12月21號(hào),關(guān)于前兩天一轎車在高速上面因?yàn)閯x車失靈,以115公里時(shí)速狂飆490公里后,油耗光才停下的事件后續(xù)來(lái)了。
最新消息是,司機(jī)壓球退車退款。那么真相和細(xì)節(jié)到底如何呢?
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據(jù)悉,12月17日下午,司機(jī)馬世華從蘭州出發(fā)返回康樂(lè)老家,剛上高速不久就設(shè)定了115公里/小時(shí)的定速巡航。
不久后車流量變大,當(dāng)他試圖減速時(shí),才發(fā)現(xiàn)剎車失去了作用,定速巡航系統(tǒng)也無(wú)法關(guān)閉。他只能眼睜睜看著車輛以115公里的時(shí)速繼續(xù)在高速公路上狂奔。
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事發(fā)后,馬世華立即向警方求助,并聯(lián)系了購(gòu)車的4S店。警方與路政部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,展開(kāi)了一場(chǎng)跨越490公里的救援行動(dòng)。
甘肅高速交警與路政部門組成了一個(gè)包含前后十多輛警車和路政車輛的“護(hù)航編隊(duì)”,封閉了部分高速入口,為失控車輛開(kāi)辟出一條安全通道。
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“當(dāng)時(shí)雖然有些頭皮發(fā)麻,但我仍然控制自己的情緒保持鎮(zhèn)定”,馬世華回憶道。
他打開(kāi)雙閃警示燈,持續(xù)按著喇叭,在必要時(shí)不得不通過(guò)應(yīng)急車道超車。
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晚上10點(diǎn)02分,失控車輛行駛至G75蘭海高速公路強(qiáng)家灣隧道(四川方向)附近時(shí),終于因燃油耗盡而減速停車。
車停下后,馬世華興奮激動(dòng)不已,渾身發(fā)抖說(shuō)不出話,還是被救援人員攙扶著登上救援車。
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事件發(fā)生后,網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種對(duì)事件真實(shí)性的質(zhì)疑。有網(wǎng)友提出:“傳統(tǒng)燃油車剎車系統(tǒng)優(yōu)先于電子系統(tǒng),機(jī)械剎車幾乎不可能失靈,會(huì)不會(huì)是操作不當(dāng)?”
同時(shí),4S店和救援人員曾嘗試多種解決方法,但均未奏效。
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根據(jù)初步調(diào)查,一種可能性是車輛電子控制模塊出現(xiàn)故障,導(dǎo)致系統(tǒng)連鎖失效。此類故障可能導(dǎo)致定速巡航控制模塊與制動(dòng)踏板傳感器同步失效。
在這種情況下,即使駕駛員物理踩下制動(dòng)踏板,車輛的電子控制單元也可能無(wú)法接收到正確信號(hào),無(wú)法觸發(fā)制動(dòng)執(zhí)行指令。
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而最新消息是,涉事車輛已被拖回蘭州購(gòu)車的4S店。馬世華提出退車退款,并計(jì)劃向車輛品牌方索賠車上兩人共5萬(wàn)元的精神損失費(fèi)。
然而,生產(chǎn)廠家的代表回應(yīng)稱,該品牌車輛全系銷售已超百萬(wàn)輛,馬先生這款車也已售出20多萬(wàn)輛,此前從未出現(xiàn)此類問(wèn)題。
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生產(chǎn)廠家最初同意退車退款并賠償2萬(wàn)元,這已是領(lǐng)導(dǎo)最大權(quán)限。經(jīng)過(guò)協(xié)商,19日晚廠家同意賠償4.5萬(wàn)元,雙方基本談妥,但協(xié)議尚未簽訂。
馬世華仍有顧慮,他給故障車貼上了封條,不希望廠家單獨(dú)開(kāi)封檢查,而是希望由官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查故障原因。
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