來源:央視新聞客戶端
日前,工業(yè)和信息化部公開征求《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準。這意味著,未來汽車領域一批關鍵性的國家標準即將實施,為行業(yè)高質量發(fā)展筑牢安全底線。
在這些國家標準即將實施之際,中國汽車技術研究中心聯(lián)合行業(yè)重點企業(yè)展開了以“國標共鑒”為主題的系列技術驗證。其中,圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域的測試是重點內(nèi)容。
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以汽車門把手的新標準為例,要求每個車門都應配置機械門外把手。在發(fā)生碰撞事故或動力電池起火事故時,車門應能在不借助工具的情況下,通過外把手開啟。
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不僅如此,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》計劃從2027年1月1日開始實施。記者注意到,多項技術測試已密集展開。這輛新能源汽車以時速90公里的速度行駛,突遇前方施工,車輛能自主轉向換道。在突遇對向來車時,能夠平穩(wěn)減速剎停。技術專家表示,車輛采用的端到端等智能化新技術,可以有效保障駕駛的安全性。
不僅要達到國標要求,不少技術測試還要超越國標。這輛車以時速120公里速度高速行駛,爆胎裝置主動點爆單側前輪,模擬高速爆胎場景。記者看到,車輛左前輪爆胎后,車身僅出現(xiàn)小幅抖動,未發(fā)生劇烈偏轉,車輛迅速恢復穩(wěn)定,車輛偏航角不到1度,小于國標限值。
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中國一汽研發(fā)總院副院長 梁偉朋:標準是技術開發(fā)的基石。近五年,我們制定及修訂相關企業(yè)標準近1200項,并主導了17項行業(yè)標準的制定與迭代完善。
中國汽車技術研究中心首席專家 王軍雷:技術驗證是連接產(chǎn)品設計與用戶體驗的關鍵環(huán)節(jié)。我們希望通過這種形式,不僅驗證產(chǎn)品性能,更致力于展現(xiàn)企業(yè)在技術研發(fā)上的深厚積累以及對品質的主動擔當。
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