北京
來源：央視新聞客戶端
日前，工業(yè)和信息化部公開征求《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準。這意味著，未來汽車領域一批關鍵性的國家標準即將實施，為行業(yè)高質量發(fā)展筑牢安全底線。
在這些國家標準即將實施之際，中國汽車技術研究中心聯(lián)合行業(yè)重點企業(yè)展開了以“國標共鑒”為主題的系列技術驗證。其中，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域的測試是重點內(nèi)容。
以汽車門把手的新標準為例，要求每個車門都應配置機械門外把手。在發(fā)生碰撞事故或動力電池起火事故時，車門應能在不借助工具的情況下，通過外把手開啟。
不僅如此，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》計劃從2027年1月1日開始實施。記者注意到，多項技術測試已密集展開。這輛新能源汽車以時速90公里的速度行駛，突遇前方施工，車輛能自主轉向換道。在突遇對向來車時，能夠平穩(wěn)減速剎停。技術專家表示，車輛采用的端到端等智能化新技術，可以有效保障駕駛的安全性。
不僅要達到國標要求，不少技術測試還要超越國標。這輛車以時速120公里速度高速行駛，爆胎裝置主動點爆單側前輪，模擬高速爆胎場景。記者看到，車輛左前輪爆胎后，車身僅出現(xiàn)小幅抖動，未發(fā)生劇烈偏轉，車輛迅速恢復穩(wěn)定，車輛偏航角不到1度，小于國標限值。
中國一汽研發(fā)總院副院長 梁偉朋：標準是技術開發(fā)的基石。近五年，我們制定及修訂相關企業(yè)標準近1200項，并主導了17項行業(yè)標準的制定與迭代完善。
中國汽車技術研究中心首席專家 王軍雷：技術驗證是連接產(chǎn)品設計與用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)。我們希望通過這種形式，不僅驗證產(chǎn)品性能，更致力于展現(xiàn)企業(yè)在技術研發(fā)上的深厚積累以及對品質的主動擔當。
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