這個徒步圈頂流是國內死亡率最高的“奪命路線”！仍不斷有人嘗試

最近，一位博主發布的幾條戶外視頻爆火。尤其是關于分享幾位探險者在“鰲太線”經歷的視頻，一經發布，就引起了年輕人的好奇。一些年輕人還在評論區表示：“看了 300 期，目前對鰲太線已經了如指掌”。

圖源：某社交平臺

那大家真的對鰲太線了如指掌嗎？我們先來看一位幸存者的經歷：

今年 2 月，一名 18 歲的穿越者孫亮（化名），在社交媒體各種視頻的感召下，試圖獨自穿越鰲太線。他有一定的戶外經驗，爬過幾座雪山。僅僅是在網上搜索視頻教程后，孫亮便背著 65 斤的包，一頭扎進了鰲太線。

但很快，他就在石海中迷失，斷糧失溫，最終在被困 9 天后獲救。被救援人員找到前，孫亮已經 4 天 5 夜沒進食，渴了就喝溪水，餓得把隨身攜帶的牙膏都吃了。與以往不同的是，這一次他并沒有作為英雄歸來，而是收到了一張特殊的賬單——8 萬元人民幣的搜救費用。

這是秦嶺搜救史上，第一例公開報道的、由民間救援隊與家屬協商確定的全額有償救援案例。孫亮很幸運，因為在他之前，喪生于這條路上的徒步者已有超過五十人。

中國登山協會和陜西省登山協會曾聯合發布的《中國鰲太穿越事故調查報告》顯示，僅在 2012~2017 年間，就有至少 46 人在這條脊線上失蹤或遇難。即便在 2018 年陜西省發布史上最嚴“封山令”后，悲劇仍未終結。2018~2024 年，至少包含馬某圓、95 后才女詩人“星芽”等 12 人遇難。

那鰲太線，為何如此危險，又為何會被稱為中國最為艱難的徒步路線之一呢？

鰲太線，為什么那么危險？

高海拔、長里程、補給困難、天氣多變，鰲太線的每一個特點都注定它是一條高度危險的線路。

橫亙中國中部的秦嶺，是地理意義上的南北分界線。重重褶皺的山脈，阻絕了北方干冷氣流南下，也讓南方的濕潤水汽被迫在此抬升，形成明顯的南北差異：北側，更干旱寒冷，南側更溫暖濕潤。地理、氣候、生態格局由此分割開來。

而鰲太線，便是連接秦嶺山脈太白山和鰲山的一條高山穿越路線。它跨越秦嶺主脊最險峻的一段，從海拔三千米的碎石脊梁到連綿的冰雪草甸，盡管起始點直線距離只有 40公里，但實際步行距離達到了 170公里以上，且其中 30%為光滑難行的巨石區、40% 是冰雪覆蓋的刀脊橫切區、剩余 30% 則是高山草甸和石塊區。

圖源：央視新聞

而在超過這條 170公里的路線上，沒有任何補給站，甚至由于無人區的緣故，就連往外的通信信號也幾乎沒有。

當徒步者踏上鰲太線，首先要對抗的敵人便是高原反應。行走在鰲山的冷杉林中，隨著濃霧漸起的，還有海拔。出發后不久，線路海拔就會達到 3000米以上，而在接下來的路線上，徒步者還需要在海拔 3000 米以上連續翻越 17 座山峰，其中海拔最高處為秦嶺最高峰——太白山主峰拔仙臺，海拔為 3771.2 米。

對于經驗老到的徒步者來說，也許鰲太線的海拔并不足為懼。但是，沿途險峻的地勢。即使是經驗豐富的徒步者，依然有可能中招。

數萬年前的冰川消融與反復凍融作用，讓山脈中巨大的花崗巖和變質巖崩解成了無數直徑數米的石塊，雜亂無章地堆疊在山脊之上。這些第四紀冰川作用遺留的角峰、刃脊和槽谷，成了徒步者的陷阱。

在這片石海中步行，對于腦力和體力都是雙重的考驗。巖體雜亂無章地疊放在一起，呈現出高度的視覺均質性。在沒有人工路標的情況下，人類的視覺系統難以在這些重復的、分形結構相似的亂石中建立參照系。

圖源：某社交平臺

在泥土路面上，你可以通過前人的腳印辨別方向。但在石海中，石頭上留不下腳印。沒有樹木，沒有溪流，沒有任何參照物。傳統的辨路技巧在這里完全失效，無數經驗豐富的老驢就是這樣在原地打轉，直至體力耗盡。

當詭譎的石海遇上了鰲太線那著名的、變幻莫測的大霧，遭遇困境的概率更是被推到了極高。

一旦能見度降至 5 米以內，天地間只剩下一片混沌的白與腳下無盡的灰。徒步者看不見前路，也找不回退路。在這種時刻，哪怕只有幾百米的偏差，在寒風凜冽的 3000 米龍脊之上，也足以切斷生機，將迷失方向變成無可避免的終局。

如果遇上雷暴天氣就更為可怕了，驚雷往往就在身邊二三十米處炸開，宛如地動山搖。雖滿山石塊，但卻無處可躲，只能在疲憊、驚恐與緊張中繼續前進。而在石海中行走，本就是個巨大的考驗。石塊彼此間并非穩固連接，當徒步者背負著幾十公斤的裝備踩上去時，一旦石塊翻滾，極易導致腳踝扭傷、骨折甚至滑墜。在無人區，失去行走能力往往意味著死亡。

在鰲太線，最為危險的路段是刃脊，刀刃狀的狹窄山脊，最窄處僅容一人通過，兩側是數百米深的斷崖，稍有不慎便是墜崖。在橫切或沿刃脊行走時，強風毫無遮擋，身體完全暴露在強側風之中，極易失足滑墜，這里也是鰲太線事故的高發地段。

失溫，鰲太線的“最大殺手”

鰲太線的艱難，不僅僅在于漫長的路程和高強度的爬升，更在于變化多端的氣候。根據當地救援隊的統計，在鰲太線出事的大多是因為失溫。

由于地處南北氣候分隔線，鰲太線上“一日歷四季，十里不同天”。行走在鰲太線上，實質上是行走在兩股性質截然不同的氣流交鋒面上。

當來自南方的暖濕氣流（亞熱帶季風）遇到秦嶺高聳的山體阻擋時，氣流無法水平穿過，只能被迫沿坡爬升。這一過程被稱為地形強迫抬升。氣流在上升過程中氣壓降低，體積膨脹做功，導致溫度迅速下降。當溫度降至露點以下，水汽凝結，極易在山脊南坡和頂部形成云霧和降水。由于秦嶺主脊平均海拔在 3000 米以上，一旦冷暖氣流在此交匯，極易觸發劇烈的對流天氣。

冷熱空氣的強勁碰撞中強風、濃霧、雷暴、冰雹幾乎驟然間便鋪天蓋地而來。最反常的是，暴風雪來了，但水汽卻不是從天降下，而是順著褲腳往上爬。

當冰冷的雨雪打濕了徒步者的衣物，再配合脊線上動輒10級以上的狂風，失溫便悄然而至。根據當地氣象報告資料，鰲太線冬季晚間氣溫在零 下20-30℃，極端時最低可達 -40℃。

而更為極端的是，溫度的變化可能是驟然間發生的。有時，氣溫會直接從 30 攝氏度降至零下，而在極度寒冷導致的迅速失溫和體力耗盡的雙重折磨下，一些強驢都會出現幻覺。2019年，一位戶外博主穿鰲太線時，就因為失溫多次出現幻覺，不僅將石塊看成了帳篷，還多次試圖追幻象中的驢友，險些迷失方向。

有博主在穿越途中還發現一位遇難者尸體。

但比這種幻覺更為致命則是反常脫衣。在嚴重失溫時，人體會因下丘腦體溫調節中樞失效，反而感到燥熱，脫去衣物自救，最終卻因體溫驟降而死亡。根據當地救援隊的估算，有大部分的遇難者都是因失溫而遇難。今年 2 月遇難的詩人星芽，被發現時便是如此。

鰲太線的特殊性在于，它集結了高海拔缺氧、復雜冰川地貌、瞬變極端天氣、超長距離無補給以及通信盲區五大風險要素。鰲太線真正致命的，并不是單一風險，而是復合型極端風險環境，以及人類對這種風險的低估。

在全球高危路線中，很少有一條路線能像鰲太線這樣，在每一個維度上都對人類的生存能力提出極限挑戰。

屢禁不止，為什么還頻頻出事？

自然環境如此惡劣，又有重重阻礙，為何還有人源源不斷地闖入？

答案，其實就藏在社交媒體的風潮里。在社交平臺上，鰲太線被包裝成了“人生曠野”、“強驢畢業禮”，驢友們信奉“沒走過鰲太線就不算強驢”。

而眾多成功者的視頻，大多隱去了背后的危險。壯麗的云海、日照金山和看似瀟灑的獨行背影，讓評論區不少人都戲謔地表示“鰲太線路線我倒背如流，明天就去穿”。其中，不乏像孫亮這樣真正出發的人。

盡管自2018年4月，當地政府便明令禁止穿越鰲太線，近年來的嚴管手段更是不斷升級。所有的可能入口處都已被圍欄乃至電網包圍，但這仍然無法熄滅驢友們的探險欲望。

根據陜西太白山國家級自然保護區管理局公布的高山監控畫面數據顯示，2018年至2022年，仍有3119人出現在這條線路上，他們翻開鐵絲網，半夜抹黑繞路闖關，把官方的罰款視作門票，只為證明自己是“強驢”，甚至有人戲謔的表示：成功罰款5000元，失敗就上神秘園（本文開頭那位分享戶外遇難者經歷的博主）。

但孫亮的幸運，并不是鰲太線的常態。在這條脊線上，幸存者只是少數。正如當時的救援隊所言，“孫亮是五年來鰲太線第一位被救幸存者。”

鰲太線從不區分強弱，它不在乎你是否經驗豐富、裝備齊全，也不回應任何關于“挑戰自我”的豪言。所謂“征服”，從來只是人類賦予自己的敘事。除了鰲太線，還有很多危險的路線一樣不容忽視，如望郎歸、冬五臺等。

圖源：某社交平臺

真相是，我們征服不了任何一座山。所有能夠走下來的時刻，都只是自然暫時放過了我們。

策劃制作

作者丨海德拉 科普創作者

審核丨許沖 應急管理部國家自然災害防治研究院研究員 地質災害研究中心主任

策劃丨張一諾

責編丨張一諾

審校丨徐來、張林林