路燈下的灰色交易：二手電動自行車一小時賣三輛，暗藏多重風險

昏暗的路燈下，街邊零零散散地停著一排新舊不一、品牌不同的電動自行車，如果僅是路過，很難瞧出其中端倪，大概率會認為這些是市民自行停放的車輛。

然而，記者近日調查發現，這其實是一處街頭露天二手電動自行車售賣點——沒有固定門店、難以查明車況、不能保證過戶。

露天的街頭二手電動自行車售賣點。

公開數據顯示，北京目前擁有700多萬輛電動自行車，更新換代必然會產生大量二手車，其中相當一部分交易后又重新上路。二手電動自行車存在哪些安全隱患和法律風險？隱蔽在街頭的二手電動自行車售賣點揭開了問題的“冰山一角”。

現象

二手電動車交易火熱

求購、出售二手電動自行車的大有人在，尤其是在二手交易平臺、生活服務平臺、社交平臺等線上渠道，個人之間的二手車交易十分火熱。在“閑魚”二手交易平臺，雖然二手電動自行車價格普遍較低，但信息龐雜，只看幾行字和幾張照片的介紹，難以辨別優劣，想要保險一點兒，還得線下驗車。

二手交易平臺存在改裝、超標電動自行車。

而在求購者和出售者之間，還有一類群體——“中間商”，他們一方面大量收購二手車，另一方面又出售這些二手車。

探訪

街頭不到一小時賣出三輛

記者以買家身份在“閑魚”上咨詢了一位二手電動自行車“中間商”。對方稱可以線下看車，當面交易，“提醒一下，有些車本身就便宜，不退不換，也不管售后，期待值太高的話，建議你去買新的。”

記者按照約定，來到這位“中間商”提供的位于西四環的地址時，發現沿街沒有任何店鋪，只有路邊停放著一些電動車。記者粗略數了一下，僅在道路一側就有四五十輛。不多久，夜幕降臨，“中間商”和另外幾名買家也相繼趕到，大家在街邊紛紛開始選車。

露天的街頭二手電動自行車售賣點。

大部分車輛均帶有車牌，但當詢問“中間商”車輛能否過戶時，對方有些不耐煩地說道，“你要想要手續齊全的，就去專賣店里買新的，這里有的車就幾百塊錢，別找麻煩了。”

不到一個小時，這處路燈下的街頭二手電動自行車售賣點就賣出了3輛車。來這兒的買家只關心價格和續航，而對于車輛購買憑證、改裝及過戶問題則不關注，交完錢便騎著車子離開了。

提醒

二手車有沒有“內傷” 無法肉眼判斷

相較于成熟的二手機動車交易市場，二手電動自行車交易因缺乏安全保障和行業規制，像是一個灰色地帶，野蠻生長、風險重重。

值得關注的是，《關于嚴格電動自行車強制性產品認證管理的公告》規定，自12月1日起，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新版強制性國家標準，“舊國標”電動自行車全面停售。若違反該規定，市場監管部門將依法查處。

通州區消防救援支隊 祁興龍

安全是底線，但二手電動自行車的安全沒人敢打包票。通俗一點講，二手電動自行車此前經歷過什么，沒人會說清楚。

電池、電機和電控是電動自行車的三大核心構件，這些無法通過肉眼判斷優劣，即便有“傷”，也是“內傷”，比如最關鍵的電池，有沒有泡過水、內部有沒有老化和損壞，僅憑外觀難以推斷。雖然有人會在當面交易時試騎，但問題不會在短時間內暴露，況且有人還不試騎。

如果二手電動自行車經過了改裝，像解了限速、換了大功率電池、用了非原裝充電器，無疑是“險上加險”，車雖然便宜，但無異于身下騎著一個隨時可能爆炸起火的“炸彈”。

因為存在安全隱患，“中間商”、出售者和購買者還面臨諸多潛在的法律風險。

二手電動自行車交易暗藏多重風險。

北京福茂律師事務所 張志友

對于“中間商”而言，如果未取得相關經營資質而大量收購并出售二手電動自行車，不符合市場經營規范，涉嫌非法經營；如果非法改裝所售車輛，違反《北京市非機動車管理條例》；“不退不換、不管售后”的潛規則完全違背了消費者權益保護法。

對于賣家而言，如果不走過戶程序，這就意味著法律上的車輛所有人仍是原車主。車輛一旦發生交通事故，且事故與車輛本身缺陷有關，如改裝導致剎車失靈，原車主如不能自證無過錯，極有可能需承擔連帶賠償責任。

對于買家而言，如果車輛經過非法改裝，駕駛此類車輛上路，不僅會面臨交警罰款、扣車，若引發火災造成重大損失，還需承擔全部賠償責任。此外，賣家及“中間商”若明知車輛存在嚴重隱患仍銷售，甚至可能涉嫌刑事犯罪。

如果市民選擇買賣二手電動自行車，雙方應重點留意過戶問題。對于買家而言，切勿貪圖便宜，購買無法過戶的二手車，未來可能支付巨額賠償金；對于賣家而言，過戶是賣車的關鍵環節，能有效切斷與車輛后續的法律責任關聯，因此需務必找到能配合過戶的買家。

出 品：北京消防全媒體中心

編 輯： 劉鴻濤

審 核：詹 璐

來 源：北京日報