今年的汽車圈“價(jià)格戰(zhàn)”實(shí)在是瘋狂,就連身邊許多在汽車圈滾打多年的“老炮兒”們都直呼看不懂!要問這一輪的價(jià)格戰(zhàn)有多激烈?簡單來說,從新能源到燃油車,從百萬級豪車到10萬元的家用車,幾乎無一幸免。
而之于消費(fèi)者來講,也確實(shí)存在著“撿漏”的機(jī)會,就比如有著英倫范兒的捷豹XFL,如今入門版車型的終端售價(jià)已經(jīng)不足24萬元,要知道它的尺寸可以比奧迪A6L還要長,是一款正兒八經(jīng)的中大型轎車。那么,今天咱們就來說說看,捷豹XFL能“抄底”嗎?
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現(xiàn)款捷豹XFL整體依舊保持了一貫的優(yōu)雅姿態(tài),修長的車身配合渾圓的車身線條,即便是沒有當(dāng)下比較新潮的激光雷達(dá)、隱藏式門把手等元素,但依舊能夠呈現(xiàn)出大氣的視覺效果。
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而從車身尺寸來看,它的長寬高分別是5102*1890*1456mm,車長與車身寬度都超過了奧迪A6L,3100mm的軸距也要比奧迪A6L多出76mm。除了擁有充裕的后排空間外,它還標(biāo)配有真皮座椅、英國之寶音響等配置,要說不足之處,那便是因?yàn)閭鲃虞S的存在導(dǎo)致后排中央地板高高隆起。
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動力層面,捷豹XFL搭載了2.0T+8AT的動力組合,低功率版本發(fā)動機(jī)最大功率184kW,峰值扭矩365N·m;高功版的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了221kW,最大扭矩400N·m,其零百加速時(shí)間是6.4秒,動力來的更為澎湃。從官方給出的數(shù)據(jù)來看,兩款發(fā)動機(jī)的WLTC綜合油耗都超過了8L/100km,而根據(jù)車主的實(shí)測,平均油耗在9.8L-10L/100km之間。
簡單來看,雖然捷豹XFL從科技感方面比不上當(dāng)下的新能源汽車,能耗也要高出一大截,但考慮到其不到24萬元的起售價(jià)格給到了大氣的造型、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格均不輸給同級別奧迪A6L的氣場,倒也算是“值回了票價(jià)”,算是有著一定的性價(jià)比,當(dāng)然,前提是能夠接受它的小眾以及折損率高等問題。
那么,既然決定接受了它,各配置之間又該如何選擇呢?
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2025款捷豹XFL只提供了兩款配置可選,先來看P250 兩驅(qū)尊享豪華版,除了上文中提到的真皮座椅、品牌音響外,該車型還配備了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架、19英寸輪轂、L2級輔助駕駛、電動后備廂、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、主動降噪、真皮方向盤、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/電動座椅調(diào)節(jié)、10色氛圍燈以及自動空調(diào)等功能。
作為入門版車型的兩驅(qū)豪華版在配置端已然可以稱得上豐富,其在舒適、安全等層面都有照顧到,滿足日常的使用并不成問題。
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接下來我們再來看P300 四驅(qū)90周年典藏版,相比于入門版車型,該版本的終端售價(jià)要貴出3.5萬元,除了有更強(qiáng)勁的動力外,從它的命名也能夠看得出其配備了四驅(qū)。這是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),它存在的目的并非是為了越野,而是能夠增加車輛的形行駛穩(wěn)定性,比如在雨雪天氣,會減少打滑、甩尾的風(fēng)險(xiǎn),也算是在一定程度上增加了安全性。
此外,P300 四驅(qū)90周年典藏版還額外配有20英寸輪轂、備胎(低配采用缺氣保用胎)、后方碰撞預(yù)警、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤電動調(diào)節(jié)、后排手機(jī)無線充電、前排腿托調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、17揚(yáng)聲器以及后排獨(dú)立空調(diào)等功能。
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對比而言,在入門版車型的基礎(chǔ)上,高配版本又在安全性上做了進(jìn)一步提升,多種預(yù)警功能的加入對于一臺車長超5米的大塊頭來講還是有必要的,另外,其在舒適性方面來的也更完善,后排獨(dú)立空調(diào)以及加熱/通風(fēng)/按摩功能的加入讓它更能符合商務(wù)接待需求。
寫在最后,在剛剛結(jié)束的11月份,捷豹XFL“破天荒”的賣出了1001輛,足以見得,在經(jīng)歷了大幅度的優(yōu)惠后,還是有很多消費(fèi)者愿意“抄底”的。而至于兩款配置之間如何選擇,在我看來,如果預(yù)算不足且用途比較單一(比如長時(shí)間在市區(qū)使用),那么低配版完全可以滿足要求,而假如經(jīng)常跑高速或者有商務(wù)接待需求,那么多花不到4萬元去選擇高配版本還是有必要的。對此,你怎么看呢?
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