寧夏
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《車矩陣》行業評論：進入12月份對于新能源車企來說意味著享受國家全額免征新能源車購置稅的政策進入調整倒計時，這個針對新能源車最高每輛車可免稅3萬元的利好政策將從2026年1月1日起被調整為每輛最高減稅額1.5萬元，消費者若過了這個時間節點入手恐怕要付出一些代價了，畢竟這項利好政策已實施多年，這波紅利也已極大的惠及了廣大消費者，也很好地扶持了新能源車企，好政策也到了調整的窗口期。
距離年底尚不足月，雖然像小米等車企提出了購置稅補貼政策，即在2025年底前鎖定大定的不論年底或2026年提車，均可享受廠家的1.5萬元的購置稅補貼，這也是變相的一個優惠，但對于廣大消費者而言，如果是剛需購車就沒必要趕那個時間節點，早定早享受。
年底前各地終端店面也出現了一波購車熱潮，新能源汽車市場正迎來新政策實施前的消費沖刺潮，新能源汽車廠商也出現了“你追我趕”的現象，新車不斷推出、針對補貼新能源購置稅的政策也同步釋放，開啟了一輪“狂搶2026年訂單”的競爭局面，其中不乏新能源頭部車企，大部分把鎖單時間定為2025年11月30日前，而蔚來ES8（參數丨圖片）則把鎖單日期定在年末最后一天即2025年12月31日。
隨著國內新能源滲透率的不斷提高，車企之間的競爭尤為激烈，面對國家稅收政策的調整，廠家也是積極應對采取措施爭奪市場份額，這些車企的“兜底”政策也是與準車主之間建立了一個信任契約，它將準車主的購車決策風險和購置稅的不確定性轉化為車企自身成本，從而增加信任粘性來吸附消費者關注并且實現成交，促使觀望者下定購車決策！
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