渝AD0001Z，全國首塊L3 級(jí)號(hào)牌落地重慶 自動(dòng)駕駛來了！

封面新聞?dòng)浾?喻言

日前，重慶核發(fā)全國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌——“渝AD0001Z”，并公開中心城區(qū)試點(diǎn)道路。重慶，率先開啟“L3時(shí)代”。

全國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛號(hào)牌落地

12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，重慶長安汽車股份有限公司與北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司的兩款車型將在北京、重慶指定區(qū)域上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛向商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

12月20日，全國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶落地，由重慶市公安局交通管理總隊(duì)授予給長安汽車。

“渝AD0001Z”號(hào)牌安裝上車。

“在測(cè)試運(yùn)用環(huán)節(jié)，重慶市公安交管總隊(duì)協(xié)調(diào)開放內(nèi)環(huán)快速路、渝都大道等251.02公里道路作為測(cè)試路段，保障測(cè)試車完成140萬公里零事故測(cè)試項(xiàng)目；同時(shí)，全程指導(dǎo)車企完成試點(diǎn)方案申報(bào)、準(zhǔn)入測(cè)試評(píng)估等工作。”重慶市公安交管總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用號(hào)段，純電為渝AD +四位數(shù)字+ Z、非純電為渝AF +四位數(shù)字+Z。

據(jù)報(bào)道，這塊編號(hào)為“渝AD0001Z”的號(hào)牌將率先安裝在長安深藍(lán)汽車產(chǎn)品上，由重慶長安車聯(lián)科技有限公司作為運(yùn)營主體，并獲準(zhǔn)在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路高灘巖立交至賴家橋立交段、渝都大道人和立交至機(jī)場(chǎng)立交段開展上路通行試點(diǎn)。

重慶核發(fā)全國首塊 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌。

這些路段為重慶主要出行道路，具有車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、道路施工等復(fù)雜路況，將成為長安L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練、迭代升級(jí)的最佳“考場(chǎng)”。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L0至L5六個(gè)等級(jí)，其中L3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，即在特定環(huán)境下系統(tǒng)可完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員可在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)再介入，真正實(shí)現(xiàn)“脫手脫眼”的駕駛體驗(yàn)。

值得注意的是，目前的L3級(jí)試點(diǎn)車型僅限試點(diǎn)使用單位運(yùn)營，普通市民暫無法使用，但可通過打車方式體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能。

專家解讀：完善應(yīng)用場(chǎng)景落地，打造自動(dòng)駕駛“重慶樣本”

此次重慶獲頒首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌，不僅是重慶在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”的重要里程碑，也標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛即將邁向“合規(guī)商用”的新階段，為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展按下了至關(guān)重要的“加速鍵”。

在西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心李克強(qiáng)院士工作站副秘書長肖波看來，近年來，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，長安、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等企業(yè)迅速崛起，電動(dòng)化“上半場(chǎng)”已取得全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化這一“下半場(chǎng)”競(jìng)爭中，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)卻長期受限于法律法規(guī)滯后、責(zé)任認(rèn)定不清、多部門協(xié)調(diào)難等問題，進(jìn)展卻相對(duì)緩慢，尤其是在L3及以上更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

“首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌的落地，不僅意味著L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在法律身份上獲得認(rèn)可，更折射出國家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持。”肖波認(rèn)為，現(xiàn)階段的L3級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)先把應(yīng)用場(chǎng)景打造好，由點(diǎn)帶面地將更多車企帶動(dòng)起來，共同打造好自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。

尤其是重慶作為全國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，獲批首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，更應(yīng)依托本地車企優(yōu)勢(shì)和政策創(chuàng)新，積極探索自動(dòng)駕駛在封閉園區(qū)、城市主干道等場(chǎng)景下的落地路徑，為全國智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展提供可復(fù)制的“重慶樣本”。

“全國首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛號(hào)牌正式落地，且獲準(zhǔn)部分道路試點(diǎn)通行，這意味著該車輛在符合技術(shù)條件的前提下，已具備合法上路資格。”肖波說，長安汽車作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，具備強(qiáng)大的研發(fā)能力和市場(chǎng)號(hào)召力。長安汽車率先開啟“L3時(shí)代”也能更快響應(yīng)市場(chǎng)需求，帶動(dòng)上下游供應(yīng)鏈升級(jí)。

“L3級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模普及仍需克服技術(shù)可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多重障礙。但從‘安全員坐鎮(zhèn)’到‘無安全員上路’，從‘測(cè)試’到‘正式號(hào)牌’，重慶有能力也有底氣去推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的深層變革，未來也會(huì)有更多的產(chǎn)品推出。”肖波表示。