成立至今88年的大眾汽車,將首次關(guān)閉其位于德國(guó)東部德累斯頓的工廠,這是大眾汽車自創(chuàng)立以來(lái),首次關(guān)閉德國(guó)本土的工廠。
據(jù)了解,該工廠生產(chǎn)的最后一輛汽車,將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日駛出德累斯頓工廠。該工廠曾生產(chǎn)過(guò)輝騰、e-Golf、ID.3等車型,但產(chǎn)能始終不及預(yù)期,2022 年后工廠年產(chǎn)量不足 20 萬(wàn)輛。
遺憾的是,德累斯頓工廠并非由其他車企接手,不能繼續(xù)在汽車行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。相關(guān)場(chǎng)地和設(shè)施將租賃給德累斯頓工業(yè)大學(xué),轉(zhuǎn)型成為AI、機(jī)器人和芯片開發(fā)的“研究園區(qū)”。
其實(shí),早在2024年,網(wǎng)上就已經(jīng)傳出大眾汽車計(jì)劃關(guān)閉或裁剪產(chǎn)線的消息,他們分別是:德累斯頓工廠、沃爾夫斯堡工廠和奧斯納布呂克工廠。
平心而論,歐洲汽車市場(chǎng)的變化,并非“一日之寒”。
數(shù)據(jù)顯示,2024 年歐盟汽車市場(chǎng)銷量1063.2 萬(wàn)輛,同比微增 0.8%。而據(jù)歐洲央行報(bào)告,今年的歐洲汽車市場(chǎng),依舊復(fù)蘇乏力。
歐洲汽車市場(chǎng)正面臨消費(fèi)端疲軟、供應(yīng)鏈與成本端壓力大等問(wèn)題。盡管新能源汽車市場(chǎng)有所增長(zhǎng),但不能填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車型退市留下的市場(chǎng)空白。
換句話說(shuō),連大眾汽車這樣的國(guó)際巨頭,都在收縮戰(zhàn)線,可見歐洲汽車市場(chǎng)的大變局時(shí)刻,已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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