“華麗轉(zhuǎn)身”！新能源穩(wěn)步推進(jìn)，東風(fēng)日產(chǎn)給合資品牌開了個(gè)好頭！

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《車矩陣》行業(yè)分析：東風(fēng)日產(chǎn)近日傳來好消息，上市僅8月余的首款車型N7迎來50000輛的下線，而12月剛剛上市的首款插電混動(dòng)車N6更是以限時(shí)9.19萬元的起售價(jià)打破了中型新能源車10萬元起售的“游戲規(guī)則”，面對(duì)大好形勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)第3款新能源車型NX8則以首款增程式混動(dòng)加持，定位中大型SUV受到行業(yè)關(guān)注。可以說隨著這3款新能源車型的亮相，日產(chǎn)在華一下邁入新能源快速賽道，同時(shí)擁有了插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)以及純電車型，并在這3個(gè)領(lǐng)域內(nèi)隨時(shí)可以開枝散葉，日產(chǎn)的快速擴(kuò)張給了其它以傳統(tǒng)燃油車為主打的車企一個(gè)學(xué)習(xí)的榜樣，也給了一個(gè)擺脫困境的支點(diǎn)！

從東風(fēng)日產(chǎn)的3款新能源車型來看，作為中大型車的N7定位純電車型，配備的磷酸鐵鋰電池能量為58KWh和73KWh，CLTC純電續(xù)航里程能實(shí)現(xiàn)540Km/525Km/510Km/635Km/625Km等，支持快充，0.23h即可實(shí)現(xiàn)30%-80%補(bǔ)能，難能可貴的是配置之高超越了同級(jí)，而它的起售價(jià)卻僅11.99萬元，5萬輛下線也證明了它的熱銷。

首款插電式混動(dòng)車型東風(fēng)日產(chǎn)N6作為一款中型車上市不足月就給了一個(gè)驚喜，它配備了1.5L插混引擎，高配車型甚至配備了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)180Km，綜合續(xù)航里程超1000Km，處于插電式混動(dòng)技術(shù)的主流層面。配置方面滿足了消費(fèi)者對(duì)它的期待，延續(xù)了日產(chǎn)一貫“沙發(fā)大彩電”的配置，智能化程度與市面在售主流插混車型基本不相上下。

值得期待的是它的首款增程式混動(dòng)車型NX8，這款中大型SUV雖未上市，但從已解密的信息來看，它搭載1.5T增程器，電機(jī)總功率達(dá)195KW，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，首搭800V平臺(tái)+寧德時(shí)代5C超充技術(shù)，是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的全新標(biāo)桿車型，它將與純電轎車N7、插混轎車N6等合力打造日產(chǎn)“新能源全家桶”產(chǎn)品矩陣。

作為合資陣營全力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的“拓荒者”，東風(fēng)日產(chǎn)可說是一個(gè)“合資品牌新勢(shì)力”，也是一個(gè)“小學(xué)生”，它在持續(xù)加速品牌新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中積累了經(jīng)驗(yàn)取得了長足的進(jìn)步，尤其在面向家用車市場(chǎng)需求上，能積極在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的持續(xù)輸出深厚技術(shù)積累和強(qiáng)大爆發(fā)勢(shì)能一舉在新能源領(lǐng)域迅速進(jìn)入快車道，這個(gè)從傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域向新能源領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)身的勇氣值得其它合資品牌學(xué)習(xí)！