從“地無三尺平”到“通衢跨九州”，貴州省建成高鐵網絡1906公里

題記——

11月28日，盤興高鐵開通運營。至此，貴州省9個市州的行政中心所在地全部實現高鐵通達。

時針撥回11年前。2014年，在西南喀斯特山區的褶皺里，一條鋼鐵長虹劃出壯闊詩篇——貴廣高鐵開通，為貴州叩開了高鐵時代的大門。

11年間，貴州高鐵以平均每年開通一條新線的速度，不斷破局、延伸、貫通、成網。如今，1906公里高鐵里程勾勒出貴州交通發展的堅實骨架。

拓進

越山連海筑通途

從一條線到一張網，貴州高鐵建設蹄疾步穩、接續發力，以一個個“最”具分量的突破，在青山綠水間鋪就一條條改寫命運的開拓之路。

0 1

貴廣高鐵

這是貴州邁入高鐵新紀元的開篇之作——2014年，貴廣高鐵作為貴州首條高鐵線路呼嘯而來，成為貴州連接珠三角經濟圈的“黃金紐帶”，開通第十年的年旅客發送量已是當年的近8倍。

0 2

滬昆高鐵

這是貴州跨越地域最廣的骨干動脈——2016年，滬昆高鐵全線開通運營，貴州境內559.5公里長的線路串聯起6個地級行政區，作為國家“八縱八橫”高鐵網的關鍵一段，貴州實現與長三角等經濟區的東西向連接。

0 3

貴陽環線鐵路

這是貴州最具青春活力的市域環線——2022年，全國首條市域環形鐵路貴陽環線鐵路開通運營，如珠鏈般串聯起大學城、龍洞堡機場等17個人流集散地，大學城站周邊更是聚集著貴州師范大學、貴州民族大學等10余所高校。

0 4

貴南高鐵

這是貴州速度最快的時代新軌——2023年8月，貴南高鐵正式運營，這是貴州首條時速350公里的高鐵，以風馳電掣的速度縮短了貴陽與南寧的時空距離，“山”與“海”加速奔赴，西南地區互聯互通的格局迎來質的飛躍。

從慢到快、從點到面、從線到網，一條條高鐵相繼落地，勾勒出貴州的崛起軌跡，讓曾經分散的“條條塊塊”聚合為一個整體。

這背后，是鐵路建設者與復雜地質之間堅持不懈的斗智斗勇。

黔道之艱險，攤開貴州地圖便一目了然——七成土地是可溶性巖石，鐵路每推進一公里，都面臨與溶洞、暗河、軟巖變形等地質難題的正面交鋒。

數據顯示，貴州已建成高鐵線路的橋隧比平均超過80%——這意味著列車大部分時間不是在穿越隧道，就是在橋梁上飛馳。為了改寫“連峰際天兮飛鳥不通”的命運，建設者們在這片土地上創造了諸多工程奇跡。

工程奇跡

——作為建造時世界最大跨度鐵路混凝土拱橋，滬昆高鐵上的北盤江大橋，改變了山谷兩岸“隔江喊得應、見面走半天”的交通困局；

——成貴高鐵玉京山隧道穿越了我國高鐵建設史上體量最大、處理難度最高的溶洞，創造性地在隧道內架橋；

——盤興高鐵全線多處采用30‰的極限坡度設計，成功挑戰高鐵“坡度天花板”。

多年來，一大批在山區高鐵建設中具有突破意義的創新成果，支撐了1200余座高鐵橋梁、700余座高鐵隧道穿山跨江，撫平了貴州發展路上的千溝萬壑……

流動

活水奔涌興百業

高鐵，正深刻重塑著貴州的時空格局與經濟版圖。

隨著盤興高鐵建成通車，貴州構建起以貴陽為中心的高鐵交通圈——1小時暢達黔中城市群，2小時連通省內其他8個市（州）中心城市，2至7小時直達周邊省會及全國主要經濟區。曾經的地理阻隔，在高效交通的發展中已然消融。

交通蝶變，生活提質，便捷的出行方式已滲透進貴州人的生活點滴。早晨在遵義嗦一碗鮮香羊肉粉，中午赴興義飽覽萬峰林奇景，夜晚回貴陽甲秀樓靜賞燈火，這樣的“一日跨城”體驗，已成為貴州人觸手可及的日常。

在貴陽龍洞堡，機場與高鐵站無縫銜接，構筑起“上天入地”的立體交通樞紐，經常出差的貴陽市民劉先生感慨：“以前到其他市州辦事要折騰一整天，現在兩小時直達，效率翻倍。”

在都勻東站，務工人員王宋國道出真切心聲：“從前去廣州打工，綠皮火車要晃20多個小時，現在高鐵3個多小時就到，回家的路都近了。”

每年春節后，從貴陽、遵義、六盤水等站開出的“務工專列”，將上萬名貴州籍務工人員精準送往珠三角、長三角地區，讓奔波之路少了艱辛、多了暖意。

如今，成都局集團公司管轄的貴州省內高鐵站61個，配屬6種車型、99組動車，其中包括最先進的CR400AF-Z型復興號智能動車組。2024年，貴州鐵路發送旅客超8000萬人次。

人員加速流動，產業脈動同樣因高鐵而澎湃。貴南高鐵開通后，廣西企業紛紛入駐興業，黔南茶葉、刺梨等農產品借勢快速涌入廣西市場。

滬昆高鐵銅仁南站開通后，將貴州省銅仁市大龍開發區與廣、滬、渝等6個省市串聯起來。當地一家電池新材料產業園負責人表示，園區技術人才大多來自外省，每年生產電池用高純硫酸錳達10萬噸，占全球市場份額的60%，“可以說是高鐵成就了這里。”

聯通效應持續釋放，貴州經濟格局加速升級。貴陽市發揮高鐵樞紐優勢，集聚西南大數據產業；遵義市以便捷路網為紐帶，打造“紅色旅游+白酒產業”融合發展新模式；六盤水市則將“中國涼都”的生態稟賦，通過高鐵轉化為旅游經濟優勢。

高鐵帶來的信息流、資金流、技術流，正系統性重塑貴州的產業布局，讓這片土地煥發蓬勃生機。

煥彩

文旅交融潤山鄉

在貴州省黔東南苗族侗族自治州，距從江站7公里的黎平縣肇興侗寨，是高鐵賦能文旅的鮮活樣本。從這里出發，3小時可達廣州、70分鐘即到貴陽，深藏寨中的侗族文化因高鐵跳出了地域局限，在涌動的客流中被喚醒、被激活。

“總書記叮囑我們要把侗族文化、侗族大歌好好地傳承下去。”回憶起今年3月習近平總書記考察時的情景，侗族大歌非遺傳承人陸艷玉依然難掩激動。

她曾是外出務工大軍中的一員，如今已是侗寨“以歌促旅”的領頭人。

當選為黎平縣肇興村婦聯主席后，她整合村民組建表演隊，去年演出收入達101萬元。“我們的隊員白天務農經商，晚上是鼓樓里的歌者。”陸艷玉的話語里滿是自豪。

據肇興村黨委書記陸衛敏介紹，全村1273戶5261口人，目前在外工作及務工的僅有500多人，而村里民宿與餐館卻從十年前的寥寥幾家發展到超300家。

高鐵不僅引客來，更助力非遺文化走出去。侗族琵琶歌傳承人陸東輝帶著改良樂器，乘動車赴廣深展演，還登上“村超”開幕演出舞臺。

從侗寨到苗寨，新光景處處可見。在被稱為“中國最后一個槍手部落”的岜沙苗寨里，村民滾水格曾是南下務工青年，游客數量“井噴”后，他返鄉投身旅游業，干起了民俗講解工作，如今已成為當地旅游公司的運營管理部副部長。“高鐵讓我們致富！”滾水格樂呵呵地說。

隨著高鐵網絡的不斷完善，貴州黃果樹瀑布、小七孔、西江千戶苗寨、赤水、萬峰林、梵凈山等知名景區組成的“黃小西吃晚飯”旅游矩陣，正加速實現全域聯動，貴州文旅從“單點閃耀”走向“全域開花”。

且看兩組數據——貴南高鐵開通的這兩年，荔波年接待游客超2600萬人次，小七孔景區年接待游客超600萬人次，連續2年領跑全省各大景區；安六高鐵助推黃果樹景區游客接待量實現連增，2023年首破500萬大關，2024年再翻一倍，達1008.5萬人次。

近年來，榕江“村超”成為火爆全國的文化現象，高鐵功不可沒。賽場人聲鼎沸，高峰時日均40趟列車運輸游客。一場業余足球賽能吸引5萬觀眾，高鐵徹底點燃了鄉村文化的激情。

“去年‘村超’期間，我們酒店提前半個月就訂滿了。”榕江縣城一家酒店經理說。在“村超”的帶動下，當地民宿、餐飲訂單激增，更催生出2200余個直播帶貨團隊，將榕江香菇、葛根等特產銷往全國。

從侗寨歌聲到苗寨歡騰，從景區旺勢到鄉村賽事火爆，高鐵為貴州文旅注入的不僅是客流與商機，更是文化傳承的活力與鄉村振興的底氣。

從“地無三尺平”到“通衢跨九州”，11年來，一條條穿行于深溝險壑中的鋼鐵大道暢通著發展脈絡，鐫刻著時代變遷，繪就出中國式現代化進程中的貴州新風采。

來源：成都局集團公司融媒體中心

文字：劉曉

編輯：周奇