深圳人狂喜！月底 4 條地鐵炸場開通，通勤、逛吃、看海全提速！

深圳人狂喜！月底 4 條地鐵炸場開通，通勤、逛吃、看海全提速！

“以后從光明到深圳灣不用擠公交轉(zhuǎn)線了！”“大鵬終于有地鐵了，周末看海說走就走！” 最近深圳地鐵圈的好消息炸了鍋 —— 官方確認(rèn)，13 號線一期北段、5 號線西延、8 號線三期、11 號線二期（紅嶺南段）這 4 條新線，月底就要同步開通！加上 9 月剛開的 2 條，今年深圳地鐵直接 “上新” 6 條，總里程沖至 635 公里，441 座車站織成更密的網(wǎng)。這波 “年底大禮包” 到底有多香？今天幫大家扒得明明白白！

先劃重點(diǎn)：4 條新線精準(zhǔn)戳中這些人的痛點(diǎn) 1. 13 號線北段：中西部 “南北動脈” 通了！

作為深圳 “最貴地鐵” 之一，13 號線北段一開通就解決了石巖、留仙洞打工人的通勤噩夢。線路從高新中站向北延伸至上屋站，9 座新站串聯(lián)起高新科技園、留仙洞總部基地和石巖片區(qū)，光明科學(xué)城到深圳灣口岸只要 45 分鐘，比原來開車省了近 1 小時(shí)。更絕的是換乘優(yōu)勢：能直接接 1、2、5、6 號線等多條線路，住在石巖的程序員再也不用 “公交 + 地鐵” 折騰 1.5 小時(shí)去后海上班了。

2. 5 號線西延：羅湖商圈 “直達(dá)車” 上線！

老羅湖終于等來了 5 號線的 “最后一公里”！西延段短短 2.88 公里，卻新添了湖貝、東門、大劇院 3 座黃金站 ——東門站出站就是步行街，逛茂業(yè)、吃小吃再也不用擠公交；大劇院站直接換乘 1、2 號線，黃貝嶺站的換乘壓力瞬間減輕一半。住在布吉的吃貨笑瘋：“以前去東門得轉(zhuǎn) 3 趟車，現(xiàn)在 5 號線直達(dá)，中午午休都能沖過去買杯奶茶！”

3. 8 號線三期：大鵬終于有地鐵了！

深圳東部人民盼了 N 年的愿望成真 ——8 號線三期把地鐵修到了大鵬溪涌站，這可是大鵬新區(qū)首條地鐵！線路和既有 2、8 號線貫通后，形成一條橫貫?zāi)仙健⒏Ｌ铩⒘_湖、鹽田、大鵬的 “山海線”，從福田中心區(qū)去大鵬看海，全程只要 1 小時(shí)出頭，比自駕堵在路上舒服太多。以后周末去小梅沙、溪涌沖浪，再也不用提前搶預(yù)約、擔(dān)心堵車了。

4. 11 號線二期：羅湖終于有快線了！

11 號線作為 “機(jī)場快線”，之前到崗廈北就斷了頭，現(xiàn)在向南延伸 2.3 公里到紅嶺南站，直接補(bǔ)齊羅湖中心區(qū)的快線空白。更關(guān)鍵的是，通過崗廈北站能和 14 號線貫通，從寶安機(jī)場出發(fā)，坐快線就能直達(dá)羅湖、龍崗、坪山，實(shí)現(xiàn) “城市主次中心 60 分鐘可達(dá)” 的目標(biāo)。出差黨狂喜：“以后從坪山去機(jī)場，不用再轉(zhuǎn) 2 次地鐵了！”

細(xì)節(jié)控狂喜：這些設(shè)計(jì)藏著 “小心思”

深圳地鐵從來不會只解決 “能不能到”，還在 “好不好用” 上花足功夫。這次新線里的細(xì)節(jié)，簡直是打工人和乘客的 “福音”：

• 票價(jià)接地氣：不管哪條新線，都按 “同網(wǎng)同價(jià)” 算，起步 2 元，比如從紅嶺南坐 11 號線到崗廈北，也就 3 塊錢，比打車便宜 10 倍；

• 智慧服務(wù)拉滿：延續(xù)了刷臉進(jìn)站、智慧客服等功能，部分車站還試點(diǎn)同臺換乘，不用上下樓折返，趕時(shí)間的時(shí)候能多睡 5 分鐘；

• 夜歸人有保障：參考之前新線的操作，大概率會加開半程末班車，像 9 月開通的 16 號線就開到 23 點(diǎn) 30 分，加班族再也不怕錯(cuò)過末班車了。

地鐵一響，不僅黃金萬兩，還帶火了沿線的煙火氣和風(fēng)景：

• 13 號線石巖站：出站步行 10 分鐘就是石巖湖濕地公園，周末可以搭地鐵去露營、騎行，感受 “城市綠肺”；

• 8 號線溪涌站：距離溪涌沙灘只有 1 公里，夏天沖浪、秋天看海，地鐵口就能租到?jīng)_浪板，再也不用扛著裝備擠車；

• 5 號線湖貝站：旁邊就是湖貝舊改片區(qū)，老深圳的騎樓和新商場無縫銜接，逛累了還能去附近吃碗正宗的潮汕粿條。

雖然新線很香，但也有幾個(gè)小細(xì)節(jié)要記牢：

1. 13 號線西麗高鐵站暫不開通：因?yàn)闃屑~還在建設(shè)，年底開通時(shí)這站先跳過，后續(xù)會補(bǔ)開；

1. 8 號線三期只有溪涌 1 個(gè)新站：目前只能到溪涌，去較場尾、楊梅坑還得轉(zhuǎn)公交，但已經(jīng)比以前方便太多；

1. 首末班車時(shí)間待官宣：不過參考 16 號線二期的安排，早晚高峰行車間隔大概 5-7 分鐘，通勤不用擔(dān)心等太久。

從 9 月園山居民盼來 “村村通地鐵”，到年底大鵬接入軌網(wǎng)，深圳今年的地鐵建設(shè)速度確實(shí)讓人驚喜。有人說 “地鐵修到哪，城市就旺到哪”，但對普通打工人來說，更實(shí)在的是 “通勤少半小時(shí)，陪家人多半小時(shí)”“周末看海不用堵車，逛吃不用轉(zhuǎn)線”。

這 4 條新線里，有沒有經(jīng)過你家或公司的？你最期待哪一條？歡迎在評論區(qū)聊聊～月底一起去 “嘗鮮” 打卡呀！