北京
北京時間3月9日，據英國賽車媒體The Race消息，F1的高層和車隊最早將于3月底的日本大獎賽上考慮對2026年新規進行修改，相關討論將在中國大獎賽之后進行。
據The Race消息，F1高層和國際汽聯都承認，目前賽車在充電和放電的性能效果還不夠好。
據悉，在巴林測試和澳大利亞大獎賽之間的空檔期，F1、國際汽聯和各車隊進行了討論，并就如何解決問題達成了時間表。
The Race表示，人們認為在第一場比賽前強行調整毫無意義，因為F1需要確鑿的證據來了解比賽情況，才能知道需要做出哪些改變。此外，由于澳大利亞大獎賽是本賽季能源管理最差的賽道之一，因此人們一致認為，揭幕戰的現象也可能是孤例。因此，決定等到本周末的中國大獎賽結束后，評估前兩場比賽的經驗教訓，再決定是否需要采取任何行動。
據The Race消息，任何所需舉措都可能在3月29日的日本大獎賽上實施，在后續比賽再進一步調整。
由于中東最新沖突，原定于4月舉行的巴林和沙特阿拉伯大獎賽很可能取消，這也為5月的邁阿密大獎賽提供了一些喘息之機，以便制定一個合適的方案。
本次討論的主要議題是對電量管理進行調整，以及是否需要對電量的使用進行修訂。改進方案之一是提高直道上Super Clipping（在直道上電量耗盡后靠內燃機推進并充電）的效果。另一種可能性是降低可輸出的功率。雖然這意味著馬力下降，但卻能更長時間地保持放電狀態。此外，還有一些人考慮如何提高內燃機的功率。
國際汽聯單座賽車主管通巴西斯表示，有幾種可能性可以考慮。
他說：“各車隊的一致立場是，我們應該在前幾場比賽中堅持目前的安排，等我們獲得更多數據后再重新評估此事。”
“我們的目標是在中國站之后重新研判電量管理的情況。我們在這方面還有一些王牌，但不想在第一場比賽前倉促打出，我們會在中國站之后與各車隊一起研判采取這些舉措。”
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