眾所周知,雷克薩斯ES雖然被定義為C級車,但因為沒有加長,全車進口,因而它基本和34C去比拼銷量。
25年11月,豪華B級車市場除了寶馬3系斷檔領先,月銷量13000多臺外,其余車型都在10000臺以下,雷克薩斯ES排在第二名,以8993臺的好成績,超越奔馳C級。
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作為一臺暢銷國內市場幾十年的日系豪華轎車,ES國內影響力,雖說不如BBA的34C或者56E,但也不容小覷,總有一部分追求精致,省油的客戶群體義無反顧地選擇它。
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大降價當然是最主要的因素,若干年前,起步29萬多的ES200卓越版,加價落地至少34萬以上,現如今,ES200臻享型最低配,20萬出頭一些即可拿下,價格一下子跌了10多萬,這本身就是雷克薩斯ES最大的進步,過去ES300H沒40萬基本拿不下來,ES300H頂配行政版,至少54萬起步,而現如今,E300H臻享最低配來到了33萬-34萬左右,也就ES300H尊享型次頂配,還需要40萬出頭一些落地,ES300H行政來到了46萬上下。
外形方面,ES目前采用橫向魚漂格柵+車尾貫穿式設計,和老款徹底區(qū)分開來,配置也明顯加強,全系標配三眼矩陣式LED大燈,全速自適應巡航,L2級輔助駕駛,中控14英寸屏幕,當然,部分配置還有待提升,諸如ES200臻享,ES300H臻享都僅是17英寸輪圈,對于一臺二三十萬的進口豪華中大型車而言,顯得比較小,7英寸的液晶屏,也無法對比主流競品,座椅方面,除了頂配為半苯胺高級真皮材質包裹外,其余都是仿皮材質。
ES260停產后,目前就2.0L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L油電混合發(fā)動機,熟悉ES的朋友都知道,自從ES350停產后,動力一塊,基本不是它的強項,主打的還是省油或者說低油耗,尤其是ES300H版本,特別省油。
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ES賣得好,也離不開大降價,國內人氣不低,后續(xù)省油省心等特點,不知道您對于它,又有啥評價?歡迎留言互動。
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