北京
工信部擬出臺7項汽車安全新國標
工業和信息化部于2025年12月16日發布《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準（報批稿）及《電動汽車安全要求》強制性國家標準外文版（報批稿）。為進一步聽取社會各界意見，現予以公示，公示時間為2025年12月17日至23日。
其中，作為核心標準的《汽車車門把手安全技術要求》，明確適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車，其他車型參照執行，計劃于2027年1月1日正式實施。
點評：新規將車門把手從“造型件”重新定義為“安全件”，要求必須配備機械釋放功能，并明確禁止全隱藏式設計。新規旨在提升車輛使用安全，為行業監管提供技術依據。
海南自貿港“二線口岸”
貨運信用管理辦法出臺
近日，海南省交通運輸廳印發《海南自由貿易港“二線口岸”道路貨運經營主體和從業人員信用管理辦法（試行）》。該《辦法》于2025年12月18日開始執行，明確對道路貨運經營主體和從業人員實施分類監管與動態管理。
《辦法》適用范圍覆蓋海南自貿港“二線口岸”封關運行后，經“二線口岸”進入國內其他地區的道路貨運經營主體、車輛及從業人員。
點評：該辦法通過建立“守信便利、失信懲戒”的機制，促使貨運從業者更加注重信用積累，最終形成良性的市場自律環境。
多家貨運平臺被查，
央視起底網約貨運亂象
2024年網絡貨運市場規模突破930億元，全國網約貨運平臺共接入社會運力逾800萬輛，貨運駕駛員逾700萬人。但行業高速發展背后暴露出多重亂象，嚴重影響了消費者體驗和司機權益。近期，貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等網絡貨運平臺因?計價模糊、車輛信息混亂、抽傭不透明?等問題被調查。
點評：維護網約貨運良性發展需要社會各方共同努力。只有完善監督機制、責任劃分明確、服務標準規范、平臺良性競爭、保護司機和貨主的權益，才能推動行業健康可持續發展，實現成熟穩定。
歐盟擬撤銷2035年燃油車銷售禁令
當地時間12月16日，歐盟委員會公布一項提案計劃，擬放棄歐盟原定于2035年實施的新車“禁燃令”。目前，這項提案仍需得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準。政策松動的背后，是歐洲汽車產業正承受著日益凸顯的結構性壓力，如果獲批，將允許部分非電動汽車繼續銷售。
點評：此次政策調整，意味著歐盟在產業保護與環境保護之間尋求新的平衡，對于汽車行業而言，這預示著未來全球汽車領域戰略重點的重新校準。
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