務(wù)實(shí)還是無奈，重慶市已經(jīng)放棄蘭渝高鐵

蘭渝高鐵是重慶打造米字形高鐵樞紐重要一環(huán)，此前重慶市積極爭(zhēng)取推動(dòng)該線進(jìn)展。不過根據(jù)重慶最新發(fā)布的十五五發(fā)展規(guī)劃建議，蘭渝高鐵已不見身影，重慶正式放棄了蘭渝高鐵規(guī)劃建設(shè)。

重慶高鐵規(guī)劃

根據(jù)初步設(shè)計(jì)，蘭渝高鐵總里程將超過800km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，有3個(gè)線路走向方案，即蘭州-天水-漢中-巴中-重慶的東線方案，蘭州-天水-廣元-南充-重慶的中線方案，以及蘭州-隴南-綿陽(yáng)-遂寧-重慶的西線方案。

重慶管轄范圍較小，不管規(guī)劃哪條高鐵，在重慶市境內(nèi)的里程都較短，都需要沿途省份大力支持，因?yàn)槌鲑Y大頭均為其它省份。以蘭渝高鐵為例，重慶境內(nèi)里程僅幾十公里，如果利用既有線路，重慶甚至不掏一分鐘，資金壓力全部在四川和甘肅這邊，四川會(huì)不會(huì)花巨資修建一條不經(jīng)過成都的高等級(jí)高鐵，答案顯而易見。

蘭渝鐵路上的“綠巨人”

如果利用既有線路，也做不到全程設(shè)計(jì)時(shí)速350km，比如東線方案，利用徐蘭高鐵蘭州至天水段、漢巴南高鐵，這兩段均為設(shè)計(jì)時(shí)速250km高鐵，西線依托綿瀘高鐵也只能形成時(shí)速250km通道，也就是說蘭渝高鐵即使修建也只能是時(shí)速250km設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，除非全線不利于既有線路，全部重新規(guī)劃，不過按照國(guó)鐵集團(tuán)出臺(tái)的高鐵規(guī)劃建設(shè)要求，這些地區(qū)不滿足修建高鐵平行線的條件。

目前重慶與蘭州間已經(jīng)有蘭渝鐵路，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160km，可以開行CR200J動(dòng)力集中型列車，而兩地間每天僅7對(duì)車次，客流量完全支撐不了一條時(shí)速350km的高鐵。同時(shí)川青鐵路貫通后，綿遂內(nèi)高鐵西延至安州，重慶利用成遂渝鐵路也可以開行動(dòng)車組至蘭州；而西渝高鐵開通后，重慶也可以開行經(jīng)西安至蘭州的高鐵車次。

川青鐵路線路圖

根據(jù)重慶市發(fā)布的十五五發(fā)展規(guī)劃建議，對(duì)鐵路建設(shè)的規(guī)劃如下：加快建成成渝中線、西渝高鐵，開工建設(shè)黔江至吉首、渝貴高鐵，謀劃推動(dòng)安恩黔鐵路、渝遂鐵路項(xiàng)目。既然蘭渝高鐵項(xiàng)目推進(jìn)難度較大，四川、甘肅似乎對(duì)這條時(shí)速350km高鐵興趣并不大，還不如把精力放到已開工建設(shè)的高鐵項(xiàng)目上，不失為一種務(wù)實(shí)的做法。