安全沒有OTA：嵐圖泰山為行業(yè)補上“鋼鐵一課”

“2200MPa打造的前后門雙堡壘，是智能駕駛時代最被低估、且永遠無法通過OTA升級的配置。”

12月15日，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰用一句“安全無法OTA”，撕開了智能駕駛時代的“安全幻覺”。在智能座艙、輔助駕駛等硬件參數(shù)、算力角逐白熱化的今天，這番言論如一記警鐘，尖銳地指向了一個行業(yè)悖論：我們?nèi)ψ分鹬屲嚒案斆鳌保瑓s在最基礎(chǔ)的“讓它更堅固”一事上，陷入了參數(shù)的內(nèi)卷與沉默。

這并非危言聳聽。當智能駕駛系統(tǒng)致力于實現(xiàn)“零事故”的遠期理想時，現(xiàn)實的物理碰撞風險依然存在。縱觀行業(yè)，目前主流車型多停留在2000MPa級鋼材上，而嵐圖泰山使用的2200MPa航空級鋼材，卻將這一標準推向新高度。兩者雖僅有200MPa之差，但在極限碰撞中，帶來的卻是“安全區(qū)”與“危險區(qū)”的本質(zhì)區(qū)別。2200MPa鋼材，常用于軍工與航空領(lǐng)域，強度約為普通鋼材的三倍，能在大撞擊中極大抑制形變，守護乘員艙完整。

用“軍工品質(zhì)”定義產(chǎn)品，“安全是最大的豪華”，對于嵐圖而言，這些從來不是一句口號。24.5%的頂級熱成形鋼占比、行業(yè)領(lǐng)先的6秒超長保壓氣囊系統(tǒng)，共同構(gòu)建了一個“軟硬兼顧”的移動安全堡壘。無論意外來自何方，都能最大程度抵御沖擊，守護乘員生命安全空間。 嵐圖不追求表面的繁華，而是專注于筑牢安全的根基，這份堅守，正是泰山?jīng)_擊高端的底氣所在。

智能，決定了體驗的上限；但安全，定義了生命的底線。這條底線，永遠無法通過一次軟件升級來補足。嵐圖泰山的 2200MPa“生命柱” ，不僅是對材料的突破，更是對行業(yè)浮躁的一聲警醒：在奔赴智能未來的路上，千萬別忘了造車最原始的初衷——安全，是最大的豪華，也是一切科技得以閃耀的前提。

作為“新時代全尺寸旗艦SUV“，嵐圖泰山配備三腔空氣懸架，支持EDC魔毯功能，搭載雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，800V碳化硅嵐海智能超混技術(shù)，是華系首款800V+5C智能超混SUV，同級唯一標配65度大電池，CLTC純電續(xù)航超350公里，綜合續(xù)航超1400公里。

智能科技方面，泰山搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)和應(yīng)用語音大模型的鴻蒙座艙5，配備HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈、AI云舒座椅、13L智能冷暖雙開車載冰箱等豪華科技配置。嵐圖泰山全面顛覆大六座豪華SUV市場的價值標準和形象高度，強勢切入40萬級豪華大六座SUV競爭圈，重新定義高端新能源SUV市場的格局。