最全盤點！濰柴新能源產品到底有多牛？

2025年，我國新能源商用車市場以“1-11月同比增長62.4%”（中汽協數據）的迅猛增速迎來發展拐點，而濰柴新能源業務同期以170%的同比增幅交出亮眼答卷——這份成績并非偶然，而是源于其十余年前便埋下的戰略伏筆。

從2010年成立新能源技術中心，到2025年煙臺新能源動力產業園正式投產，濰柴以“多軌并行”的戰略定力，在動力電池、氫能源、甲醇動力等核心賽道構建起全產業鏈競爭優勢，更以一系列技術突破定義行業新標桿，為全球裝備產業低碳轉型注入強勁動能。在近日召開的2026年商務大會上，濰柴集中展出全系列新能源動力產品，其技術實力與產品矩陣引發行業廣泛關注。

前瞻布局

“多軌并行”的長期布局與全產業鏈協同

濰柴對新能源領域的探索，始終走在市場覺醒之前。2010年商用車電動化尚處萌芽階段時，濰柴便率先啟動技術儲備，摒棄“單一技術押注”的冒險模式，確立“多軌并行”的穩健發展路徑；2018年起，通過投資加拿大巴拉德、收購德國ARADEX等全球化資源整合動作，精準補齊燃料電池、電控電機等核心技術短板；2021年，其牽頭建設的國家燃料電池技術創新中心獲批成立——這也是行業唯一的國家級創新平臺，標志著濰柴已完全掌握“電堆-系統-整車”的氫能產業鏈閉環。

2024年，濰柴新能源布局迎來關鍵落子——濰柴（煙臺）新能源動力產業園正式落成。該園區不僅是全球規模領先的新能源生產基地，更實現了“電池、電機、電控、電驅總成”的全鏈條自主可控。2025年3月，園區首臺動力電池組順利下線，產業園項目一期正式投產，且具備20GWh/年電芯和電池PACK生產能力，這一里程碑事件標志著濰柴完成從“動力供應商”向“全產業鏈解決方案服務商”的戰略蝶變，更為其應對新能源商用車市場的爆發式增長筑牢產能根基。

產品矩陣

多能源賽道的硬核技術落地

如果說前瞻戰略是濰柴的“發展羅盤”，那么覆蓋多能源賽道的產品矩陣，便是其破局市場的“核心利刃”。濰柴的每款新能源產品均精準錨定應用場景的核心需求，將硬核技術參數轉化為用戶可感知的實際價值。

動力電池領域，濰柴并未盲目追求能量密度極致，而是聚焦商用車、工程機械、船舶等細分場景的核心痛點打造定制化產品。

EH165/ET200商用車動力電池組主要適配重型牽引車、自卸車市場，330-600kWh的寬泛電量覆蓋可靈活適配不同軸距車型；全底置布置設計使整車重心顯著降低，側翻風險大幅下降，同時提升離地間隙，通過性較競品優化10%以上，有效破解復雜路況通行難題；單包獨立拆卸結構更將后期維保效率提升40%，配合整車底部空間的高效利用，進一步優化駕駛室視野。該系統循環壽命可達4500次，完全滿足重卡高頻運營需求。

N120/140/160純電輕卡動力電池組以安全為核心訴求，采用高強度刀片CTP成組技術，機械耐受性達到雙倍國標準入要求，針刺試驗中實現“不冒煙、不起火”的優異表現；預鋰技術的應用使其循環壽命達到4500次，可匹配輕卡高頻運營場景，500A持續充電電流則實現快速補能，完美契合城市物流的時效要求。

CT100商用車純電動力電池組的電量覆蓋200-600kWh，主打重型牽引車、自卸車市場。高邊框高強度鋁型材箱體保障結構可靠，集成化設計使管線數量減少90%，整車安裝效率提升90%；高安全刀片電芯配合三重絕緣防護、熱失控精準預警等技術，構建全方位安全屏障，水電分離設計與防爆閥快速排氣功能進一步提升安全冗余；系統高度優化使整車重心降低，過彎穩定性增強，單支路最大400A充電能力確保高效補能。

針對工程機械和商用車場景，T100與T50兩款動力電池組形成互補。前者電量覆蓋100kWh，適配裝載機、挖掘機、重卡等設備，低邊框鋁型材箱體實現輕量化設計，300A/400A大充電電流配合雙冷板布置，大幅縮短充電時間，高安全刀片電芯與多重防護設計確保作業安全；后者電量覆蓋50kWh，在延續輕量化與快速補能優勢的基礎上，進一步強化惡劣環境適應性。

CT100A工程機械專用動力電池組則實現行業革新，將電池產品從傳統“電池磚塊”升級為集成化“車身骨骼”。該系列搭載CTB一體化集成方案，電量覆蓋300-600kWh，零部件數量與裝配工時均銳減90%，實現生產與使用端的效率雙重躍升；高邊梁類蜂窩包裹結構與多層獨立密封設計構建全方位防護，高壓箱靈活集成特性可滿足個性化布置需求，全面覆蓋20噸級純電動挖掘機、90-145噸級純電動寬體自卸車等細分場景。

氫能源領域，濰柴已實現從核心部件到系統集成的全面領先，成為重型商用車零碳動力標桿。

WEF300燃料電池發動機以300kW額定功率、63%最高效率，破解長途干線運輸“功率不足、能耗偏高”的行業痛點——其效率超50%的功率區占比達80%，30000小時超長壽命完全匹配重卡運營需求，-35℃低溫啟動能力更打破北方寒區應用限制。

WP15氫內燃機聚焦重卡與工程機械場景，柔性燃料直噴技術賦予其高功率密度、優經濟性、快瞬態響應的核心優勢；低排放高效燃燒控制技術使早燃頻次大幅降低，NOx排放較傳統柴油機優化90%以上；傳感器+策略+分級管控的安全管理體系，確保運行安全可靠。

甲醇動力領域，濰柴打造出“降本利器”，真正做到替代燃料的經濟性突破。

WP17T甲醇非道路用發動機以650Ps最大馬力、2900N·m峰值扭矩，成為行業功率密度標桿。其核心優勢在于極致經濟性：較傳統柴油機型節省50%燃料成本；獨特甲醇燃燒控制技術使排溫較競品降低80℃，配合高強度鑄鐵機體，維保成本降至傳統機型的60%以下，真正實現環保與經濟性的雙贏。

除非道路場景外，濰柴在甲醇動力領域的技術延伸至陸用發電場景，推出WP13甲醇發動機。該發動機以高效、可靠為核心優勢，最高熱效率≥44%，在同類產品中表現突出。動力輸出方面，采用稀燃+進氣道多點噴射技術，搭配濰柴自主研發的ECU控制系統，調頻調壓響應迅捷，能有效保障輸出電能質量，滿足發電場景的穩定需求。

安全可靠性上，通過專用零部件設計優化，經臺架試驗與市場實際運營的充分驗證，確保長期運行穩定。綠色環保與經濟性更是其核心亮點。甲醇作為清潔能源不僅價格低廉，使燃料成本較傳統柴油機降低30%，其燃料特性更使氮氧化物排放較柴油機型降低84%，完美契合發電領域的低碳需求。

增程器領域，濰柴以“節能+續航”為核心，精準適配工程機械等難以即時補能的場景。

WP16NG天然氣增程新產品，最大功率680Ps，最大扭矩3000N·m。該產品全面集成高效串聯冷卻、高能點火、高精度爆震控制等前沿技術，并搭載濰柴獨有的棚頂燃燒室設計，憑借多重核心技術加持、超強動力性能，實現細分領域的全面引領。

全新WP17T甲醇增程動力產品，前面已經介紹，其作為行業內唯一可實現長時間無故障穩定運行的甲醇動力機型，該產品依托增程器發電效率最優解設計與整車智能化控制策略，實現燃油經濟性的跨越式提升，每年可幫助客戶節省燃料成本近60萬元，為行業綠色低碳轉型提供高性價比解決方案。

電機電控領域，濰柴致力于打造全產業鏈的“最強心臟”。

WMC-L/H/B多合一集成控制器（最高效率≥99%，防護等級IP6K9K）、TZ445低速大扭矩電機（系統最大功率≥600kW，電耗降低10%）、TZ220高速扁線電機（功率密度5kW/kg以上，-40℃冷啟動）、WMS3200電驅動系統（磁熱耦合技術加持，峰值功率可達700kW）等核心部件，為全能源賽道產品提供強勁“心臟”，確保動力輸出高效可靠。

答卷與展望

濰柴的未來布局已清晰成型

技術與產能的雙重蓄力，最終轉化為市場話語權。2025年，濰柴新能源業務收入同比激增170%，成為集團增長最亮眼的板塊之一，這背后是市場對其全產業鏈能力的高度認可。站在新能源商用車市場滲透率即將突破30%的關鍵節點，濰柴的未來布局已清晰成型。

其一，產能深化擴容。煙臺新能源動力產業園三期將于2030年全面達產，屆時50GWh電池產能將使濰柴躋身全球最大新能源商用車動力總成產業集群之列，為全球供應提供堅實支撐。

其二，技術迭代突破。聚焦氫燃料電池壽命提升與甲醇發動機熱效率升級兩大核心方向，持續鞏固技術壁壘。

其三，場景全面拓展。將氫能應用從商用車延伸至船舶、發電領域，推動甲醇動力向農業裝備、重型卡車滲透，通過AI智能控制平臺實現“多能源系統最優匹配”。

結語

在多能源賽道齊頭并進的格局下，濰柴新能源產品雖已在商用車領域實現突破，但仍存優化空間——相較于頭部競品，其商用車動力電池的前沿技術探索與市場滲透廣度尚有提升潛力，而煙臺產業園的產能釋放與比亞迪的技術協同，正為補齊純電板塊短板奠定基礎。

從2010年的技術播種到2025年的市場收獲，濰柴的新能源之路是中國制造業長期主義的生動縮影。它未追逐短期技術熱點，而是以“全產業鏈協同”與“場景化產品創新”構建核心壁壘，在新能源商用車藍海中精準錨定自身坐標。未來，隨著零碳賽道持續拓寬，濰柴必將以更成熟的技術、更完整的布局，繼續引領裝備產業向低碳高效邁進——這份“深耕十秩終成林”的戰略定力，正是其穿越行業周期、贏得未來的關鍵所在。

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