限時售8.88萬起，累計熱銷650萬臺，大眾朗逸Pro還能不能買？

最近打算買車的朋友，估計都刷到大眾朗逸（參數(shù)丨圖片）Pro的消息了——“限時8.88萬起”的大字報一掛，再配上“累計熱銷650萬臺”的戰(zhàn)績，誰看了都得停步琢磨琢磨：這臺“國民家轎”新升級后，到底還能不能買？別著急，今天咱們就像嘮家常一樣，把它的里里外外說透。

先說說最戳人的價格。8.88萬起是什么概念？放在幾年前，這個價連合資品牌的入門級小車都摸不著，現(xiàn)在卻能拿下一臺車長近4米7的A+級轎車。而且這不是噱頭，官方明確說了這是限時價，還送4000元置換補貼、2年0息貸款，甚至整車終身質(zhì)保都給安排上了。對比一下老對手日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，它們的入門版普遍要貴一萬多，朗逸Pro這波算是把合資車的價格門檻直接拉到了自主品牌的地盤。

同時還帶著整車終身質(zhì)保、4000元置換補貼、2年0利金融政策這些挺有誘惑力的購車權(quán)益，擺明了是要在競爭激烈的家轎市場里重新劃一道起跑線。

可能有人會說，“便宜沒好貨”。但大眾朗逸的銷量擺在那兒，自2008年上市到現(xiàn)在，15年賣了650萬臺，平均每天就有1200多個人買它。這個數(shù)字在國內(nèi)乘用車市場里，至今還沒有競品能邁得過去。要是車不好，能有這么多家庭愿意用真金白銀投票嗎？

外觀設計方面，這次上汽大眾朗逸Pro的車頭設計太懂咱們家庭用戶的心思了！直接搞了經(jīng)典、星空兩種前臉，不管你喜歡穩(wěn)重大氣還是科技感爆棚，都能挑到心頭好。經(jīng)典版那個橫貫式鍍鉻箭陣格柵，亮閃閃的鍍鉻條一條橫過去，搭配規(guī)整的格柵造型，看著就特別敦實靠譜，跟咱們選家用車追求的 “踏實感” 一模一樣，開出去接娃、走親戚都特有面兒。

星空版就更對年輕人胃口了，星鉆式能量黑曜格柵是全黑的，格柵上的紋路跟碎鉆似的，晚上一開燈，那種酷酷的科技感立馬就出來了，周末帶家人自駕，回頭率絕對不低。而且全系都標配了科技靈眸LED前大燈，晚上開車照明賊亮堂，照得遠還不晃對向車司機，跑夜路心里踏實多了，還有那個貫穿式LED燈帶，一解鎖就亮起來，辨識度超高，老遠就能認出是自家車。

再看車側(cè)，流線型的低風阻車頂從車頭滑到車尾，一點不拖沓，風一吹過去都能少點阻力，跑高速的時候油耗也能更省心。車身側(cè)面還藏著三條好看又實用的線條讓車身看著不單薄，特扎實。不管是停在小區(qū)樓下，還是開在路上，這側(cè)面線條都特顯優(yōu)雅，帶家人出門看著就舒服。車尾更有看頭！全系標配的展翼式LED貫穿尾燈，一踩剎車整條都亮，晚上老遠就能看見，辨識度拉滿，跟后車保持安全距離也更有保障。再加上導流式的隱藏排氣，把排氣管藏得嚴嚴實實，車尾看著干干凈凈、整整齊齊，一點不雜亂，反而透著股運動范兒，家用車也能有這種動感，太對胃口了！

在安全性能方面，朗逸Pro從車身結(jié)構(gòu)到細節(jié)配置構(gòu)建全維防護。全車高強度及以上鋼材使用比例達81%，最多配有7個安全氣囊并新增中央氣囊。它的前排標配了雙預緊和雙級限力安全帶，在碰撞發(fā)生時可以針對不同碰撞工況，采取不同的碰撞約束策略，從而保證乘員的安全。

朗逸Pro的底盤懸架分兩種配置，也貼合咱們家庭用戶的不同需求！1.5L版本用的是前麥弗遜式獨立懸架 + 后復合梁式半獨立懸架，這套組合特別實在，日常帶娃買菜、通勤代步完全夠用，過個減速帶、壓個小坑洼都能穩(wěn)穩(wěn)過濾掉顛簸，坐在車里不會顛得東倒西歪，老人小孩都坐得舒服。

而1.5T版本就更貼心了，直接升級成前麥弗遜式獨立懸架 + 后多擺臂式獨立懸架！別看就差這一個“多擺臂”，跑爛路的時候差別可太明顯了，遇到坑坑洼洼的土路或者減速帶密集的路段，濾震效果直接上一個臺階，車身不會亂晃，后排坐著的家人也不會被顛得晃來晃去。而且轉(zhuǎn)彎的時候，對車身側(cè)傾的抑制也更好，高速過彎或者變道超車都更穩(wěn)，開著有信心，坐著也安心。

尺寸也是實打?qū)嵉募矣糜押眯停L寬高分別是4720/1806/1482mm，軸距2688mm，咱們普通人坐進去那叫一個寬敞自在。就拿我178cm、160斤的身材來說，不管是坐前排還是后排都完全不憋屈。坐主駕的話，調(diào)好座椅頭頂離車頂還有一拳多的距離，腿能舒舒服服地伸開，跑長途也不會覺得腿酸。要是坐后排，膝蓋離前排座椅靠背至少還有兩拳的余量，蹺個二郎腿都沒問題，再也不用縮手縮腳的。

而且車身寬度夠，后排同時坐三個成年人也不會擠成一團，帶爸媽、孩子一起出門，每個人都能坐得舒舒服服。這個軸距和車身尺寸，不管是日常接送娃、逛超市裝東西，還是節(jié)假日全家自駕，都能妥妥滿足需求。

座椅方面，座椅的包裹感和支撐性，靠背和坐墊都做得軟軟糯糯的，但又不是那種塌塌的 “陷進去” 的感覺，腰部和腿部都有恰到好處的支撐。前排座椅還能多方向調(diào)節(jié)，高矮胖瘦的人都能找到自己舒服的姿勢，后排座椅的坐墊長度也夠，能把大腿穩(wěn)穩(wěn)托住，不會出現(xiàn) “懸空” 的尷尬。

后備廂方面，通過實車圖片就可以看出朗逸PRO的后備廂開口規(guī)整，擁有510L的常規(guī)容積，即便受到兩個撐桿的影響依然能輕松容納28、24和20英寸的三個行李廂，并留有約1/4的余量。如果平時搬運大件物品的時候，還可以將第二排座椅4/6比例放倒，從而滿足日常的載物需求。

內(nèi)飾方面，這是朗逸一直以來的短板，尤其是跟秦PLUS DM-i等新能源車對比，甚至可以說是有點兒過時了。而朗逸Pro現(xiàn)在卻獲得了類似帕薩特Pro的座艙布局，就算新樣式的方向盤還是按鍵式，可這里不僅有了旋轉(zhuǎn)式電子懷檔，更迎來了雙懸浮式液晶屏。10.25英寸的數(shù)字液晶儀表+12.9英寸的懸浮中控大屏，兩塊屏幕連在一起，視覺效果特別震撼。

別看朗逸Pro是臺油車，智能配置一點不含糊。它搭了MQB-EVO 電氣架構(gòu)，行車電腦和各種控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸又快又穩(wěn)，儀表、中控顯示絲滑不卡頓，車聯(lián)網(wǎng)速度也跟著提上來了。部分車型還配了高通驍龍 8155 芯片，車機里有騰訊生態(tài)、文心大模型、科大訊飛語音，還有手車互聯(lián)、新聞、播客這些19個小應用。另外支持數(shù)字鑰匙，能遠程開空調(diào)，手機隨時查油量、車窗狀態(tài)這些信息。

輔助駕駛方面，除了入門版，其他車型全都標配L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，日常開車能省不少心。跑高速的時候開自適應巡航，跟著前車走就行，不用一直踩油門、頻繁調(diào)速，車道保持功能也特靠譜，稍微跑偏一點就會輕輕把方向盤掰回來，新手開長途也不慌。

更貼心的是那些主動安全配置：碰撞警告 + 自動剎車就像個 “預判小能手”，跟前車太近或者突然竄出個行人，它會先提醒你，真來不及踩剎車的時候還能自己剎停，避免小剮小蹭；變道的時候開變道輔助，后視鏡上的小燈一亮，就知道旁邊有車，再也不怕盲區(qū)里突然冒出來的車；還有開門預警，后排老人小孩下車前，它會提醒旁邊有沒有來車，再也不用擔心 “開門殺”。另外還有方向盤離手監(jiān)測，要是手離開方向盤太久，系統(tǒng)就會及時提醒，避免走神兒出危險。

高配車型更厲害，直接給你配上360°全景影像，倒車的時候能切換7種不同視角，車身周圍的小貓小狗、馬路牙子看得清清楚楚，再也不用怕倒車蹭到輪轂。還能選裝IPA泊車輔助+RPA遙控泊車，遇到那種特別窄的車位，旁邊車停得太近打不開車門，直接用手機遙控就行 —— 讓車自己慢慢倒進車位，或者自己從車位里挪出來，這智能化程度，完全不輸新能源車！

朗逸Pro給咱們家用車主準備了兩套超靠譜的動力組合，1.5L+6AT和1.5T+7DCT，這兩套總成都是經(jīng)過多年市場驗證的老熟人了，調(diào)校得特別成熟，開著省心又耐用。其中1.5L版本能輸出110馬力，日常代步、接送孩子完全夠用，6AT變速箱平順好開，新手也能輕松上手。1.5T 版本更猛，160馬力的勁頭不管是市區(qū)超車還是高速巡航都綽綽有余，7DCT變速箱換擋快還不拖沓。關鍵是油耗還特別喜人，綜合油耗5.54L/100km，跑高速的話90km/h 等速油耗更是低至 4.3L/100km，加一箱油能跑好遠，日常通勤成本特別劃算。

而且1.5T EVO Ⅱ發(fā)動機還藏著硬核黑科技，不僅有保時捷同款的可變截面渦輪增壓器，讓動力輸出更平順，沒有渦輪遲滯的煩惱；還搭配了MAP雙通道熱管理系統(tǒng)，能讓發(fā)動機一直待在最佳工作溫度，兼顧動力和省油，整體表現(xiàn)就是兩個字：穩(wěn)、省！

寫在最后：這么多年來，上汽大眾朗逸憑著周正耐看的外形、省油耐用的本事，還有德系車特有的好開質(zhì)感，一直都是咱們家庭買車的首選。從2008年上市到現(xiàn)在，它累計賣了650萬輛，妥妥的家轎銷量霸主！就算到現(xiàn)在，每月還能賣出兩萬三千多輛，市場表現(xiàn)是真的猛。雖說現(xiàn)在滿大街都是新能源車，油車沒以前火了，但朗逸依舊是家用燃油轎車里的扛把子。

全新的朗逸Pro更給力，內(nèi)外設計更有科技感，智能配置也升級了，1.5T版本還把后懸架換成了獨立的，產(chǎn)品力直接拉滿，所以我覺得朗逸Pro還是值得購買的一款家用車。

如果你正在選一臺10萬級的家用車，糾結(jié)于空間、動力、配置和價格之間，那么朗逸Pro值得你重點考慮。