Varjo的加入讓XR訓練首次獲得德國聯(lián)邦航空局認可

受客戶對更容易獲得的高保真培訓需求的推動，德國飛行模擬巨頭Reiser正在將混合現(xiàn)實集成到其模擬器產(chǎn)品組合中。他們最新通過資格預審的H145 D3 MR模擬器標志著該行業(yè)的一個重要里程碑，這是XR訓練首次獲得德國聯(lián)邦航空局的正式認可。

從家族化運營到全球領導者

Reiser模擬和培訓公司是一家位于德國慕尼黑南部的家族企業(yè)，專門為民用和軍用航空運營商開發(fā)、制造和支持高保真模擬訓練設備。Reiser成立于三十多年前，從一家出于對航空技術的熱情而生產(chǎn)零部件的公司發(fā)展成為先進的全飛行模擬器(FFS)、飛行訓練設備(FTD)和定制訓練解決方案的全球供應商。

基于耳機的訓練證明了其潛力

根據(jù)Reiser技術開發(fā)團隊的說法，混合現(xiàn)實在幾年前首次出現(xiàn)在他們的視野中，當時他們已經(jīng)可以感受到XR技術的長期潛力。隨著技術的成熟，它的性能變得足夠強大，可以現(xiàn)實地支持航空訓練。Reiser的首席技術官Martin Keil指出，當視頻直通攝像機的質(zhì)量提高到飛行員可以清楚地閱讀整個儀表板和頭頂直升機控制面板，同時仍然可以在場景中自然地看到自己的手和身體時，關鍵的突破就出現(xiàn)了。
“從我們的角度來看，這確實是決定性的一步。這是現(xiàn)實世界飛行訓練能力和部署潛力的一次重大飛躍。”
Reiser于2018年開始將混合現(xiàn)實集成到其模擬器中，最初是為了支持后艙的起重機操作員培訓。從那時起，這項技術的作用迅速擴大到飛行訓練和更先進的使用案例。該團隊記得他們的第一個混合現(xiàn)實模擬器的設置是一次非常積極的合作體驗。
“與Varjo的團隊合作讓我們的第一個混合現(xiàn)實模擬器啟動并運行是一次非常棒的經(jīng)歷。Keil說：“我們在團隊內(nèi)部進行了開放的合作交流：每個人都平易近人、直率，并且完全專注于取得成果和推動進步。”

獲得航空業(yè)最嚴格的認證之一

隨著混合現(xiàn)實現(xiàn)在完全集成到Reiser的精選培訓解決方案中，該技術已經(jīng)成熟到可以被歐洲航空局正式認可和驗證的程度。Reiser公司最近宣布了德國聯(lián)邦航空辦公室(LBA)對其REISER H145 D3混合現(xiàn)實直升機模擬器的資格預審。這一資格預審證實了模擬器符合航空領域一些最苛刻的監(jiān)管標準，并標志著Reiser和更廣泛的培訓行業(yè)的一個重要里程碑。

“我相信這是該行業(yè)向前邁出的一大步。我想稱之為游戲改變者。 Keil說：“從現(xiàn)在開始，訓練設備可能會與以前大不相同。”

在德國，資格證書具有特殊的重要性，因為LBA以其嚴格的要求而聞名；在那里獲得批準標志著全球認證將準備就緒，并降低了國際客戶的認證風險。其還簡化了開發(fā)、生產(chǎn)和故障排除，使Reiser能夠以更高的效率提供更高質(zhì)量的訓練設備。

為真實的船員訓練設計的靈活模擬器

Reiser的LBA預認證模擬器圍繞兩個核心組件構建：一個模擬器塢站，可以生成所有外部視圖和環(huán)境視覺效果，以及一個高保真、完全復制的空客H145駕駛艙，具有完整的儀器和精確的飛行模型。該設置還包括一個綠色屏幕區(qū)域，其中虛擬環(huán)境使用色度鍵技術與物理駕駛艙混合。

該模擬器的一個突出特點是能夠同時訓練飛行員和副駕駛，實現(xiàn)真正的混合機組協(xié)調(diào)和資源管理訓練。讓機組人員能夠在一個緊湊、高保真的環(huán)境中一起訓練，大大提高了訓練的有效性，并最終有助于更安全的操作。

“在混合現(xiàn)實中這樣做意義特別重大。到目前為止，這種聯(lián)合機組人員訓練只能在非常大和復雜的訓練設備上進行。有了新技術，我們可以在更小、更靈活的系統(tǒng)中實現(xiàn)同樣水平的真實感，”Keil解釋道。

更新的VARJO XR-4系列

新一代XR-4系列的光學和人體工程學設計

Varjo XR-4耳機在模擬器設置中的作用至關重要。“它是模擬器在保持緊湊外形的同時提供高保真度訓練的關鍵因素，”Keil解釋道。

Reiser現(xiàn)在正在將新更新的Varjo XR-4集成到他們的系統(tǒng)中。新的XR-4系列專門針對駕駛艙教練進行了優(yōu)化，引入了重新設計的人體工程學和可選的下巴綁帶等功能，以確保動態(tài)練習中的穩(wěn)定性。“長時間佩戴舒適度有了顯著提高，”Keil說。

“同樣令人高興的是，最新版本的Varjo現(xiàn)在包括了一個下巴綁帶。特別是像在直升機后部工作的loadmasters這樣的客戶，他們提到他們偶爾需要查看飛機下面，他們現(xiàn)在可以在混合現(xiàn)實中這樣做。”

此外，XR-4重新定向的直通攝像機現(xiàn)在聚焦于較低的視野，進一步支持直升機訓練，飛行員必須清楚地看到直接視線下的控制和儀器。“我相信這已經(jīng)在Varjo XR-4系列的光學設計和視野布局中得到了很好的實現(xiàn)，”Keil指出。

以緊湊、經(jīng)濟的方式進行高保真培訓

與傳統(tǒng)的訓練方法相比，混合現(xiàn)實帶來了幾個優(yōu)勢，最重要的是它能夠用緊湊、經(jīng)濟的系統(tǒng)取代大型、昂貴的訓練設備。這種訓練設備的縮小使得高質(zhì)量的航空訓練更加容易獲得，并直接有助于飛行安全，因為它能夠實現(xiàn)更頻繁、更真實的訓練。

另一個關鍵因素是混合現(xiàn)實在不同訓練場景中提供的沉浸感水平。“就我個人而言，我喜歡看到飛行員在訓練結束后大汗淋漓，因為他們太專注于這種體驗，以至于忘記了他們不是在現(xiàn)實世界中。這時你就知道模擬感覺是真實的，”Keil說。

使用Varjo XR-4設備的直通混合現(xiàn)實，飛行員可以看到自己和副駕駛的手與真實的駕駛艙控制互動，這就像在真實的飛機上一樣，創(chuàng)造了自然的情景意識。

根據(jù)Keil的說法，混合現(xiàn)實是將觸覺真實感與動態(tài)虛擬環(huán)境相結合的唯一方式。“我們的客戶非常清楚飛行員需要一個真實的駕駛艙環(huán)境。他們需要觸覺，以便進行適當?shù)挠柧殻⑼耆两谶@種情況中。”