特斯拉在歐洲被擊敗？唯一超10萬輛的車型，中國電車位居第五名

當中國某電車企業時不時說在歐洲超越特斯拉的時候，媒體轉發了市調機構Clean Technica給出的歐洲今年前10個月熱銷電車前20名的排名，特斯拉model Y以11.7萬輛高居歐洲市場第一名，大眾則以總體銷量居于歐洲第一名。

從這份排名數據可以看到，特斯拉兩款車型都進入了前20名，model Y以11.7萬輛高居第一名，第二名的斯柯達ELROQ的銷量為7.1萬輛，可見model Y在歐洲的銷量領先優勢實在太大了；model 3則以6.3萬輛居于第7名，兩者合計為特斯拉貢獻了大約18萬輛銷量。

中國電車僅有一家車企的一款車型入榜，銷量為6.54萬輛，位居第5名，當然也如宣傳所說，它在歐洲市場非常受歡迎的車型是一款插電混動車型，6.54萬輛車之中有5.66萬輛都是插電混動車型，但很顯然它的單款車型銷量和總體銷量都落后特斯拉太多了。

大眾則靠車海戰術取勝，大眾+斯柯達合計有6款車型入榜，合計銷量高達36.9萬輛左右，在歐洲本土市場沒有哪個企業的電車總銷量能超過大眾了，畢竟大眾作為歐洲本土品牌得到更多的支持，甚至早前歐洲還提高了電車的進口關稅。

需要注意的是上述的大眾總銷量還沒包括奧迪，奧迪也有兩款電車入榜，分別位居第13名和第15名，合計貢獻了9.1萬輛銷量，加上奧迪的話大眾在歐洲電車市場更是遙遙領先。

豐田這家全球汽車一哥在歐洲電車市場的表現就不太理想了，僅有一款車型入榜，而且以20名的排名墊底，說明豐田在電車行業確實進展太慢了。

歐洲市場至今仍然以燃油車為主，據估計今年前10個月電車占歐洲汽車銷量的比例大約在18%左右，燃油車仍然在歐洲汽車市場占據絕對優勢。

眼見著中國電車的猛烈攻勢，而歐洲本土車企在電車行業的技術進展有限，特別是歐洲諸多汽車巨頭支持的電池企業Northvolt倒下讓歐洲發展電車的計劃嚴重受挫，歐洲已改變了發展電車的計劃，放緩了取代燃油車的進程。

尤其是歐洲大幅提高電車的進口關稅之后，中國電車則抓住了插混暫時未受關稅影響的機會，大舉出口歐洲，為中國電車在歐洲汽車市場打開了局面，這也是那家中國電車企業在歐洲銷量猛漲的原因。

但是在燃油車市場歐洲車企則面臨著豐田等日系車的猛烈進攻，2024年11月的數據就顯示德國的汽車銷量之中已有38%是混動車型，日本混動車則占混動車型之中的八成以上，豐田依靠混動車技術在歐洲市場取得穩步增長。

總的來說中國電車確實在歐洲取得長足進展，但是無論是單車銷量，還是品牌總銷量都與特斯拉存在不小的差距，在歐洲擊敗特斯拉仍然需要時間，而對特斯拉來說，當下特斯拉在歐洲已有自己的工廠，為此中國電車企業也在歐洲建廠，只是目前消息說這家中國電車企業在匈牙利的工廠量產時間延遲到2026年了。