雙線齊發(fā)，13號(hào)線、30號(hào)線進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)！龍泉驛“軌道生活圈”再提質(zhì)

這幾天，家住大面街道瑞龍社區(qū)的市民李國(guó)富發(fā)現(xiàn)，“家門(mén)口”的地鐵13號(hào)線龍安站圍擋已經(jīng)拆除，嶄新的出入口悄然亮相，“就等開(kāi)通了，以后坐地鐵就能直達(dá)華西醫(yī)院、杜甫草堂這些地方，安逸！”

隨著備受關(guān)注的地鐵13號(hào)線一期與30號(hào)線一期進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，這兩條貫穿城市東西、連接核心樞紐的城市新“動(dòng)脈”，將讓龍泉驛區(qū)城市交通格局迎來(lái)歷史性升級(jí)。這不僅意味著更高的交通出行效率，更將大幅提升龍泉驛市民工作、生活等各方面便捷度、體驗(yàn)感。

13號(hào)線一期

“一線”串聯(lián)文旅、醫(yī)療、教育三大核心功能

對(duì)龍泉驛市民而言，地鐵13號(hào)線一期的到來(lái)猶如一把精準(zhǔn)的“城市鑰匙”，打開(kāi)了直通成都文旅、醫(yī)療、教育等核心功能區(qū)域的大門(mén)。

13號(hào)線一期走向示意圖 來(lái)源：成都軌道交通

地鐵13號(hào)線一期西起瓦窯灘站，東至龍安站，共設(shè)車站21座，其中換乘站11座，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號(hào)線及同期建設(shè)的10、30號(hào)線等10條線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘，串聯(lián)青羊、武侯、錦江、龍泉驛4區(qū)。其中，在龍泉驛境內(nèi)，設(shè)有2個(gè)站，分別是龍安站、龍華寺站。

13號(hào)線一期龍安站

作為成都首條采用市域A型車的全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，地鐵13號(hào)線一期所采用的列車為8A編組，列車全長(zhǎng)186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人，線路最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與成都其他中心城區(qū)的聯(lián)系，連接杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林等文旅地標(biāo)，串聯(lián)四川大學(xué)（華西校區(qū)）、四川師范大學(xué)（獅子山校區(qū)）等高等學(xué)府，銜接華西醫(yī)院本部與錦江院區(qū)等頂尖醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

13號(hào)線一期龍華寺站

“地鐵13號(hào)線將進(jìn)一步完善龍泉驛區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域通勤、消費(fèi)、就醫(yī)、上學(xué)等場(chǎng)景的出行便捷度。”區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從龍泉驛出發(fā)，通過(guò)地鐵13號(hào)線一期，無(wú)需轉(zhuǎn)乘，便能一線直達(dá)或一次換乘抵達(dá)成都市文旅、醫(yī)療、教育等重要區(qū)域。

龍泉驛市民劉朋華在城西上班，他和妻子一直在期待13號(hào)線一期的開(kāi)通，“13號(hào)線對(duì)我們而言，不只是一條新線，更是對(duì)生活的‘重構(gòu)’，地鐵直達(dá)上班地點(diǎn)，還能串聯(lián)成都文旅休閑地標(biāo)，工作生活切換自如，太愜意了。”

30號(hào)線一期

從龍泉驛乘地鐵到雙流機(jī)場(chǎng)僅需46分鐘

地鐵30號(hào)線一期總體呈東西走向，西起于雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東止于龍泉驛火車站南站，串聯(lián)雙流、高新、錦江、龍泉驛4區(qū)。全線共設(shè)車站24座，其中換乘站6座。

30號(hào)線一期走向示意圖 來(lái)源：成都軌道交通

記者了解到，地鐵30號(hào)線一期在龍泉驛區(qū)境內(nèi)共有5座車站，分別是惠王陵站、玉石站、分水站（暫未開(kāi)通）、玉虹路站（暫未開(kāi)通）、龍泉驛火車站南站。其中，惠王陵站為地鐵2號(hào)線既有車站，可實(shí)現(xiàn)2號(hào)線與30號(hào)線的換乘，其余4座為新設(shè)車站，新建的龍泉驛火車站南站還毗鄰建設(shè)中的鐵路十陵南站，未來(lái)將與火車站實(shí)現(xiàn)便捷換乘。

30號(hào)線一期龍泉驛火車站南站

30號(hào)線一期玉石站

30號(hào)線開(kāi)通后，將為龍泉驛市民帶來(lái)更加便捷的出行選擇，乘坐火車、高鐵、飛機(jī)等也更方便，從龍泉驛火車站南站到雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，全程僅需46分鐘。而在30號(hào)線開(kāi)通前，從同樣位置到雙流機(jī)場(chǎng)，需要通過(guò)2號(hào)線—7號(hào)線內(nèi)環(huán)—10號(hào)線或2號(hào)線—3號(hào)線—10號(hào)線多次換乘，總體耗時(shí)約1小時(shí)10分鐘。兩者相比，節(jié)約了24分鐘時(shí)間，通行效率提升了34%。

據(jù)介紹，30號(hào)線采用B型車6輛編組列車，線路最高運(yùn)行速度80km/h。同時(shí)，它還是全國(guó)首條“車車通信+車地通信”信號(hào)雙制式全自動(dòng)運(yùn)行線路，列車能直接“對(duì)話”，實(shí)時(shí)共享位置、速度等信息，自主調(diào)控行車間隔，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的協(xié)同控制。實(shí)測(cè)顯示，線路高峰期可上線25列車。

30號(hào)線列車 來(lái)源：成都軌道交通

“地鐵30號(hào)線串聯(lián)起雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路十陵南站兩大交通樞紐，構(gòu)建起了‘航空+地鐵+鐵路’的無(wú)縫銜接體系，進(jìn)一步提升了城市綜合交通樞紐一體化運(yùn)營(yíng)水平。”中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程項(xiàng)目指揮部技術(shù)質(zhì)量部副部長(zhǎng)王波介紹，線路還連接金融城、天府軟件園、白鷺灣科技生態(tài)園等核心商務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將促進(jìn)人才、技術(shù)等要素沿軌道廊道高效流動(dòng)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

“非常期待30號(hào)線正式開(kāi)通！”家住大面街道的市民鄧曜宗是一名在城南工作的程序員，剛剛參加了成都軌道集團(tuán)組織的地鐵30號(hào)線試乘活動(dòng)，他告訴記者，“我在金融城附近上班，以前要換乘幾次才能到上班地，再過(guò)不久就能‘一線直達(dá)’了，早上都能多睡一會(huì)兒了！”

完善交通配套設(shè)施

新建停車場(chǎng)+共享停車場(chǎng) 可提供上千個(gè)車位

區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了方便市民換乘地鐵13號(hào)線、30號(hào)線，龍泉驛區(qū)在地鐵13號(hào)線龍安站、地鐵30號(hào)線龍泉驛火車站南站周邊新建停車場(chǎng)，協(xié)調(diào)龍安站旁居民小區(qū)開(kāi)放停車場(chǎng)共享停車位，累計(jì)可提供上千個(gè)車位。

13號(hào)線龍安站停車場(chǎng)示意圖

（高德地圖、百度地圖搜索“地鐵龍安站臨時(shí)停車場(chǎng)”導(dǎo)航）

30號(hào)線龍泉驛火車站南站停車場(chǎng)示意圖

（高德地圖、百度地圖搜索“地鐵龍泉驛火車站南站臨時(shí)停車場(chǎng)”導(dǎo)航）

其中，地鐵13號(hào)線龍安站臨時(shí)停車場(chǎng)緊鄰龍安站D口，提供機(jī)動(dòng)車停車位200個(gè)、非機(jī)動(dòng)車停車位400個(gè)；地鐵30號(hào)線龍泉驛火車站南站臨時(shí)停車場(chǎng)緊鄰龍泉驛火車站南站A口，提供機(jī)動(dòng)車停車位52個(gè)、非機(jī)動(dòng)車停車位1000個(gè)。

此外，緊鄰地鐵13號(hào)線龍安站A口、B口的中國(guó)電建云立方小區(qū)，在滿足業(yè)主需求的前提下，可提供約1000個(gè)共享車位，對(duì)外來(lái)臨停車輛實(shí)行掃碼登記入場(chǎng)管理，并按標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，車輛須停放于指定區(qū)域。

“通過(guò)完善地鐵站周邊停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施配套，能夠進(jìn)一步提升軌道交通的出行便利性，使龍泉驛‘軌道生活圈’的服務(wù)功能更加全面、出行體驗(yàn)更趨完善。”區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

鐵路十陵南站加快建設(shè)

將打造“地鐵+高鐵”現(xiàn)代化共建交通樞紐

隨著地鐵30號(hào)線一期的開(kāi)通，地鐵龍泉驛火車站南站的呈現(xiàn)，緊鄰該地鐵站的火車站——鐵路十陵南站也受到越來(lái)越多的矚目。

鐵路十陵南站效果圖

據(jù)了解，鐵路十陵南站是成都鐵路樞紐規(guī)劃確定的重要客運(yùn)車站，建成后將承接原火車北站普速客運(yùn)功能，并預(yù)留高鐵線路引入條件。該站按最高聚集人數(shù)2300人設(shè)計(jì)，站場(chǎng)總規(guī)模按6臺(tái)15線布置，將依托生態(tài)資源開(kāi)創(chuàng)性地打造“生長(zhǎng)在公園中的鐵路樞紐站”。目前，鐵路十陵南站正全速施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年建成投用。

值得關(guān)注的是，鐵路十陵南站未來(lái)將與地鐵2號(hào)線龍泉驛火車站、地鐵30號(hào)線龍泉驛火車站南站無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通線網(wǎng)融合、便捷換乘，在龍泉驛區(qū)形成“地鐵+高鐵”交通樞紐。這也意味著龍泉驛將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，市民出行、貨物運(yùn)輸?shù)榷紝⒏颖憬荨?/p>

鐵路十陵南站效果圖

今后，龍泉驛市民可以通過(guò)地鐵2號(hào)線、地鐵30號(hào)線直達(dá)鐵路十陵南站，也可以在鐵路十陵南站換乘地鐵前往雙流機(jī)場(chǎng)、成都東客站和成都各個(gè)區(qū)域，出行將有更多“選項(xiàng)”。

此外，鐵路十陵南站這個(gè)交通樞紐的建設(shè)，也將對(duì)周邊區(qū)域產(chǎn)生強(qiáng)大帶動(dòng)效應(yīng)，不僅讓桃都大道、民樂(lè)社區(qū)等區(qū)域融入軌道交通網(wǎng)，更將帶動(dòng)周邊配套擴(kuò)容升級(jí)，引領(lǐng)大面、東安湖等板塊價(jià)值同步提升，為區(qū)域未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線、30號(hào)線4條地鐵線路，鐵路十陵南站及相關(guān)鐵路運(yùn)輸線，將為龍泉驛區(qū)帶來(lái)地鐵線路交織、鐵路高效穿行的軌道網(wǎng)絡(luò)，形成高效便捷、四通八達(dá)的交通新格局，不僅為市民出行按下“加速鍵”，也將為區(qū)域物流與城市發(fā)展打開(kāi)新的空間。

來(lái)源：龍泉驛發(fā)布

編輯：龍泉驛殘聯(lián)