定了！地鐵13號(hào)線、30號(hào)線明日正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

成都地鐵13號(hào)線一期、30號(hào)線一期

將于2025年12月16日上午10:00

正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

屆時(shí)，成都軌道交通

運(yùn)營(yíng)總里程將突破750公里

穩(wěn)居全國(guó)第四城

為城市綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)集聚

區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能

13號(hào)線一期與30號(hào)線一期

均深入城市密集建成區(qū)

沿途穿越雙流機(jī)場(chǎng)、一環(huán)路主干道

錦江河道、火車線、既有地鐵線

建設(shè)條件極為復(fù)雜

成都軌道建設(shè)公司周博介紹：

“在中心城區(qū)修建地鐵，

面臨的不僅是工程技術(shù)難題，

更是如何最大限度降低

對(duì)城市運(yùn)行影響的綜合挑戰(zhàn)。”

位于城市密集建成區(qū)的30號(hào)線一期金融城北站

成都一環(huán)路是城市主干道

日均來(lái)往車輛超過(guò)4萬(wàn)輛

而13號(hào)線一期九眼橋站

就位于一環(huán)路正下方

周博坦言：“如果采用傳統(tǒng)明挖法，

就得在一環(huán)路上封閉施工，

對(duì)市民通行的影響難以想象。”

13號(hào)線一期九眼橋站位置示意圖

為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“管幕暗挖法”

這是該工法在成都地鐵建設(shè)中的首次應(yīng)用

成功實(shí)現(xiàn)了“不封路、不停車”的“無(wú)感施工”

“管幕暗挖法”示意圖

30號(hào)線一期建設(shè)過(guò)程需

兩次長(zhǎng)距離下穿停機(jī)坪

任何微小擾動(dòng)都可能影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“高密度電法+微動(dòng)探測(cè)”技術(shù)

通過(guò)數(shù)千個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)整

將施工影響嚴(yán)格控制在毫米級(jí)

施工期間

機(jī)場(chǎng)日均超千架次航班起降如常

30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站

兩條新線建設(shè)歷程的背后

是成都軌道建設(shè)

從“穿透空間”到“融入肌理”的深刻轉(zhuǎn)變

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在兩條線路總計(jì)45座車站中

多數(shù)應(yīng)用了半蓋挖、管幕暗挖等

低影響、高精度的工法

形成了在城市中心城區(qū)修建地鐵的

行業(yè)范本和“成都方案”

成都軌道交通13號(hào)線一期工程

共設(shè)車站21座

可與1、3、5、6號(hào)線等9條線實(shí)現(xiàn)換乘

成都軌道交通30號(hào)線一期工程

共設(shè)車站24座

可與2、5、6、8號(hào)線等6條線實(shí)現(xiàn)換乘

兩條新線總計(jì)新增15個(gè)換乘站

形成高效網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)

有效提升城市通行效率

13號(hào)線一期杜甫草堂站

在行車組織方面，兩條新線

進(jìn)一步優(yōu)化了服務(wù)時(shí)間與效率

具體首末班車時(shí)刻表如下：

13號(hào)線一期采用瓦窯灘至龍安單一交路運(yùn)營(yíng)，列車單程運(yùn)行時(shí)間約43分鐘。瓦窯灘站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:00，龍安站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為22:50。

30號(hào)線一期采用雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站至龍泉驛火車站南站單一交路運(yùn)營(yíng)，列車單程運(yùn)行時(shí)間約46分鐘。雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:10；龍泉驛火車站南站首班車時(shí)間為6:10，末班車時(shí)間為23:10。

隨著兩條新線的開(kāi)通

計(jì)費(fèi)將有所變化

線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會(huì)縮短

兩千余個(gè)站間票價(jià)下調(diào)

例如中醫(yī)大·省醫(yī)院站——火車南站

票價(jià)由4元降為3元

市民地鐵出行更實(shí)惠

30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站

兩條新線宛如城市肌理中的新生血脈

將深度融入市民日常

通勤、就醫(yī)、文旅、購(gòu)物等

多元出行需求在此交匯

軌道服務(wù)也將圍繞不同站點(diǎn)周邊的

主要功能與人群特點(diǎn)

變得更精準(zhǔn)、更有溫度

30號(hào)線一期列車內(nèi)部

在13號(hào)線一期

杜甫草堂、九眼橋等“文旅站”

不僅提供景點(diǎn)導(dǎo)覽手冊(cè)

還準(zhǔn)備了“指路小紙條”

讓乘客出站即“入景”

30號(hào)線一期

雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站等“樞紐站”

工作人員提前學(xué)習(xí)掌握了

航空值機(jī)、高鐵換乘等跨領(lǐng)域知識(shí)

能為旅客提供“空鐵軌”一站式引導(dǎo)

在13號(hào)線一期

華西壩、三圣花鄉(xiāng)等“醫(yī)院站”

連續(xù)、醒目的地面及墻面就醫(yī)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

為就醫(yī)人群提供了清晰的“綠色通道”

華西壩站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)清晰標(biāo)注不同出口對(duì)應(yīng)醫(yī)院信息

細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)變的背后

是軌道服務(wù)邏輯的深刻變化

不僅“運(yùn)輸乘客”，更要“鏈接情感”

不僅“滿足功能”，更要“優(yōu)化體驗(yàn)”

成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

運(yùn)營(yíng)二公司副總經(jīng)理姜茜說(shuō)：

“我們希望通過(guò)這些

精準(zhǔn)適配不同需求的細(xì)節(jié)，

讓軌道網(wǎng)絡(luò)真正成為市民

可信賴、有溫度的‘城市神經(jīng)系統(tǒng)’。”

13號(hào)線一期與30號(hào)線一期開(kāi)通后

成都軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將突破750公里

穩(wěn)居全國(guó)第四城

這張“750公里+”軌道線網(wǎng)

將為城市帶來(lái)什么？

“以前從龍泉到市中心上班，

開(kāi)車動(dòng)不動(dòng)就得一個(gè)小時(shí)，

以后坐地鐵30分鐘就能到，

還不怕堵車，早上都能多睡會(huì)兒！”

在金融城上班的龍泉市民李女士分享

30號(hào)線一期金融城北站

目前

成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%

日均客運(yùn)量超615萬(wàn)人次

兩條新線“加入”后

全線網(wǎng)車站數(shù)量將達(dá)489座

換乘站達(dá)到80座

線網(wǎng)覆蓋范圍與客流量將進(jìn)一步增大

13號(hào)線一期幸福梅林站

當(dāng)更大、更密的軌道網(wǎng)絡(luò)

將城市空間高效串聯(lián)

它不僅縮短了通勤時(shí)間

更以綠色、集約的出行方式

持續(xù)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

推動(dòng)城市全面綠色轉(zhuǎn)型

提升可持續(xù)發(fā)展能力

13號(hào)線一期光華村站

更大規(guī)模線網(wǎng)，也將成為

培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的

重要“孵化器”和“試驗(yàn)場(chǎng)”

“對(duì)企業(yè)而言，不斷延伸的軌道線網(wǎng)

是實(shí)實(shí)在在的發(fā)展機(jī)遇。”

成都中車長(zhǎng)客軌道車輛

有限公司負(fù)責(zé)人韓繼君介紹

30號(hào)線一期列車

成都中車長(zhǎng)客一直深度參與

成都軌道交通發(fā)展

本次開(kāi)通的13號(hào)線一期、30號(hào)線一期列車

均來(lái)自他們的生產(chǎn)線

這種“成都車、成都造、成都跑”的閉環(huán)

不僅降低了供應(yīng)鏈成本

更提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景

如今，超過(guò)570家

軌道交通上下游企業(yè)在蓉發(fā)展

形成“一校一總部三基地”

軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群

成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)

集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上

被納入國(guó)家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

13號(hào)線一期列車

“中車·源STAGE”文創(chuàng)園區(qū)

負(fù)責(zé)人李先生表示：

“對(duì)文創(chuàng)園區(qū)而言，

更大規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)

就是發(fā)展的‘加速器’，

不僅大大提升了游客來(lái)訪意愿，

還明顯延長(zhǎng)了停留時(shí)間，

激活了園區(qū)活力！”

“750公里+”成都軌道交通線網(wǎng)

正以匯聚的“流量”激活發(fā)展增量

讓文旅爆點(diǎn)、商業(yè)熱點(diǎn)與消費(fèi)亮點(diǎn)

如璀璨星辰般在軌道沿線加速涌現(xiàn)

驅(qū)動(dòng)城市發(fā)展從分散的“點(diǎn)狀爆發(fā)”

轉(zhuǎn)向高效聯(lián)動(dòng)的“帶狀繁榮”“網(wǎng)狀協(xié)同”

13號(hào)線一期三官堂站

13號(hào)線一期、30號(hào)線一期即將啟航

讓我們一起期待“軌道上的城市”

生長(zhǎng)出更多充滿溫度與創(chuàng)意的

新場(chǎng)景、新生活、新可能

編輯: 段琪琳 責(zé)編: 張爍