再無中俄印三角，中國新“大三角戰略”已成，未來世界格局很清晰

過去總有人提起中俄印要結成鐵三角，這個說法聽著很唬人，但實際從1998年提出之后，開了二十多次會議，連一個像樣的合作機制都沒建起來，原因就在于三個國家之間互不信任，美國一加關稅，印度就跟著對中國鋼鋁加稅，俄羅斯那邊還在和美國拉關系、談緩和，三方各自找各自的靠山，根本就沒打算真的合作。

2025年普京訪問印度，再次提出重啟三國合作，中方回應表示不反對對話，但強調互信是前提，中國外交部在年底也指出當前應優先關注雙邊關系，同年11月舉行第二十次學者對話，會上只討論學術議題，未涉及重啟機制的問題，孫衛東會見相關人士時重申互信的重要性，這番表態雖然語氣溫和，實際上表明這一三方合作框架已經失去現實意義。

俄羅斯方面顯得很尷尬，嘴上說要向東邊看，想拉著中國和印度一起應對西方制裁，可實際上連中印之間的爭執都調解不了，2023年中中印邊境局勢緊張時，俄羅斯提出要開三方緊急會議，結果兩邊都沒來參加，俄羅斯自己在外交上態度搖擺，一邊試圖跟美國改善關系，一邊又堅持在烏克蘭打下去，導致信譽大幅下滑，它想充當中間人，但沒有人愿意接受這個角色。

另一方面，中國沒有等待其他國家參與，而是主動組建了一個新的合作框架，將東盟與海合會納入其中，形成了一個全新的“大三角”格局，在這個結構中，中國提供技術和制造支持，東盟承擔生產和消費任務，海合會則負責資金投入和能源供應，2024年中國與東盟的貿易總額達到6.99萬億元，到2025年這一數字還在持續增長，東盟能夠穩居中國第一大貿易伙伴的位置，并非偶然現象。

上汽和柳工這些中國企業，早就進入越南、印尼和馬來西亞市場，把生產線搬到當地，帶著技術過去，雇傭本地工人干活，成本降低效率提高，物流也打通了，從重慶發船經過欽州港直達迪拜，北部灣港口有33條航線通往東盟地區，以前總說被海洋封鎖，現在路子很多。

中國與東盟的自貿區升級談判已經完成，區域全面經濟伙伴關系協定也在穩步推進，這套體系不依賴西方規則，而是由參與方共同制定和運行，這些國家總人口超過二十億，經濟規模接近三十萬億美元，貢獻了全球百分之四十五的經濟增長，美西方國家曾試圖通過控制馬六甲海峽來制約貿易，但隨著西部陸海新通道的建成，貨物運輸可以繞開這一路線繼續順暢流通。

安全方面也有變化，亞太地區合作增多，代理人戰爭風險變小，各國選擇不結盟、不對抗，專心發展經濟，貿易規則、能源定價和基建標準逐漸形成自己的體系，全球南方國家因此更有底氣，不再全盤接受西方制定的規則。

我以前總以為國際關系就是幾個大國互相較勁，現在才明白，真正能長久維持的，其實是那些能夠一起做生意、一起干實事的組合。你看中俄印那個老三角，吵吵鬧鬧幾十年，卻什么事情也沒做成；現在這個新三角，不聲不響地就把產業鏈建起來，把物流網連起來，把規則體系也搭好了，這世界格局的變化，靠的就是這些實實在在做事的人。