粗略統計了一下,今年已經有7款全新的“9系”SUV上市,價格區間覆蓋18萬-60萬元。對于追求高端體驗的消費者而言,這些新車無疑提供了更為豐富的選擇。
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我有位朋友就對近期熱度極高的極氪9X青睞有加,但46.5萬元的起售價,還是超出了他的購車預算。權衡之下,他決定等等明年即將推出的極氪8X。
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極氪8X的諜照
極氪8X預計在2026年第一季度亮相,這款車也有個外號叫“杭州灣卡宴”。從網上曝光的諜照來看,相比于9X,極氪8X的運動感更強。新車基于浩瀚-S豪華電混專屬架構打造,頂配版本有望沿用極氪9X的三電機配置與浩瀚超級電混SEP動力方案,同時配備6C超快充大容量電池、AI數字底盤等核心配置。
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極氪8X主要瞄準35-45萬元的核心價格帶,剛好填補了7X與9X之間的市場空白,它將9X的頂配技術選擇性下放,這對預算有限的消費者來說,是極具吸引力的。
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其實,2026年也是“8系”SUV的爆發年,除了極氪8X,還有多款新車將會推出,快來看看有沒有你心儀的!
海獅08
在12月15日的比亞迪海洋四周年用戶盛典上,比亞迪發布了海洋網旗下兩款重磅旗艦車型的預告圖——海豹(參數丨圖片)08和海獅08,新車將于2026年第一季度亮相。
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其中,海獅08定位于旗艦SUV。從預告圖來看,該車配有后擾流板,車頂還提供了激光雷達,有望搭載比亞迪最頂尖的駕駛輔助系統。
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據了解,海獅08還會搭載比亞迪最新一代電池技術和全新座艙交互方案,動力將提供DM-i混動和純電,更多的信息還有待后期披露。
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樂道L80
樂道L80基于蔚來NT3.0平臺打造,定位中大型純電大五座SUV。得益于第三排座椅的取消,樂道L80的后排腿部空間與后備廂儲物空間得到了大幅擴容,這也成為其核心賣點之一。
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動力方面,樂道L80預計會沿用L90的動力系統,提供單電機后驅和雙電機四驅版本兩種動力,并支持換電。
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新車也會采用純視覺方案,配備多攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達,可實現自動跟車、自適應巡航、自動泊車等輔助駕駛功能。
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智己LS8
作為智己汽車旗下全新中大型SUV,智己LS8的車長超5米,軸距超3米,有5座和6座可選。
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該車全系搭載最大功率114kW的1.5T增程器,提供多種電機組合,包括峰值功率為230kW的單電機版本,以及前160kW/后230kW、前150kW/后230kW兩種雙電機四驅版本。
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值得一提的是,新車不僅提供兩種不同造型的激光雷達,還推出車頂激光雷達+露營燈的特色套裝,多款不同造型的輪轂樣式也可按需選擇,滿足不同用戶的定制化需求。
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泰山8
泰山8是嵐圖基于旗艦車型泰山推出的中大型大五座插混SUV,主打30萬級市場,整體造型延續了泰山的設計語言。
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根據工信部最新一期新車申報目錄信息,泰山8的長寬高分別為5200/2025/1814mm,軸距3090mm,車長和軸距都比泰山短30mm。
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與泰山一樣,泰山8同樣采用1.5T插混動力,并有190km、300km 和310km三種純電續航版本可選。同時,新車預計會搭載華為乾崑輔助駕駛系統和鴻蒙座艙5.0。
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東風日產NX8
2026年上半年,東風日產全新中大型SUV NX8將正式亮相,它是東風日產N系列首款SUV車型,提供純電、增程兩種動力版本可選。
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相比于理想L6、問界M7與小鵬G9,東風日產NX8的車身尺寸雖不算最優,但4870mm的車長,2917mm的軸距還是達到同級主流水準。
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值得一提的是,東風日產NX8是合資新能源SUV中首款搭載800V高壓平臺+寧德時代5C超充技術的車型,支持-30℃~60℃全溫域穩定快充。新車搭載寧德時代電芯,電池系統按日產全球標準自主研發、封裝生產。
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此外,東風日產NX8還提供激光雷達版本,可實現高速領航輔助NOA、城市領航輔助NOA、全場景智能輔助泊車等功能。
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與眾08
作為大眾安徽旗下的全新中大型SUV,與眾08不僅扛起品牌技術旗艦的大旗,更成為大眾在華首款量產落地800V超快充技術的車型。新車將搭載最大功率230kW的驅動電機,電池組由寧德時代提供,CLTC工況下續航里程超700公里。
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車身尺寸方面,與眾08的長寬高分別為5000/1954/1672(1688)mm,軸距3030mm。新車支持L2++級輔助駕駛,可實現“車位到車位”功能。同時,它還能通過OTA遠程升級,持續迭代功能,讓車輛常用常新。
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座艙體驗同樣亮眼。新車搭載了大語言模型賦能的AI智能助手,可精準識別自然語音指令,實現導航、娛樂、控車等多場景服務聯動。
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對于消費者而言,選擇“8系”SUV并非妥協,而是更理性的購車決策。“9系”車型的溢價部分,更多體現在極致的豪華配置和品牌旗艦身份上,這些配置對于大多數家庭用戶而言并非剛需。而“8系”SUV則精準提取了“9系”的核心優勢,在空間、動力、智能化等關鍵維度實現了體驗平權,同時以更低的價格、更靈活的車身尺寸,適配更多家庭使用場景。對于預算有限、追求實用主義的消費者來說,與其為“9系”的非剛需配置支付溢價,不如耐心等待明年上市的“8系”SUV。(文|鹿小燕)
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