導(dǎo)讀:在豪華轎車市場,寶馬7系(參數(shù)丨圖片)始終以標(biāo)桿姿態(tài)引領(lǐng)潮流。2026款車型的推出,并非顛覆性變革,而是通過精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)優(yōu)化,強(qiáng)化了其在舒適、科技與性能之間的平衡。面對奔馳S級的商務(wù)豪華與奧迪A8L的科技標(biāo)簽,新款7系以“加量不加價”的策略,將高端配置全系下放,同時精簡低頻功能,直擊用戶對靜謐性、安全與實用性的核心需求。以91.90萬-126.90萬元指導(dǎo)價穩(wěn)固豪華大型車市場地位,此次改款以“數(shù)字雕塑”設(shè)計理念重構(gòu)美學(xué)表達(dá),同步實現(xiàn)智能配置下放與舒適體驗升級,在延續(xù)操控基因的同時,強(qiáng)化了后排豪華享受,接下來就為大家介紹。
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我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面,前臉設(shè)計延續(xù)寶馬家族基因,標(biāo)志性的雙腎格柵尺寸微調(diào),內(nèi)部飾條從豎向改為橫向布局,格柵與大燈間新增連接飾條,致敬1977年第一代7系(E23)的經(jīng)典輪廓。分體式大燈組進(jìn)一步優(yōu)化:上層燈帶更纖細(xì),下層主燈組調(diào)整為近似方形并略微下移,搭配藍(lán)色光帶日行燈,夜間辨識度顯著提升。前包圍造型更趨激進(jìn),牌照兩側(cè)新增通風(fēng)口設(shè)計,既強(qiáng)化運(yùn)動氣息,又優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。整體而言,車頭在保留“不怒自威”氣場的同時,通過細(xì)節(jié)收束,緩解了現(xiàn)款車型的視覺膨脹感。
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再來看車身側(cè)面部分,側(cè)面線條以修長流暢為主基調(diào),5391毫米車長與3215毫米軸距延續(xù)了旗艦級的空間優(yōu)勢。隱藏式門把手回歸傳統(tǒng)機(jī)械式設(shè)計,尤其受北方用戶青睞,避免了冬季凍住的風(fēng)險。腰線從前翼子板延伸至尾燈,在后門處微微上揚(yáng),為龐大車身注入靈動感。高配車型提供21英寸五輻式運(yùn)動輪轂,搭配低風(fēng)阻設(shè)計,兼顧豪華質(zhì)感與動態(tài)穩(wěn)定性。車身比例經(jīng)過精心推敲,既滿足后排乘客的奢侈空間需求,又確保駕駛者在城市穿梭時的靈活性。
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再來看車尾部分,車尾設(shè)計以簡潔大氣為核心,貫穿式LED尾燈內(nèi)部采用點陣式3D光效,夜間點亮如寶石切割般璀璨,與i7電動車型形成設(shè)計統(tǒng)一。后包圍造型微調(diào),部分版本保留雙邊四出排氣裝飾,強(qiáng)化性能暗示。尾燈組經(jīng)過熏黑處理,視覺重心進(jìn)一步壓低,呼應(yīng)車頭的穩(wěn)重基調(diào)。整體設(shè)計避免過度堆砌元素,而是通過光影層次與材質(zhì)對比,凸顯旗艦車型的精致工藝。
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進(jìn)入車內(nèi),2026款寶馬7系以環(huán)抱式設(shè)計構(gòu)建豪華數(shù)字座艙,科技感與舒適性全面升級。中控臺由12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成曲面雙聯(lián)屏,內(nèi)置iDrive 8.5系統(tǒng),支持5G互聯(lián)與華為應(yīng)用生態(tài),操作流暢便捷。后排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)與腿托擴(kuò)展,可選裝豪華行政座椅,一鍵開啟“休憩模式”,配合5.5英寸門板控制屏與31英寸8K后排娛樂屏,打造沉浸式商務(wù)艙體驗。空間表現(xiàn)上,3215mm的超長軸距讓新車擁有越級的車內(nèi)空間。180cm乘客乘坐前排,頭部空間可達(dá)1拳4指;后排膝部空間超過2拳半,純平地板設(shè)計大幅提升中間乘客舒適性。
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最后來看動力方面,本代寶馬7系是首發(fā)于2022年的第七代車型(G70),國內(nèi)銷售車型可選735Li和740Li兩種動力版本,均搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)匹配48伏輕混系統(tǒng)。其中,735Li車型最大功率200千瓦,峰值扭矩400牛·米;740Li車型最大功率280千瓦,峰值扭矩520牛·米。傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。底盤方面,采用雙叉臂式前懸掛+多連桿式后懸掛組合,全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架,可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬與高度,配合整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),既保證了高速行駛的穩(wěn)定性,又提升了低速挪車的靈活性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論,感謝關(guān)注!
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