最新！儀祿高速青山隧道施工進(jìn)入沖刺階段！

作為儀祿高速公路的關(guān)鍵控制性工程，

青山隧道目前已完成主體結(jié)構(gòu)、

裝飾裝修及瀝青路面施工，

正全力推進(jìn)機(jī)電調(diào)試與交安工程，

向著通車(chē)的目標(biāo)全速邁進(jìn)，

一條安全、優(yōu)質(zhì)的交通要道即將亮相。

11月14日上午，記者走進(jìn)青山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴聲與切割聲交織成奮進(jìn)的樂(lè)章。工人手握切割機(jī)，專(zhuān)注地對(duì)隧道橫結(jié)構(gòu)進(jìn)行精準(zhǔn)裁切；另一側(cè)，工人們搭乘升降機(jī)有條不紊地調(diào)試照明系統(tǒng)，每一個(gè)步驟都細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，為后續(xù)通車(chē)筑牢安全防線。據(jù)儀祿高速四標(biāo)項(xiàng)目總工程師黃露露介紹，整個(gè)儀祿高速青山隧道全長(zhǎng)1778米，2022年5月份進(jìn)場(chǎng)施工，截至目前，隧道的主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修以及瀝青路面工程已全部施工完成。

青山隧道以雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米每小時(shí)，進(jìn)、出口設(shè)置光過(guò)渡段，全線包含4種典型斷面，采用明挖順做法施工，最大開(kāi)挖深度達(dá)13.4米。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分期分區(qū)段開(kāi)挖方案，有效破解了華電路保通交通組織和管線遷改帶來(lái)的施工難題。黃露露說(shuō)：“在隧道施工過(guò)程中，我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)‘無(wú)縫隧道、滴水不漏’的目標(biāo)，開(kāi)展了圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水、外包防水、細(xì)部構(gòu)造防水和混凝土四道防水的專(zhuān)業(yè)化施工。前期我們編制了防水專(zhuān)項(xiàng)方案，并邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行審查。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、防水施工之前，我們通過(guò)3次高壓旋噴樁工藝試驗(yàn)，固化了施工參數(shù)。”

青山隧道不僅構(gòu)建了四道防水體系，還與江蘇省建科院院士團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)展科研攻關(guān)。通過(guò)建立防水材料準(zhǔn)入名錄、定制止水帶保護(hù)罩、應(yīng)用熱硫化焊接工藝、優(yōu)化混凝土配合比等一系列舉措，從原材料、施工工藝到細(xì)節(jié)管控全鏈條發(fā)力。黃露露介紹：“目前正在進(jìn)行的主要就是照明系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試。除了機(jī)電調(diào)試，后面還有標(biāo)志標(biāo)線的交安工程，我們計(jì)劃12月底具備通車(chē)條件。”

待青山隧道建成通車(chē)，

將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，

大幅縮短沿線地區(qū)的時(shí)空距離，

為周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，

同時(shí)也將提升長(zhǎng)江兩岸的交通互聯(lián)互通水平，

為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。