全國首個民營飛船“上天”！每經對話紫微科技董事長張曉敏：小型、低成本貨運需求將是民企切入最佳窗口

12月13日，迪邇五號·中國科技城號（B300-L02）空間試驗器由快舟十一號遙八運載火箭搭載，從酒泉衛星發射中心成功發射，順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

12月13日，快舟十一號遙八運載火箭發射升空，將迪邇五號空間試驗器順利送入軌道 新華社發（汪江波 攝）

此次任務標志著民營太空飛船邁入新階段，為后續開展更為廣泛的空間科學研究、空間技術驗證與應用開發及貨物運輸奠定基礎。

在2025年這個被行業公認為“商業航天大年”的時間節點，迪邇五號的入軌提供了一個觀察行業風向的最新切口。對于資本市場和產業界而言，關注點早已不局限于單一的技術突破，而是民營商業航天能否真正從“講故事”邁向“做生意”。

12月16日，迪邇五號的研制方——北京紫微宇通科技有限公司（AZSPACE，以下簡稱“紫微科技”）創始人、董事長張曉敏接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）的專訪。

張曉敏向每經記者坦言，此次發射的最大價值在于驗證了小型商業貨運飛船的商業化閉環——在“國家隊”主導的大型任務之外，民營企業正試圖建立一套獨立、標準化的太空服務體系，讓商業飛船從概念走向了實質性的產業落地。

商業航天可關注“太空快遞”等靈活服務需求

隨著中國天宮空間站于2022年全面建成，并于2023年進入常態化運營階段，中國的太空基礎設施建設已邁入新紀元。

公開信息顯示，明年圍繞中國空間站還將有新的發射計劃，各類新試驗也將同步展開。在這一背景下，商業航天的機會究竟在哪里？

“隨著空間站應用場景的豐富，‘小型、低成本、高頻次’的貨運需求正在爆發。”張曉敏對每經記者分析指出，這正是民營企業切入的最佳窗口。

不同于“國家隊”天舟系列飛船承擔的重型基建與大宗補給任務，民營商業飛船更像是一種靈活的“太空快遞”，專注于滿足商業市場上日益增長的快速往返與在軌服務需求。

在商業航天的宏觀版圖上，行業內通常將其劃分為“箭（火箭）、船（飛船）、星（衛星）”三大賽道。張曉敏認為，與擁擠的火箭和衛星賽道相比，飛船具有獨特的商業延展性——它不僅具備上下行的運輸功能，更可以作為一個長期在軌運營的獨立艙段，發揮類似小型空間站的作用。

基于這一邏輯，紫微科技并未止步于此次發射的B300系列小型貨運飛船。張曉敏透露，公司正在積極開發一款被定義為“中型貨運飛船”的低成本產品，旨在為類似空間站低成本貨運方案提供支撐。

在張曉敏看來，未來的商業飛船將不僅僅是運輸工具，而是基于商業空間站的概念和框架，通過艙段組合形成組合體，實現往返商業空間站的常態化運營，這是后續飛船發展必然且重要的組成部分。

紫微科技創始人、董事長張曉敏 圖片來源：受訪者

閉環驗證：從“試驗搭載”進化為“服務交付”

對于民營航天企業而言，技術指標只是門檻，真正的挑戰在于能否打通商業模式，將技術能力轉化為市場認可的訂單。此次迪邇五號的發射，提供了一個觀察民營飛船商業化能力的清晰窗口。

“這次發射對紫微科技意義重大，它驗證了我們已經具備了成熟的客戶服務能力。”張曉敏列舉了一組關鍵數據：此次發射搭載了超過300公斤的載荷和儀器裝置，一次性為十幾家客戶提供了服務。

每經記者了解到，此次迪邇五號·中國科技城號發射搭載了來自科研院所、高校、企業等客戶的 34 項（臺 / 套）試驗載荷，這本質上就是商業訂單對應的搭載服務內容。不過，當被問及收費情況時，紫微科技方面對記者表示，該細節目前不對外公布。

雖然紫微科技未透露具體價格，但市場上的運力價格可作為參考。東方空間聯合創始人、副總裁彭昊旻今年10月曾表示，當前業內1.5~2噸左右的成熟運力服務，價位基本在5萬~6萬元/公斤，甚至有超過10萬元/公斤的服務價格。

基于上述市場反饋與交付實績，張曉敏強調，這不僅是技術上的成功，更意味著公司建立了一套標準的服務體系和流程，完成了小型商業貨運飛船的“商業化閉環”。

這一“閉環”的形成，得益于下游應用市場的真實覺醒。張曉敏觀察到，2025年商業航天的客戶生態發生了根本性變化：客戶不再僅僅是把物品送上太空“聽個響”，而是尋求具體的解決方案。從太空新材料制備、太空3D打印到生物醫藥研發，有實際需求的不乏上市公司、創新企業以及歸國專家團隊，太空應用的生態圈正愈發豐富。

一個典型的應用場景是農業育種。中國作為農業大國，對糧食種植育種改良的需求日益旺盛。在此次任務中，紫微科技利用自身的資源配置，為青海循化縣等客戶進行了線辣椒育種的飛行試驗。張曉敏表示，無論是利用留軌版飛船還是返回版飛船，提供全鏈條的太空育種服務，已成為公司精準對接實體經濟需求的重要切口。

政策、資本與區域經濟的合力

站在2025年年末回望，迪邇五號的成功并非孤立事件，而是政策紅利、資本回歸與區域經濟布局共同作用的結果。

在采訪中，張曉敏將2025年稱為商業航天發展的“好年景”。政策層面，國家航天局出臺了《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》和《關于加強商業航天項目質量監督管理工作的通知》，商業航天司的成立以及對全產業鏈的安全監管，標志著行業進入了高質量有序發展的新階段。值得注意的是，紫微科技也參與了商業航天司組織的關于標準制訂和后續法律法規意見的征詢，這顯示出頭部民營企業已開始參與行業規則的構建。

資本市場的態度也佐證了行業的升溫。據張曉敏透露，紫微科技在今年順利完成了B1輪融資，投資人開始大力支持飛船賽道，并對未來商業空間站的建設與應用抱有極高期待。

而在落地上，商業航天正成為地方政府培育“新質生產力”的關鍵抓手。此次迪邇五號名為“中國科技城號”，正是綿陽市游仙區與紫微科技合作的結晶。公開數據顯示，位于游仙區的中國（綿陽）科技城·空天技術應用產業園規劃總建設用地2100余畝，總建筑面積255萬平方米，計劃總投資約164億元，一期投資便達49億元。

這一龐大的產業集群規劃，通過迪邇五號的成功發射找到了切實的支點。該項目的成功不僅加快了當地空天技術應用產業的“建圈強鏈”，更推動了新質戰斗力與新質生產力的高效融合。在“十五五”規劃即將到來的前夜，這種“國家政策引導+民營企業技術突圍+地方產業落地”的模式，或許正是中國商業航天下一個十年爆發的真正引擎。