成立10個月一下賣出千輛，光梭未來1.0純電重卡如何打動用戶？

上個月我們提前給大家揭秘了光梭未來1.0產品，在大家的期待下，12月6日，光梭未來1.0純電重卡在蘇州正式發布，并且發布便交付，首批1000輛現場完成簽約。是什么讓這些“久經沙場”的用戶能夠信任一家成立僅僅10個月的新勢力企業？讓我們看看光梭未來1.0純電重卡的獨特魅力。

目前光梭未來1.0純電重卡有4款車型，產品包括獨具特色的電驅橋車型來福系列和相對傳統的中央驅動車型梭哈系列，每個系列都有400kWh和600kWh兩種電量配置，滿足不同用戶的需求。

圖片上這輛橙色的新車就是光梭未來1.0純電重卡——來福，來福這個名字個人認為起的很好，沒有生硬的拽詞，通俗易懂朗朗上口，寓意美好也接地氣，一下就拉近了和物流用戶的距離。

現場展示的是來福BT03（400）車型，整車尺寸7615×2550×3570mm，軸距3950+1350mm，主要服務于煤炭運輸、港口外運、配貨運輸領域，這也是目前國內市場上需求量較大的車型。

來福系列選用的是寧德時代磷酸鐵鋰動力電池，綜合工況電耗僅為1.2kWh/km，要比1.4kWh/km左右的市場平均電耗低一些。據企業相關負責人介紹，這個電耗數據絕不是為了宣傳設計的數字，而是實實在在實測出的數據。

鋁合金儲氣筒布置在車架中間

能達到如此優秀的電耗，輕量化要記頭功。車輛采用一體化箱體結構，電池底盤一體化，布局更緊湊，重量降低120kg以上。車架采用700MPa高強鋼制造，為降重提供堅實基礎。再加上碳纖維、PP蜂窩板等新材料的使用，助力整車輕量化。

離地間隙300mm通過性好，輕松應對日常運輸路況，不用擔心底置電池磕碰問題。

采用雙槍600A充電，充電15min可跑100km。

目前國內在用的純電重卡裝配的充電座往往與整個系統設計成一體，然而由于長期使用磨損和高溫帶來的老化，充電座一旦出現損壞，需要拆卸更換整個充電座，成本要花2000元，這顯然不經濟。光梭未來首創純電動重卡大功率快換端子充電座，充電座損壞換兩個端子即可，成本僅需2元，便宜又方便。以此為例，光梭未來在產品細節上做出的優化，令車輛全生命周期使用成本降低25%，零件好修好換好買就能給用戶節約大量維修保養的時間和金錢。

來福搭載了光梭未來自研的超維智驅系統，將電機、變速箱、驅動橋、取力器（選裝）四合一高度集成，整體匹配度更好，驅動效率更高。變速箱采用智能換擋與雙潤滑系統，拖曳損耗降低15%。同樣的電量，節能的車行駛里程自然更長。

來福6×4車型搭載的單電機三擋電驅橋

車上使用的兩臺自研扁線電機最高效率達到97.12%，高效區間相比傳統電機擴大了超過52%，雙電機驅動可以輸出最高1060.5馬力、1440N·m的超強動力。

4×2車型采用雙電機兩擋電驅橋，計劃明年1月上公告。

制動方面采用EBS+高性能EPB，制動效率提升20%，在制動時還可以實現動能回收，提升整車效率5%以上。另外楔式制動結構簡單、重量輕，響應速度更快。值得一提的是新車“四級故障防護”理念，目前行業多數產品在三級故障時會立即斷電，高速下存在風險。而光梭未來1.0純電重卡在四級故障且時速小于5km時才允許斷電，進一步完善行車安全性。

來福車型裝配的是高頂平地板雙臥鋪駕駛室，采用自動化陰極電泳工藝，噴涂均勻，色漆顏色鮮艷，跑幾年還跟新車的一樣，維護物流公司良好形象。

上車臺階十分寬大且有階梯式內收設計，人員上下車更穩健，降低工傷風險。

人員經常碰觸的區域采用深色設計，耐臟易打理。

懷擋設計節省了車內空間

液晶大屏可以實現導航娛樂等功能

車機帶有智能語音功能，可以通過語音來控制車輛功能。

雖然支持語音控制，但是依然保留有常用物理開關，必須要給好評。下方可以看到一鍵啟動開關、主掛車電子手剎、自動駐車開關，時髦的智能配置全都給到位是新勢力企業吸引用戶的強項。

ADAS高級駕駛輔助系統

后視鏡補盲鏡位置角度合適

儀表臺采用雙色設計，美觀大氣。配備集成式一體化熱管理系統，最大制冷量18kW，最大電池制熱量24kW，不管是夏季還是冬季都能給駕乘人員帶來舒適的體驗。

駕駛室后部設有上下兩個臥鋪

下層臥鋪下方設有儲物箱

車內前方的儲物箱，滿足長途運輸需求也不在話下。

今年才發力新能源賽道，這個時間點會不會太晚？小米CEO雷軍曾經說過：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產業，任何時間都不晚。”光梭未來雖然成立時間不長，但是他們深入分析了國內外市場的情況，十分務實的制定了發展方向。作為光梭未來1.0產品中的代表車型，來福系列純電動重卡以綠色低碳、省錢省心、安全舒適迅速切入市場，獲得用戶認可。相信光梭未來作為后起之秀，一定會書寫屬于自己的傳奇，讓我們一同見證。

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