超越和取代新加坡的為什么是海南洋浦？

實際上中國在洋浦港布局已經很久了。從新加坡左右橫跳，干擾我一帶一路大局，阻撓瓜達爾港布局，中國的新港口節點，新航運樞紐，新海運中心的確定就已經開始了。為什么是在海南島西面洋浦港這個位置上，不是在島東面呢。

中國從北到南港口眾多，已經確立了比如舟山這樣的中國中部的航運中心。那在南面就應該有一個重要的樞紐，重要的航運中心，海南島作為自貿港，今年12月18號就要封島，海南島應該有一個國際大港，實際上賽亞和海口以及東面的博鰲萬寧附近都不行，甚至是條件較好的龍灣港和清瀾港也不行，要么有臺風，要么是港口的水深太淺，要么不利于安全，不能滿足大型船舶靠掛的需要，或者戰略安全需要。洋浦就是在這個時候以其天然的優勢成為有力的競爭者。

另外，洋浦港還有鏈接中國西南通道的優勢，他不僅能連越南，還能連廣西，甚至是往西南，重慶成都的通道都可以連接上去，也就是說楊浦港航運中心的確定對于中國西南的發展具有重大的經濟意義。

就其港口自身條件來講，除了天然條件好以外，早已經布局完成了部分項目，現在大型的集裝箱港已經落成，大型的油品加工倉儲，貿易已經完成。未來，洋浦綜合經濟將會騰飛發展。

我公司作為中國乃至世界最大的油品運輸企業，已經在五六年前就開始布局洋浦港，當然了，作為國企這也是國家的戰略。好像到目前已經在楊浦港注冊的船舶有幾十艘了吧，噸位也應該有幾百萬噸了。中遠海運一直是國家隊，始終走在國家戰略的的第一波，要為海南成為自貿港做出國家隊的貢獻。

1988年4月當年在學校讀書的時候，見證了海南建省，我廣東轉海南的校友光著腳，穿著拖鞋，大春天跑到操場上慶祝。2025年12月今年我們又見證了海南島自貿港全島封關，新的模式啟動了。當年我還是一個青春的學生，現在我已經是一個退休老漢。我們見證了國家的發展，見證了海南島從無到有，從弱小到走向國際的輝煌歷程。

中國在南方應該有一個大港取代新加坡，把白白送給新加坡中轉費加油費的那些利益，從航線布局上奪回來，洋浦港就能擔負起這個責任，海南島未來可期呀，楊浦港未來的輝煌不可限量啊！