中年男人終極禮物？路虎攬勝的AB面大揭秘！

雖然路虎品牌在國(guó)內(nèi)的日子混得算不上好，旗下大部分車型的銷量比較低迷，但路虎攬勝的名號(hào)依然頗具影響力，廢話不多說(shuō)，每天一輛車，今天我們就來(lái)聊一聊——路虎攬勝。

在頂級(jí)豪華汽車市場(chǎng)中，攬勝始終以其卓越的品質(zhì)和獨(dú)特的英倫氣質(zhì)吸引著無(wú)數(shù)追求品質(zhì)的消費(fèi)者，它不是單純的交通工具，更像是一個(gè)身份圖騰，在寫字樓停車場(chǎng)能鎮(zhèn)住場(chǎng)面，在郊野爛路能給足底氣，這就是路虎攬勝。很多人說(shuō)它是中年男人的終極禮物，也有人吐槽它是修不好的路虎，今天咱們就來(lái)看看它的實(shí)力究竟如何？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)亮點(diǎn)，作為百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的標(biāo)桿，攬勝最牛的地方在于它能把看似矛盾的特質(zhì)融合到極致，這可不是簡(jiǎn)單堆砌配置能做到的。

亮點(diǎn)一

把“路感”和“舒適”玩到極致

開(kāi)攬勝的第一感受就是“漂浮感”，但又不是船那樣的虛浮。它的空氣懸架采用了前段軟、后段硬的調(diào)校邏輯，過(guò)減速帶或小溝坎時(shí)，車身幾乎沒(méi)有多余震動(dòng)，連后排乘客的咖啡都不會(huì)晃出來(lái)。

更驚喜的是快速變道或拐彎時(shí)，側(cè)傾控制得比奔馳GLE好太多，這對(duì)于車長(zhǎng)超5米的大家伙來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵，既保證了日常通勤的舒適性，又有足夠的操控信心應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這種調(diào)校背后是路虎對(duì)車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，比單純追求“軟”的舒適型SUV更有技術(shù)含量。

亮點(diǎn)二

豪華SUV里的“全能戰(zhàn)士”

這是攬勝區(qū)別于寶馬X7、奧迪Q8的核心優(yōu)勢(shì)。2025款新增的“深度涉水模式”和“巖石攀爬模式”更是把越野能力拉滿，900mm的涉水深度讓它在暴雨天也能從容通過(guò)積水路段，扭矩放大2.93倍的攀爬模式，連陡坡巖石路都不在話下。

更難得的是，它的越野操作極其簡(jiǎn)單，哪怕是越野新手，打開(kāi)全地形反饋系統(tǒng)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力和懸掛，不用手動(dòng)切換復(fù)雜參數(shù)。要知道，同級(jí)別對(duì)手大多只適合城市鋪裝路，而攬勝能帶你去更多地方，這就是“路虎基因”的價(jià)值。

亮點(diǎn)三

用“材質(zhì)”定義豪華

攬勝的內(nèi)飾沒(méi)有跟風(fēng)搞滿屏設(shè)計(jì)，而是用材質(zhì)和工藝說(shuō)話。半苯胺真皮座椅摸上去的細(xì)膩感，比普通真皮足足高了兩個(gè)檔次，菱形絎縫工藝搭配胡桃木飾板，豪華感撲面而來(lái)卻不浮夸。

空間表現(xiàn)也值得稱道，標(biāo)軸版后排就有2-3拳腿部空間，加長(zhǎng)版更是能達(dá)到1.2米，搭配24向調(diào)節(jié)座椅和熱石按摩，堪稱“移動(dòng)的陸地頭等艙”。最貼心的是“天地門”設(shè)計(jì)，打開(kāi)后備箱坐在邊緣曬太陽(yáng)、釣魚，瞬間把用車場(chǎng)景拓展到生活層面。

槽點(diǎn)總結(jié)

以下幾點(diǎn)要注意

140萬(wàn)的丐版車型，居然沒(méi)有座椅通風(fēng)、方向盤加熱和HUD抬頭顯示，連英國(guó)之寶音響都是基礎(chǔ)版，音質(zhì)只能算“馬馬虎虎”。

更離譜的是，連空調(diào)、駕駛模式這些常用功能都取消了實(shí)體按鍵，全集成在中控屏里，開(kāi)車時(shí)調(diào)溫度還要低頭點(diǎn)屏幕，既不方便又不安全。想要這些配置？選裝吧，隨便選幾個(gè)實(shí)用配置就超10萬(wàn)，甚至可能觸發(fā)豪車稅，這種“基礎(chǔ)配置殘缺”的做法，在同級(jí)別里真的少見(jiàn)。

3.0T低功率版360匹馬力，推動(dòng)這臺(tái)大SUV只能說(shuō)“夠用”，沒(méi)有百萬(wàn)級(jí)車型該有的從容。低速跟車時(shí)，油門初段有點(diǎn)竄，收油又有拖拽感，雖然ZF 8AT變速箱換擋很快，但反復(fù)油門剎車切換時(shí)，會(huì)有輕微頓挫，雖然比奔馳9AT緩和，但對(duì)于豪華SUV來(lái)說(shuō)，這種頓挫感確實(shí)影響體驗(yàn)。

如果預(yù)算充足，建議直接上4.4T V8版本，615馬力才能撐起它的氣場(chǎng)，可惜這個(gè)版本落地要超200萬(wàn)了。

總結(jié)

如果你需要一臺(tái)既能撐場(chǎng)面、又能兼顧家庭舒適，還偶爾想出去撒野的車，攬勝絕對(duì)是同級(jí)別最優(yōu)解，它的全能性至今沒(méi)有對(duì)手。但如果你只是在城市通勤，追求極致的科技配置和低使用成本，那寶馬X7或新能源車型更合適。

總的來(lái)說(shuō)，攬勝的價(jià)值不在于配置表，而在于它能提供一種“無(wú)所不能”的生活方式。至于“修不好的路虎”，那更多是老款車型的刻板印象，現(xiàn)在的攬勝可靠性已經(jīng)大幅提升，但后期維護(hù)成本高的問(wèn)題依然存在。畢竟，極致的全能和豪華，從來(lái)都不便宜。

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