只能求中國？托卡耶夫和高市簽了稀土協議后，發現運輸是個大問題

當地時間12月19日-20日，中亞五國首腦在日本召開峰會，這五國分別是：土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦。

哈薩克斯坦總統托卡耶夫率先抵達東京，受到日本天皇和日本首相的高規格接待，哈日兩國不僅在經貿上簽訂重要合同，總金額高達37億美元，另，托卡耶夫表示以后會穩定的向日本供應稀土。

【托卡耶夫此行的“敗筆”】

高市早苗拋出涉臺言論后，中方的反制力度讓日本在資源領域倍感壓力。

哈薩克斯坦此刻湊上前與日本簽下大額協議，說穿了就是想趁虛而入分一杯羹，既想賺日本的錢，又擔心日后被中國反制時沒退路，算盤打得叮當響。

但這種兩邊討好的做法，實在有些不地道。要知道哈薩克斯坦從2019年起就和中國建立了永久全面戰略伙伴關系，這些年中國對哈的投資和合作，可不是一筆筆簡單的生意，而是實打實的長遠扶持。

中國幫哈薩克斯坦完善基礎設施，打通貿易通道，帶動其經濟穩步發展，雙方貿易額早就遠超哈與其他國家的合作規模。在這種深度綁定的伙伴關系下，托卡耶夫轉頭就和日本眉來眼去，甚至還特意參觀了明治神宮，當場題字留念。

大家都清楚，明治神宮和靖國神社一樣，都承載著傷害亞洲人民情感的歷史印記，托卡耶夫這一舉動，無疑是在觸碰中國人民的底線。

作為一個依賴大國合作生存的內陸國家，哈薩克斯坦本該珍惜與中國的戰略互信，可托卡耶夫卻在關鍵問題上模糊立場，這種短視的操作，傷了中國人民的感情。

【稀土協議任有難題？運輸卡死關鍵環節】

哈薩克斯坦的稀土儲量穩居世界前四，在全球能源轉型和高科技產業爆發的當下，這些資源堪稱“白色黃金”。

不過哈薩克斯坦只懂挖礦，卻沒有精煉稀土的核心技術。過去很多時候，其開采的稀土原礦都要運往中國進行精煉加工，再流向全球市場。

隨著中國對稀土出口管控力度持續升級，日本的稀土供應缺口越來越大，這才急著找哈薩克斯坦簽協議。對哈薩克斯坦來說，能把原礦直接賣給日本賺差價，看似是筆穩賺不賠的買賣，可他們忘了最關鍵的一環：怎么運？

哈薩克斯坦是典型的內陸國，沒有一寸海岸線，所有外貿貨物都得靠陸路或借道他國港口出海。

要把大量稀土運往日本，最經濟、最高效的路線只有一條：經哈中鐵路運到霍爾果斯口岸，進入中國境內后轉鐵路至連云港，再通過海運直達日本。這條路線不僅距離最短，運輸成本也最低，符合大宗商品運輸的基本邏輯。但這條最優路線，現在基本走不通。

霍爾果斯口岸有著嚴格的管理規定，口岸限定區域實行封閉管理，人員和運輸工具都需要備案并接受嚴格檢查。作為戰略資源的稀土，其運輸審批流程本就復雜。

中國對稀土相關產品的運輸監管本就嚴格，尤其是在跨境運輸環節，涉及環保、安全等多重標準。

那有沒有替代路線？答案是有，但代價高到哈薩克斯坦和日本都難以承受。

第一條替代路線是經俄羅斯西伯利亞鐵路，運到遠東港口再海運至日本。可這條路線全程超過1萬公里，運輸時間長達一個月以上，問題是俄羅斯會不會為他們的稀土運輸大開綠燈？

第二條路線是走中亞-南亞通道，經伊朗港口出海。但這條路線要穿越多個國家，邊境關卡林立，通關效率極低，貨物運輸風險極高。時間和成本都不劃算。

不得不說，日本原本想通過哈薩克斯坦擺脫對中國稀土的依賴，可現在才發現，繞開中國的運輸通道，稀土貿易就是一筆虧本買賣。

日本要想實現全產業鏈自主，還得在哈薩克斯坦建精煉廠，這又需要數十億的投資和數年的建設周期，短期內根本無法落地。

【中國在世界上的影響力十足】

想要避開中國，不是那么容易。

在全球稀土產業鏈中，中國的地位絕非簡單的“供應者”，而是掌握著全鏈條話語權的核心玩家。

從儲量來看，中國稀土儲量雖不是世界第一，但開采、精煉技術全球領先，占據了全球80%以上的精煉產能。更重要的是，中國構建了從開采、精煉到應用的完整產業生態，這是其他國家短期內無法復制的。

日本對中國稀土的依賴，不僅是資源層面，更是技術和供應鏈層面。就算日本能從哈薩克斯坦買到原礦，也得找地方精煉，而除了中國，沒有哪個國家能提供如此大規模、低成本的精煉服務。

想要繞開這些基礎設施，就意味著要付出更高的成本、承擔更大的風險，這對追求利潤的企業來說，根本不具備可行性。

美國此前也想拉攏哈薩克斯坦，試圖擠走中企，搶占稀土資源，但最終雷聲大雨點小。

總之，中哈之間的永久全面戰略伙伴關系，不是一紙空文，而是建立在相互依存、互利共贏的基礎上。這種互補性是其他國家無法替代的。