震驚！SpaceX曝中美衛星險些相撞，距今僅200米！

尼科爾斯在社交媒體上的指責聲還未散去，一份數據分析顯示，近半年來星鏈衛星變軌機動次數暴增至14萬次，這個數字讓整個航天界倒吸一口冷氣。

凌晨的太空，兩顆價值不菲的衛星以每秒7.8公里的速度擦肩而過——200米的距離，在浩瀚太空尺度上，不過是一次危險的“貼面舞”。

SpaceX星鏈工程副總裁邁克爾·尼科爾斯率先發難，指責中國衛星未協調導致這次危險接近。中科宇航的反擊來得迅速且有力：事件發生在衛星分離48小時后，發射任務早已結束。

01 爭議焦點

這場太空爭論的核心，圍繞著兩個航天大國不同的太空行為模式展開。表面上是技術協調問題，實質是新興航天力量與既得軌道利益者之間的規則碰撞。

中科宇航明確表示，其所有發射都會使用地面空間感知系統選擇發射窗口，以避免與已知物體碰撞。這是一項強制性程序，也是國際航天界的通行做法。

但問題在于，當一個衛星頻繁改變自身軌道時，任何基于固定參數的風險評估都會瞬間失效。星鏈衛星正是這樣一群“太空游牧民”。

02 變軌狂魔

數據顯示，從2024年12月到2025年5月底，星鏈衛星執行了超過14萬次變軌機動。這個數字令人震驚——相當于每顆在軌星鏈衛星平均每月變軌3次以上。

這種高頻變軌行為正在徹底改變近地軌道的安全生態。國際航天專家雨廣指出：“它一變，原來的軌道就相當于作廢了。”

更令人擔憂的是，這些變軌數據并未完全公開共享。其他航天機構往往在事后才能獲知軌道變化，使得碰撞預警變得極其被動。

03 設計缺陷與墜落潮

星鏈衛星的高面質比設計像一把雙刃劍。輕薄的結構降低了發射成本，卻也使它們成為“大氣阻力的敏感者”。

太陽活動高峰期放大了這一缺陷。2024年，316顆星鏈衛星墜入大氣層，是此前年平均值的3倍以上。這一異常現象暴露了大規模星座設計的脆弱性。

令人深思的是，即使面臨如此高的失效率，SpaceX仍在加速部署。這種“發射-墜落-再發射”的模式，正在制造新的太空可持續性問題。

04 歷史不會說謊

回顧2021年星鏈衛星兩次逼近中國空間站的事件，當時的緊急避碰操作已經拉響了警報。中國空間站的預警系統捕捉到危險后，不得不實施緊急變軌。

值得注意的是，這兩次事件中，星鏈衛星都處于異常軌道調整狀態。當時的解釋是“衛星機動策略調整”，但頻發的近距離接觸事件揭示了更深層問題：當一家公司掌控大量衛星時，其機動決策可能威脅其他國家的太空資產。

05 雙重標準的太空規則

尼科爾斯呼吁各國衛星運營商將星歷發布到星鏈自建的“空間安全協調平臺”，這一提議本身就存在問題。為什

現有的太空交通協調機制確實不完善，但由商業公司主導建立“私營標準”可能帶來更大風險。這種模式下，規則制定者同時是最大參與者，存在明顯的利益沖突。

中科宇航提出的“兩大航天生態系統重新建立合作關系”點明了關鍵：平等、透明、可驗證的協調機制，不應由單方面主導。

隨著星鏈衛星數量逼近一萬大關，SpaceX實際上已掌控了近地軌道三分之二的“房地產”。這種壟斷性地位與不透明的變軌策略相結合，正在制造一場太空安全危機。

當一顆商業衛星能夠隨意改變軌道而不及時通知其他航天行為體時，所謂的“太空安全協調”就變成了單方面的信息黑洞。其他國家的衛星不得不在黑暗中航行，時刻警惕著可能突然出現的“軌道游牧民”。

星鏈需要明白，擁有最多衛星不意味著擁有制定規則的特權。真正的太空安全，建立在透明、平等和負責任的行為基礎上，而非社交媒體上的指責與反指責。