連續兩個月超10000輛！豐田這款SUV火了，誰說合資不會造電車?

誠實的講，近幾年新能源汽車的狂歡與合資車型沒有太多的關聯，反倒是自主品牌中涌現出一大波優秀的新勢力車企，像理想、問界、蔚來等廠商不僅在銷量端有著不錯的表現，售價更是直插“BBA”的腹地，讓一眾豪華品牌黯然失色。

當然，合資品牌也并非沒有動作，主流車企幾乎都有各自的新能源車型推出，但因為定價虛高、設計擺脫不了燃油車的影子等原因，銷量那叫一個慘淡，滿打滿算也就只有大眾ID.3、別克E5等少數車型讓消費者能夠記得住。

不過，這一情況在今年有了明顯的改觀，原因是以馬自達、日產以及豐田為代表的多家日系車紛紛開始了本土化運營，像豐田鉑智3X在剛剛結束的11月份月銷量達到了10010輛，已經連續兩個月銷量破萬。接下來我們就來解析下鉑智3X這臺車，看看它為什么能夠賣得好？對于合資品牌又會帶來哪些啟發呢？

首先是定價，豐田鉑智3X的上市指導價格為10.98-15.98萬，作為一臺緊湊型純電SUV，這樣的定價乍一看似乎也沒有太多的驚喜，不過，與自家產品相比，豐田鉑智3X還是給到了“電比油低”的驚喜，原因是同樣是定位緊湊型SUV的豐田威蘭達售價高達16.98-26.48萬元（燃油版）。

對比來看，豐田鉑智3X的長寬高分別是4600*1850*1660mm，與威蘭達（4600*1855*1680mm）的尺寸極為接近，而它2765mm的軸距則是比威蘭達多出了75mm，后排空間來的更為寬敞。雖然后排扭力梁式非獨立懸架相比威蘭達的雙叉臂獨懸存在著“偷工減料”的情況，輪胎尺寸、氣囊數量以及配置方面也都存在著一定的差距，但對于消費者而言，日常市區用車的體驗并不明顯，6萬元的差價（起售價格）對于消費者而言還是有著不小誘惑力的。

再者，豐田鉑智3X本身也并非只是一臺只有大塊頭的“電疙瘩”，該車有著430km/520km以及610km多種純電續航里程，像360度全景影像、對外放電、雨量感應式雨刮器、14.6英寸中控大屏、第二排座椅靠背調節、熱泵空調等功能都是作為標準配置出現。而如果對配置有更高的要求，那么在次低配車型上還能夠見得到L2級輔助駕駛、前排中間氣囊、藍牙鑰匙、后排側隱私玻璃等功能，從純電續航里程以及配置端來看，它與國產新能源的差距其實并不大。

此外，不同于其他合資新能源汽車，豐田鉑智3X的內飾設計也比較符合當下的主流審美，該車的內飾采用了極簡式設計風格，中控臺、門板以及方向盤等位置也都采用了皮質材料覆蓋，并根據配置的不同提供有米色、黑色、橙色以及灰色等多種配色可供選擇，質感甚至比售價更高的威蘭達有過之而無不及。

車機內則是搭載了高通驍龍8155車機芯片，并支持手機互聯、應用商店、四區域語音識別控制等功能，車內人員可以通過語音來控制車窗升降、空調調節以及多媒體等功能，實際的科技感體驗也在與國產新能源汽車看齊。

最后，很多車主之所以會選擇豐田鉑智3X，還有豐田的品牌加持，雖說在新能源領域，合資品牌還是“新生”，但仍有一部分消費者秉持著對合資品牌的信任而選擇其所生產的新能源車型，所以我們也看到了即便是某些合資新能源車型的售價、設計存在著不合理之處，但依然有消費者愿意買單。

總的來說，作為一臺由國內團隊主導研發的新能源車型，在豐田鉑智3X上已經不太能夠看到傳統合資品牌的影子，取而代之的是設計、配置以及智能化在向國產車看齊。當然，你也可以說豐田鉑智3X還有著許多需要改進的地方，比如它的外觀設計比較“擰巴”，充電口被放在了車身右前側不夠便捷，但瑕不掩瑜，豐田鉑智3X算是在競爭激烈的新能源市場站穩了腳跟。有它成功的先例在前，或許在不久之后，會有越來越多的“鉑智3X”推出，對于國產新能源汽車來講，挑戰才剛剛開始！