黑心充電樁 | 為何中國的某些企業如此不堪？

當虛假電量與物業分成構成隱秘的“生意經”，曾經讓消費者咬牙切齒的“跑得快”電表，以充電樁的形式重返江湖。

“以前充滿一次電能跑五六十公里，現在撐死也就二三十公里。”一位河南鄭州車主的遭遇撕開了一個隱秘的行業黑幕。在對車輛本身進行一系列徒勞的排查后，真相令人愕然：問題竟出在社區充電樁上。

根據市場監管總局的抽查數據，小區充電樁合格率僅為68%，近六成設備存在“虛電”問題。這意味著，你花錢充入的電量，有相當一部分只存在于計費系統的數字里，而從未真正進入你的電池。

這并非偶發事件，而是一場全國范圍內，由技術作弊與利益勾結共同編織的對消費者的無聲掠奪。

我一直偏執認為利用“度量衡”非法牟利要比一般犯罪更邪惡更讓我難以接受！偏偏在中國利用計量犯罪并非新鮮事。

過去，消費者對動過手腳的水表、電表、燃氣表深惡痛絕，民間戲稱其為“跑得快”。這些行為直接侵蝕了民生基本消費的公平底線，長期是市場監管打擊的重點。如今，隨著新能源浪潮席卷，充電樁作為新的能源計量終端，不幸地繼承了這一“舞弊傳統”，并因技術更復雜、商業模式更隱秘而變本加厲。

充電樁的作弊手法主要有兩種：

一是硬件篡改，商家以極低的成本（幾十元）改裝計量芯片，直接篡改電流電壓參數，使顯示電量遠超實際充入電量。

二是軟件與規則玩弄，利用技術機制的不透明性獲利。例如，部分充電樁采用“被動索電”機制，即在電池充滿進入“涓流充電”狀態后，只要充電器仍在索取微小電流，系統就不會結束訂單，導致持續計費。

更關鍵的是背后的利益驅動模式。充電樁企業為快速進入社區，普遍采用與物業公司“收益分成”的合作模式。有企業分析報告明確指出，與物業合作分成、支付租金進駐社區是其“低成本擴張”的核心優勢之一。公開的項目招標信息也顯示，物業收取的充電服務費分成比例通常在20%至25%之間。這本是一種正常的商業合作，但當企業選擇以作弊手段提高“賬面收益”時，物業的分成也同步虛增，這就在某種程度上將物業拉入了利益共同體，形成了默許甚至合謀的溫床。

篡改度量衡這種最需要公平標準來牟利的這種丑陋的犯罪行為為何能滋生蔓延？其根源是多層次的。

首先，是技術與監管的“時間差”。充電樁作為新興產業，其技術迭代快于國家計量檢定規程的完善速度。直流充電涉及復雜的電化學轉換和脈沖電流，其計量準確性受軟硬件性能、檢定環境和操作規范等多重因素影響。這給不法企業留下了技術操縱空間，而監管的全面覆蓋和常態化檢查尚在建設中。

其次，是商業模式的異化與欺詐的升級。充電樁不僅是一個充電設備，更被包裝成了一種“投資品”，進而衍生出更惡劣的金融騙局。例如，海南“全享通”公司以售賣充電樁、承諾高額返利為餌，行非法集資之實，涉案金額高達11億余元，造成2000余名投資者損失慘重。騙子們打著國家新能源政策的旗號，虛構與國企、名校的合作背景，將老套的“龐氏騙局”披上高科技外衣。

再者，是消費者的絕對弱勢。面對充電樁，消費者的知情權和監督權嚴重缺失。車輛續航受電池健康度、駕駛習慣、天氣溫度等多重因素影響，續航縮短時，消費者幾乎不會首先懷疑充電樁。即使懷疑，高昂的專業檢測成本和復雜的維權流程也讓人望而卻步。

廣州的李先生在遭遇“未充滿仍扣費”并投訴無果后，連發18條差評，換來的竟是賬號被封。這種強勢的、漠視消費者反饋的姿態，暴露了部分企業根本缺乏誠信經營的基本操守。

要斬斷這條灰色的利益鏈，需要系統性治理。

首要的是筑牢技術與標準的防火墻。必須加快充電樁強制檢定規程的落地和執行，確保出廠和運營中的每一臺設備計量準確。未來應推動建立全國統一的充電設施計量監管平臺，實現數據可追溯、問題可預警。

物業公司不能只享受分成利益，而必須承擔起對合作經營方的監督責任，對園區內充電服務的公平性負責。運營平臺必須將充電計費規則，特別是類似“涓流充電可能持續計費”等關鍵信息，在顯著位置進行充分、清晰的告知。

對于縱容甚至合謀作弊的企業和物業，必須依法嚴懲，大幅提高其違法成本。

消費者自身也需提升辨識能力。對于承諾“躺賺”“超高回報”的充電樁投資項目要保持高度警惕。日常充電時可留意同一車輛在不同充電樁下的續航表現，若發現異常，應積極通過12315等渠道投訴，并保留相關證據。

充電樁作弊，本質上是技術進步浪潮中，人性貪婪與誠信缺失的一次沉渣泛起。它不只是損害了車主的錢包和電池，更在透支一個新興行業的公信力。守護好能源消費的“每一度公平”，不僅是保護今天的消費者，更是為綠色出行的未來鋪就一條誠信、可靠的基石之路。

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