南京地鐵3號線三期、10號線二期開通，乘客開啟出行新體驗

南京地鐵上新啦！12月19日，3號線三期、10號線二期正式開通運營。由此，南京地鐵13條已開通線路的運營里程由508公里增加至525公里，車站總數由255座增加至267座。這兩條跨江線路同時延長，將讓大家出行開啟新體驗！

開通首日

沿線居民爭先來打卡

地鐵開通，受益最直接的當屬沿線居民。家住雨花西路的夏爺爺和蔣奶奶，便是這份便利的首批體驗者。“10號線開通，我們出門就能直接坐，再也不用像以前那樣，先坐公交到安德門換乘啦！”蔣奶奶笑著告訴現代快報記者，老兩口平日里就愛坐著10號線去綠博園、江心洲逛逛，如今地鐵在家門口設站，共青團路站、雨花臺站步行可達，出門看景、散心都更省心了。聽說今天正式通車，兩人特地趕來，就為了湊個熱鬧、嘗個新鮮。

和蔣奶奶不一樣，王女士是受益上班族的代表之一。在10號線二期列車上，她告訴現代快報記者，自己家住石楊路附近，以前每天騎電瓶車上下班，單程要四五十分鐘，冬天冷夏天熱。“現在家門口的地鐵開通了，我坐10號線從石楊路站到中勝站，大約半小時就到了，太方便了。”

同樣，3號線三期也吸引了沿線很多居民來打卡。現代快報記者注意到，有的居民不乘車，也抱著孩子到地鐵站參觀。可以說，新線開通當天南京地鐵就開啟“圈粉模式”啦。

線網擴容

江寧南部加入30分鐘軌道生活都市圈

當天開通的3號線三期，起于3號線既有車站秣周東路站，止于秣陵站，線路全長3.3km，設站2座，包括上秦淮西站和秣陵站，全部為地下站。10號線二期起于既有車站安德門站，止于東麒路站，線路全長13.33km，設站10座。這兩條新線的開通，讓南京地鐵擴容升級，13條已開通線路的運營里程將由508公里增加至525公里，車站總數由255座增加至267座。由此，南京地鐵線網中南北與東西兩條跨江線路作用再提升，進一步提高南京地鐵網絡化運營服務的通達性和便捷性。

開通當天，在3號線與10號線二期實現換乘的卡子門站，南京地鐵建設公司3號線三期工程管理處工程師路達介紹，3號線三期兩處站點分別設置于紫金山科技城和秣陵片區，上秦淮西站主要服務于既有的科創企業，也有利于吸引外部企業在此設點投資。秣陵站的通車則讓該片區數十萬居民實現了從公交換乘到地鐵直達的轉變，今后工作生活都會更加便捷。

路達表示，3號線三期填補了江寧南部核心區軌道交通空白，也讓該片區一舉加入30分鐘軌道生活都市圈。“以往，大家從南京南站到秣陵，需要先乘地鐵轉公交或者打車才能到達，大約需要50分鐘，地鐵直達后僅需25分鐘。”

相較于3號線三期，這次10號線二期開通的線路更長，站點更多，給沿線居民帶來的便利更大。南京地鐵建設公司10號線二期工程管理處副處長韋玉亭介紹，10號線二期經過雨花臺區、秦淮區和江寧區，是南京地鐵線網中一條東西走向的主干線。它與已建成的一期工程跨長江連接江北新區、主城區、南部新城和麒麟地區，形成主城區內外便捷的交通通道，縮短了主城與江北新區、南部新城的時空距離。“這條線路的換乘是比較方便的。”韋玉亭說，當天開通的10座車站中，有3座換乘站，即卡子門站與既有3號線換乘，機場跑道舊址站與在建6號線換乘，大校場站與既有5號線換乘。

科學運行

開通運營初期視客流情況按大小交路運行

南京地鐵運營公司運輸管理事業部運輸業務科科長皇妍妍介紹：“根據前期客流預測以及供車情況，兩條線路分時段采用大小交路的行車組織方式。”

3號線全線貫通后，工作日早、晚高峰及周末采用大小交路的行車組織方式，大交路為林場至秣陵，小交路為林場至勝太西路；工作日平峰期采用林場至秣陵單一交路的行車組織方式。往秣陵方向，林場首班車5:50發出，南京站、大行宮、大明路首班車6:00同時發出；往林場方向，秣陵首班車5:35發出、南京南站、大行宮、南京站首班車6:00同時發出。周日至周四末班車于23:00自林場、23:05自秣陵發出，周五至周六末班車于23:30自林場、23:25自秣陵發出。

10號線全線貫通后，工作日早、晚高峰采用大小交路的行車組織方式，大交路為雨山路至東麒路，小交路為雨山路至大校場；工作日其他時段及周末采用雨山路至東麒路單一交路的行車組織方式。往雨山路方向，東麒路、安德門站設首班車，于6:00同時發出；往東麒路方向，雨山路首班車5:40發出。末班車自雨山路于23:00、自東麒路于23:15發出。

現代快報/現代+記者 劉偉娟 李娜 季雨