45歲戰機還在硬撐！印度空軍的續命困局，藏著南亞空戰的致命隱患

在閱讀文章前，辛苦您點下“關注”，方便討論和分享。作者定會不負眾望，按時按量創作出更優質的內容。

前 言

一邊是先進陣風戰機在印巴空戰中被擊落4架的慘敗，一邊是急著向阿曼搶購退役十年的老舊戰機拆零件，一邊喊著要打造42個作戰中隊的“南亞第一空軍”，一邊靠45歲的“美洲虎”撐起核打擊半邊天，2025年末，印度空軍這波看似矛盾的操作，徹底揭開了其光鮮外表下的狼狽真相，這支總想靠外購裝備撐場面的空軍，早已陷入了“越依賴舊機，越難換新機”的死循環。

把退役老戰機當“寶貝疙瘩”

作為全球僅存的“美洲虎”攻擊機使用者，印度為了讓這批冷戰時期的老古董繼續飛行，在全球范圍內開啟了“淘破爛”模式，2019年從法國免費接收退役機身，2025年末又遠赴阿曼就地拆解戰機，每一次操作都刷新外界對空軍建設的認知。

這款由英法聯合研發的攻擊機，早在20年前就已從兩國空軍序列中退役，1978年印度首次從英國引進18架，試用后覺得順手，又訂購40架整機，隨后搞本土組裝生產128架，2008年完成最后一架下線，一用就是45年，原本計劃接替它的國產LCA“光輝”戰機，拖了三十多年才勉強服役，完全頂不上用場。

當前印度6個“美洲虎”中隊，每個中隊編制18到20架戰機，但其戰備率僅45%，真正能隨時起飛執行任務的不足50架，剩下的要么待修要么拆零件“續命”，2025年一年內就有3架因故障墜毀，每一次墜毀都讓本就緊張的備件庫存雪上加霜。

硬撐的兩大理由

印度對“美洲虎”的執念，核心是兩個繞不開的難題，首先，“美洲虎”是目前印度空軍唯一能投擲核炸彈的機型，對于想當南亞霸主的印度來說，核打擊能力是絕對底線，而國產LCA戰機至今沒完成核打擊適配，外購的陣風戰機只剩32架，根本填不上缺口，一旦“美洲虎”退役，空中核打擊能力就會斷層。

其次“美洲虎”還得幫著“湊編制”，印度空軍目標是42個作戰中隊，如今只剩29個還在持續萎縮，6個“美洲虎”中隊要是裁撤，空軍規模會進一步縮水，別說抗衡巴基斯坦，維持地區威懾力都成問題，所以哪怕知道老戰機不靠譜，也只能硬著頭皮留著。

為了湊備件，印度也是想盡了辦法，全球回收退役戰機、逆向仿制關鍵零件、拆解本國庫存舊機，可印度斯坦航空仿制的零件合格率僅30%，使用壽命不到原廠的一半，用這些零件修戰機，純屬給飛行安全埋雷，2025年從阿曼采購的退役戰機，已經封存11年，機身老化腐蝕嚴重，可用備件可能不足預期的60%。

即便如此，印度還是派12名技術人員遠赴阿曼跟進拆解，首批300余件零件年底已運回國，此前想從尼日利亞、厄瓜多爾收購同類戰機，還因他國間接干預接連碰壁。

困局根本解不開

印度本想靠升級讓“美洲虎”煥發第二春，2012年啟動的DARIN-III項目，原本計劃換發動機、升航電，目標服役到2050年，結果因為技術瓶頸和成本超支，發動機更換計劃泡湯，只升級了部分電子設備，國際戰略研究所都直言，就算升級完成，2030年后“美洲虎”也應對不了現代防空體系，遲早出現“有編制無戰力”的尷尬。

“美洲虎”的困局，只是印度空軍現代化失敗的縮影，國產LCA戰機1983年立項，2015年才交付首架量產機，2021年訂的83架改進型，因為美國延遲供發動機交付一推再推，年產量長期個位數，想靠它補缺口純屬空想。

外購戰機也沒順過，花大價錢買的陣風戰機，2025年5月印巴空戰被殲-10擊落4架，打破了“陣風無敵”的神話，剩下的32架成了寶貝疙瘩不敢輕易用，喊了好幾年的114架新型戰機采購，至今還在“口頭競標”階段，審批、預算、技術轉讓一堆問題卡著落不了地。

更致命的是印度國防項目的體制弊病，早期MMRCA戰機采購失敗后，改個名叫MRFA就繼續推進，換湯不換藥根本解決不了問題，成立的精英委員會提交的報告全是“正確的廢話”，沒任何可落地的措施，預算分配也失衡，2025-2026財年38%的空軍預算花在老舊戰機維護上，遠超新機研發采購的25%，越依賴舊機越沒錢換新機，徹底陷入死循環。

反觀巴基斯坦，空戰后迅速追加24架殲-10CE戰機，首架2025年11月已交付，殲-10CE的有源相控陣雷達、霹靂-15E遠程空空導彈，再加上完善的作戰體系，在空戰中占盡優勢，而印度規劃的國產五代機AMCA項目，目標2035年服役，參考LCA三十多年的研發歷程，能不能落地誰都沒底。

結語

印度空軍的困局就是“好高騖遠”遇上“能力不足”，總想靠買裝備快速提升戰力，忽視本土國防工業建設，計劃定得宏偉，卻沒執行力保障，如今靠拆老戰機“續命”終究不是長久之計，等全球的“美洲虎”零件都拆完了，印度空軍該何去何從？答案只有他們自己知道。

但可以肯定的是靠老戰機撐起來的空軍，永遠成不了真正的軍事強國，南亞天空的天平，正在隨著印巴裝備發展節奏的差異慢慢傾斜。