺立的“雪艦”驟然出現在眾人眼前,層層雪浪勾勒出的船身線條蒼勁有力,高聳的桅桿仿佛正要刺破云層,引得現場人群發出陣陣驚呼。這便是今冬冰城首座完工的大型雪塑——以我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2號”為原型的雪雕巨艦,它用3000立方米的冰雪體量,將遙遠南極的科考征途,真切地搬到了游人眼前。
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在哈爾濱的冬日記憶里,冰雪從不只是自然景觀,更是這座城市的文化符號與精神載體。從松花江上的采冰號子,到冰雪大世界的璀璨冰燈,每一處冰雪造物都藏著冰城人的匠心與情懷。而這尊“雪龍2號”雪雕的亮相,卻讓這份情懷有了更遼闊的底色——它不再只是對冰雪藝術的詮釋,更成為連接城市溫度與國家力量的紐帶,讓每一位駐足觀賞的人,都能在冰雪的觸感中,觸摸到中國極地科考事業的壯闊征程。
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走近這座雪雕,方能真切感受它帶來的視覺震撼。全長42米的船身橫跨在太陽島一號門廣場,寬8米的船體穩穩扎根在雪地中,11米高的桅桿直插天際,與遠處的天空、近處的雪地構成一幅極具沖擊力的畫面。陽光灑在雪雕表面,經過匠人精心雕琢的紋理清晰可見,船舷處模擬海浪的雪紋層次分明,仿佛能讓人聽見船身劃破冰層的聲響;駕駛臺的窗戶、甲板上的欄桿都還原得細致入微,甚至連船身上“雪龍2號”的標識都清晰可辨,若非觸摸到冰涼粗糙的雪質,很難讓人相信這并非真正的鋼鐵巨艦。
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這些細節的呈現,背后是數十位雪雕匠人與非遺文化博主的日夜堅守。哈爾濱的雪雕創作向來講究“順勢而為”,既要利用雪的自然形態,又要精準還原原型的核心特征。為了打造這尊“雪龍2號”,創作團隊提前數月便開始籌備,反復研究“雪龍2號”的設計圖紙與實景資料,將船舶的每一處結構都爛熟于心。創作過程中,他們要應對零下二三十度的嚴寒,手指常常凍得僵硬,卻依然要精準把控雕刻的力度與角度。雪的特性決定了每一刀都不能出錯,一旦刻壞便難以修補,匠人們只能憑借多年的經驗,在冰雪之上細細勾勒、慢慢打磨。
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非遺文化博主江尋千的加入,讓這場冰雪創作多了幾分文化傳承的意味。作為深耕傳統手工藝領域的創作者,她更注重將藝術細節與文化內涵相結合。在船身側面的雕刻中,她建議加入極寒環境下科考隊員工作的縮影,通過微型雪雕的形式,展現科考人員的堅守與付出。這一建議讓雪雕不再只是冰冷的器物復刻,更成為有溫度、有故事的文化載體,讓每一位觀賞者都能透過冰雪,讀懂背后的精神內核。
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能讓創作者如此傾心投入,源于“雪龍2號”原型本身所承載的厚重意義。作為我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船,“雪龍2號”的誕生,填補了我國極地科考重大裝備領域的空白,更標志著我國極地科考事業邁入了新的階段。這艘被譽為“極地精靈”的破冰船,擁有全球首創的船艏、船艉雙向破冰技術,能夠在1.5米厚的冰層與0.2米厚的積雪環境中連續航行,即使遇到厚重的冰脊,也能憑借強大的動力實現“抬頭破冰、轉身破冰”,為我國極地科考隊員開辟出安全的航道。
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在第41次南極科學考察中,“雪龍2號”創下了中國極地考察史上單船執行任務最長時間的紀錄。200余天的遠征途中,它帶著科考隊員穿越狂風巨浪的西風帶,在冰封的南極海域開展多項科研調查,采集到的大量樣本與數據,為我國極地科學研究提供了寶貴的支撐。國家海洋局極地考察辦公室原黨委書記、“中國航海終身貢獻獎”獲得者魏文良,曾五次擔任考察隊船長,他見證了中國極地科考從無到有、從弱到強的全過程。在“人生見極地”主題論壇上,他講述的過往經歷,讓在場眾人無不動容。
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魏文良至今記得,早年我國沒有自主破冰船時,科考隊員只能乘坐外租的船舶前往南極。在一次建設中山站的考察中,船只進入南大洋西風帶后,遭遇了劇烈的顛簸,搖擺幅度達到38度左右,為了確保船只安全穿越,他在駕駛臺連續堅守60多個小時,不敢有絲毫懈怠。進入南極洲后,海冰密集度越來越高,長時間的碰撞讓船艏出現了寬60厘米、高1.1米的大洞,300多噸海水灌進船艙,嚴重威脅著全船人員的安全。好不容易抵達南極大陸附近,船艏距離冰蓋幾百米處又突發特大冰崩,巨大的冰山在眼前崩塌,掀起的冰浪拍打著船身。面對絕境,魏文良連續7天沒有上床休息,時刻站在駕駛臺用方位鏡監測冰山變化,最終成功利用兩座冰山間的縫隙突圍。
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“那時候條件再苦,大家也沒有想過放棄。”魏文良的話語里滿是感慨。建南極昆侖站時,有隊員不小心掉入冰海中,爬出來換件衣服就繼續投入工作;74歲高齡的劉東生院士,為了更好地領導南極環境演變研究項目,毅然踏上南極考察的征途;中國科技大學的孫立廣老師,為了研究企鵝糞便以探索環境與氣候變化,在南極等待了97天,最終采到一段67.5厘米長的泥芯,意外開拓了全新的研究領域。一代代極地人的堅守與付出,都鐫刻在了“雪龍2號”的航跡里,也成為這座雪雕最深厚的精神內核。
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雪雕“雪龍2號”的亮相,恰逢第三十八屆太陽島雪博會籌備的關鍵階段,它也順理成章地成為本屆雪博會的核心景觀之一。近年來,哈爾濱的冰雪旅游不再滿足于單一的景觀展示,而是朝著“冰雪+文化”“冰雪+科技”“冰雪+體驗”的多元融合模式發展。太陽島雪博會作為哈爾濱冰雪旅游的重要名片,更是在不斷創新升級,本屆雪博會規劃面積達到150萬平方米,推出了“雪馬呈祥”迎賓區、“哈爾濱歡歌”沉浸區等7大主題景觀區,以及“雪人”和“冬泳”打卡秀場2大拓展區,100米長、30米高的《點贊中國》主雪塑與“雪龍2號”遙相呼應,共同構成了極具視覺沖擊力的冰雪景觀群。
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園區內的配套設施也在不斷完善,新增的千米天幕雪廊在夜晚會呈現出絢麗的光影效果,箱式主題業態區匯集了各類特色美食與文創產品,平均步行3分鐘就能找到一處暖屋,讓游客在欣賞冰雪景觀的同時,也能感受到貼心的溫暖。本屆雪博會實行“一票到底”的政策,198元的標準票和128元的優待票,不僅能觀賞到所有雪雕景觀,還能體驗冰滑梯、雪圈滑梯、雪地轉轉等多個游樂項目,甚至可以免費參觀太陽島大熊貓館,與國寶熊貓“芝士”“芝麻”近距離互動。景區推出的“詩情雪意”專屬福利更是誠意滿滿,姓名中帶有“雪”“博”字的游客,憑有效身份證件在2025年12月31日前可免票入園一次。
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“雪龍2號”雪雕的揭幕,還開啟了一場以“人生見極地”為核心主題的發布會。活動現場,除了雪雕揭幕儀式,還有主題論壇、極地極寒系列產品發布及極地冰雪大秀等多個環節,將28載極地考察的深厚底蘊與哈爾濱的冰雪文化完美融合。波司登品牌創始人高德康在現場分享了品牌與中國極地考察隊20多年的合作歷程,從首次隨隊踏上極地,到如今推出可抵御-60℃極寒的第六代極地極寒系列羽絨服,波司登用科技創新為極地科考人員保駕護航。這場發布會也讓“雪龍2號”雪雕不再只是一處景觀,更成為連接極地探索、科技創新與城市文化的平臺。
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在現場,不少游客特意帶著孩子前來參觀,家長們借著雪雕向孩子講述“雪龍2號”的科考故事,科普極地知識。一位來自南方的游客表示,自己之前只在電視上見過“雪龍2號”,這次能在哈爾濱看到如此逼真的雪雕,感覺非常震撼,不僅感受到了哈爾濱冰雪藝術的魅力,也對中國的極地科考事業有了更直觀的了解。還有游客帶著相機在雪雕前反復拍攝,試圖捕捉不同角度下“雪龍2號”的雄姿,他們說,要把這份震撼分享給身邊的朋友,讓更多人知道哈爾濱的冰雪不僅有美景,更有深厚的文化內涵。
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冰雪是哈爾濱的自然饋贈,更是這座城市的發展機遇。近年來,哈爾濱憑借獨特的冰雪資源,不斷深耕冰雪經濟,從古老的采冰民俗到現代化的冰雪景區,從冰雪景觀的打造到冰雪產業鏈的延伸,這座城市正在將“冷資源”轉化為“熱經濟”。馬迭爾文旅投資集團作為深耕冰雪產業的國企龍頭,始終致力于推動冰雪文化與冰雪經濟的全鏈條發展。他們打造的采冰節,將“采頭冰去百病”的民俗傳統轉化為游客讀懂哈爾濱冰雪文化的窗口,圍繞頭冰文化研發的“首日冰”文創產品,更是將轉瞬即逝的采冰儀式定格為可收藏、可傳播的文化載體。
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采自松花江的冰塊,不僅是冰雪大世界、太陽島雪博會等核心景區的建筑原料,更通過文創開發、節慶活動、文旅體驗等多元形式,實現了價值的層層躍升。正如馬迭爾文旅投資集團黨委副書記、總經理周巍所說,頭冰從松花江出水,到成為冰雪景觀的核心元素,再到衍生出系列文創產品,每一環都在延伸冰雪產業的邊界。而“雪龍2號”雪雕的出現,更是為冰雪經濟注入了新的文化內涵,讓冰雪景觀不再只是單純的觀賞性產品,更成為傳播國家精神、展現科技實力的載體,進一步提升了哈爾濱冰雪旅游的吸引力與影響力。
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夜幕降臨,太陽島的燈光次第亮起,“雪龍2號”雪雕在燈光的映照下更顯雄偉。燈光勾勒出船身的輪廓,雪質在光影的作用下呈現出深淺不一的層次,仿佛這艘“雪艦”正航行在南極的夜色中,與星光、冰雪共舞。現場的人群漸漸散去,但雪雕前依然有不少人駐足,他們或低聲交談,或靜靜觀賞,感受著冰雪與精神碰撞出的力量。
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“雪龍2號”雪雕的亮相,是哈爾濱冰雪藝術的一次創新,更是中國精神的一次生動表達。它讓我們看到,冰雪不僅能塑造美景,更能承載夢想;不僅能連接城市,更能鏈接家國。在這座雪雕身上,我們看到了匠人的堅守,看到了科考人的無畏,更看到了一個國家不斷探索未知、勇攀高峰的決心。
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這個冬天,當你走進哈爾濱太陽島,站在“雪龍2號”雪雕前,不妨放慢腳步。指尖觸碰冰雪的冰涼,眼前浮現科考隊員遠征的身影,心中涌動的,是對自然的敬畏,對奮斗的尊崇,對祖國的自豪。而這座用冰雪鑄就的“雪龍2號”,也將在寒風中靜靜矗立,見證著哈爾濱冰雪經濟的蓬勃發展,講述著中國極地科考的壯闊故事,等待著每一位來訪者,讀懂冰雪之下的溫暖與力量。
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從松花江的采冰號子到“雪龍2號”的冰雪雄姿,哈爾濱的冬天從來都不缺驚喜。這里的冰雪,既有北國風光的雄奇壯麗,更有家國情懷的深厚綿長。這個冬天,來哈爾濱赴一場冰雪之約,在冰雪的世界里,感受中國力量,讀懂中國精神。
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