五菱宏光MINIEV這回是真爆改！大燈成亮點，體重大漲意味著什么？

要說這A00級代步車市場誰賣得最好，就算是不怎么關注汽車市場的人，應該也能說出宏光MINIEV（參數丨圖片）這個名字。自打五菱把這個細分市場給撬開了之后，甭管是說理性消費也好，降級消費也罷，反正宏光MINIEV是成為不少家庭與年輕人的主力代步工具。盡管這些年，吉利、長安等品牌都在給宏光MINIEV帶來新競爭者，可真要說持續暢銷的依舊只有宏光MINIEV，而其中最重要的一個原因就是五菱會根據市場需求進行持續性且高頻次的改款升級。這不，全新的宏光MINIEV又完成了申報，外觀進行了大幅度升級優化，而且是雙門版、四門版一塊兒來的。

先來看這雙門版，車頭在保持五輻式花瓣樣式輪轂的情況下，依舊提供了雙色車身可選，或者我們可以說這也是一種懸浮式車頂結構。但比起這些撞色，新車最醒目的應該還是前臉上的大燈設計。一直以來，宏光MINIEV都在燈組打造中保持著復古風格，而現在完全由光環打造而成的燈組也沒有改變這一點，但無論是透鏡結構、鍍鉻裝飾，還是在前大燈中所產生的橫向貫穿裝飾帶等等，這些都在幫助車輛變得更高級一些，耐看度也保持得不錯。此外，車頭還進一步擴大保險杠內的貫穿裝飾，黑色烤漆面板與兩側類似“定位器”的輔助照明圓環，則能對車輛的視覺寬度有一定優化。只不過，這里額外增加的圓環確實能在前后優化照明、反光提示效果，但對于一部分用戶來說，可能會顯得略復雜了些。

就像前面提到的，車尾上下、左右四處圓環很搶眼。但我覺得這里做得最好的是，它的尾門在結構上產生了一定傾斜，這便避免了車尾顯得過于呆板、過于框架化。加上現在全紅的燈罩、額外增加的鍍鉻裝飾條等等，五菱現在確實還是挺懂年輕人的審美的。

另外，宏光MINIEV依舊會提供一些后裝選項，除了黑色車頂外，用戶也能選擇白色或者是車身同色的車頂裝飾。同時，輪轂還有四輻式車輪蓋飾可選，而C柱則有“MACARON(馬卡龍)”裝飾徽標可選，能按照自己的喜好來進行個性搭配。

而這里所看到的是一臺四門版，它的前后功能結構與造型都跟雙門版沒太大差別。另外，A柱上的外后視鏡造型進行了改造，新樣式帶有烤漆外罩，并用了更圓潤的造型，看著倒是也挺有趣味感的，對年輕人與家庭用戶的審美也匹配得比較好。

尺寸方面，雙門版長寬高分別為3043/1520/1590mm，對比現款有了-21/+27/-24mm的調整，而軸距反倒是從2010mm縮短到了1965mm，不知道這會不會對內部空間造成什么影響。反正對于雙門代步車來說，最主要的還是前排空間的實用性，這方面新車會有怎樣的變化也比較重要。而四門版長寬高分別為3268/1520/1575mm，對比現款有+12/+10/-3mm的調整，軸距保持2190mm不變。值得一提的是，雙門版雖說尺寸有下調，整備質量反倒是增加了65kg，而四門版則增加了80kg，這或許意味著新車在結構用料方面會更扎實，也有望迎來更多功能性配置。

動力方面，雙門版、四門版均申報的均是一臺賽克瑞浦生產的30kW電動機，雙門版對比舊款車型是有所提升的。電池組依舊會采用國科高軒或寧德時代提供的電芯，而五菱的神煉電池有300萬新能源碰撞0自燃的紀錄，用電安全也是能讓咱們放心的。

現在市場中所銷售的五菱宏光MINIEV四門版，被認為是這款A00級代步車的第四代。而現如今全新申報的版本，你說它是中期改款也好，說它是第五代也罷，反正就我個人的感官上來說，這應該是2022款GAMEBOY版本之后，宏光MINIEV改造力度最大的一次升級了。盡管說它不斷疊加的裝飾元素，可能會讓一些用戶覺得它有些發力過猛，但不可否認的是，無論是多版本共存，還是直白的車身涂裝，亦或是全新的燈組造型，新車都在變得越來越精致。難能可貴的是，宏光MINIEV在這樣的改造中并沒有放棄掉原本的家族元素，或是跟當下的新能源代步車市場完全同步，這使得它依舊能夠在同級別市場中保持個性辨識度。我想這一次升級肯定不單單是外觀層面的，說不定在續航規格、選擇，甚至艙內的智能舒適配置方面，五菱還會給宏光MINIEV帶來更多以保持住這多年累積起來的競爭優勢。