甘肅一轎車(chē)高速狂飆近500公里無(wú)法減速，駕駛問(wèn)題還是車(chē)輛問(wèn)題？網(wǎng)友吵翻了

紅星資本局12月20日消息，12月17日，甘肅一輛小型轎車(chē)在高速公路行駛中突發(fā)故障，車(chē)速維持在115公里/小時(shí)，無(wú)法減速。

該事件在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)引發(fā)較大爭(zhēng)議，有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，相關(guān)車(chē)輛疑似一汽奔騰B70龍騰版，不過(guò)紅星資本局致電一汽客服與相關(guān)4S店，均表示不掌握相關(guān)信息。

涉事車(chē)輛被拖走 圖源：甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)武都大隊(duì)

車(chē)主稱定速巡航失靈狂飆500公里

車(chē)輛疑似一汽奔騰

據(jù)隴南交警通報(bào)，12月17日17時(shí)30分，甘肅一輛小型轎車(chē)在高速公路行駛中突發(fā)故障，車(chē)輛始終維持在115公里/小時(shí)無(wú)法減速。接警后，定西、隴南兩地交警迅速采取措施，提前清空車(chē)道，組成護(hù)航編隊(duì)接力護(hù)送。22時(shí)02分，跨越近500公里，失控車(chē)輛因燃油耗盡安全停穩(wěn)，車(chē)內(nèi)兩人均未受傷，現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生次生事故。具體故障原因車(chē)主正同車(chē)企進(jìn)行溝通。

圖為隴南交警的通報(bào)截圖

據(jù)極目新聞報(bào)道，車(chē)主馬先生表示，他上高速后開(kāi)啟了115公里/小時(shí)的定速巡航，后發(fā)現(xiàn)定速巡航功能無(wú)法關(guān)閉，車(chē)速無(wú)法下降，聯(lián)系4S店按照技師的指示操作也無(wú)效。

馬先生稱，當(dāng)時(shí)所有能想到的方法都試了，實(shí)在走投無(wú)路才求助交警。目前故障車(chē)已被拖回蘭州的4S店，馬先生希望能退車(chē)退款或更換新車(chē)。

事件迅速引發(fā)熱議，根據(jù)車(chē)身外觀，多位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，涉事車(chē)輛疑似為一汽奔騰B70龍騰版。這是一款燃油車(chē)，標(biāo)配定速巡航或全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

12月20日，紅星資本局撥打了一汽奔騰官方客服與蘭州授權(quán)4S店的電話，對(duì)方均表示不掌握相關(guān)信息。

截至目前，事故原因還未公布。隴南公安交警高速七大隊(duì)向紅星資本局確認(rèn)，事發(fā)時(shí)他們參與了護(hù)航，但無(wú)法透露進(jìn)一步的信息。

事件引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑

業(yè)內(nèi)人士：存在定速巡航失控的可能

對(duì)于事故原因，目前存在較大爭(zhēng)議。

有網(wǎng)友質(zhì)疑是司機(jī)駕駛問(wèn)題，因?yàn)椤把埠矫姘迮c剎車(chē)同時(shí)失靈的概率太低了”，汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)普遍設(shè)有制動(dòng)優(yōu)先的安全冗余，駕駛員踩踏制動(dòng)踏板可強(qiáng)制解除巡航狀態(tài)。

也有網(wǎng)友認(rèn)為是車(chē)輛問(wèn)題，因?yàn)樗緳C(jī)很難在交警的護(hù)持下，保持115公里/小時(shí)的速度狂飆4個(gè)小時(shí)，中途一次剎車(chē)都不踩。

馬先生停車(chē)后的電子儀表盤(pán)（圖/極目新聞）

一位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈，制動(dòng)優(yōu)先出現(xiàn)故障，導(dǎo)致按下CANCEL鍵與踩剎車(chē)都無(wú)法退出定速巡航。

據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年2月，湖北一高速路段有車(chē)主報(bào)警稱定速巡航失速，其車(chē)速一直保持在90公里/小時(shí)，最終在車(chē)輛售后人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)下，通過(guò)長(zhǎng)拉手剎啟用緊急制動(dòng)，讓車(chē)輛逐漸減速得以成功降速。

另有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，如果定速巡航功能出現(xiàn)故障，可以通過(guò)按下儀表盤(pán)上的CANCEL鍵、踩剎車(chē)、掛空擋、拉手剎、斷電重啟等多種方式關(guān)閉定速巡航功能。但高速行駛過(guò)程中突然斷電可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力、防抱死系統(tǒng)等失靈，存在嚴(yán)重安全隱患，因此斷電重啟是最后的手段，不到萬(wàn)不得已不要采用。

該人士提醒：“在復(fù)雜的交通環(huán)境、惡劣的天氣條件下，以及在下坡路段行駛時(shí)，最好不使用定速巡航功能?！?/p>

自適應(yīng)巡航有多種標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂已完成征求意見(jiàn)

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，一位從事汽修行業(yè)十余年的專(zhuān)業(yè)人士表示，導(dǎo)致制動(dòng)優(yōu)先故障的原因有很多，“剎車(chē)開(kāi)關(guān)故障，節(jié)氣門(mén)問(wèn)題，或者ABS防抱死系統(tǒng)的某些部件故障，都有可能出現(xiàn)制動(dòng)優(yōu)先故障。”

目前，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)有多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20608《智能運(yùn)輸系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方法》和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15622等。其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20608明確，輔助駕駛系統(tǒng)需具備多重應(yīng)急切斷方案。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已經(jīng)完成征求意見(jiàn)階段，目前處于修訂后的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前流程。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若