今天，廣湛高鐵正式通車！

今天

廣湛高鐵正式通車

梁文棟 攝

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網

沿海大通道的關鍵段落

這條時速350公里的鋼鐵巨龍

蜿蜒401公里

將粵西地區與粵港澳大灣區

緊密相連

高鐵呼嘯而來，山海相擁共興

一條鐵路

縮短了時空，聯結了機遇

激活了城鄉

梁文棟 攝

宋福亮 攝

楊輝南 攝

作為陽江第一條真正意義上的高鐵

它將這座濱海城市深度納入

粵港澳大灣區“一小時生活圈”

迎來全新的發展機遇

隨著“雙高鐵時代”到來

陽江正以更快的節奏、更開放的姿態

匯入澎湃的發展浪潮

奔向開闊的未來

一軌貫通

灣區西翼振翅起飛

廣東區域發展的版圖上，陽江的地理位置獨特而關鍵。這座濱海之城，正處于粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿港三大國家戰略的交匯節點，既是大灣區向西延伸的第一城，也是北部灣融入大灣區的先導區。對陽江來說，“融灣入圈”既是肩負的時代責任，也是難得的發展機遇。

制圖 張新倍

機遇在前，交通先行；大道通衢，方能致遠。“十四五”期間，陽江堅定實施“東承西啟、外通內暢、立體綜合”的交通發展戰略，瞄準“市內縣際半小時、融入灣區1小時、聯通南寧海口2小時”的目標，全力加快“機場+雙高鐵+高快速路網+億噸大港”立體交通體系建設。

這份宏大的發展藍圖，正將陽江得天獨厚的區位優勢，一步步轉化為趕超跨越的發展勝勢，而廣湛高鐵的通車運營，正是撬動這一戰略落地的核心引擎、關鍵一子。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，共10座車站，串聯起珠三角核心經濟圈與粵西沿海發展帶，打通了一條區域快速聯通的交通大動脈。

從全省乃至全國發展大局觀之，廣湛高鐵的建成運營，可實現粵港澳大灣區與海西經濟區、北部灣經濟區、海南自貿港互聯互通，充分發揮粵港澳大灣區輻射帶動發展功能，對助力廣東“百千萬工程”及促進區域協調發展具有重大意義。

聚焦陽江，這條時速350公里的新動脈，更有著改寫城市發展格局的重要意義。它與既有的江湛鐵路共同構成陽江的“雙高鐵”格局，實現陽江至廣州的1小時左右直達，讓陽江真正融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。

同時，陽春東站的設立，也與江湛鐵路在陽東區、江城區、陽西縣的站點相結合，推動陽江實現全域“縣縣通高鐵”的里程碑式跨越，共享發展紅利。

廣湛高鐵的通車，將從根本上升級陽江的交通能級，激活其承東啟西的區位潛能，為承接產業、匯聚人才、促進城鄉區域協調發展提供堅實支撐。

攻堅克難

山海之間鑄就豐碑

廣湛高鐵陽江段的建設，是一部攻堅克難的奮斗史。從藍圖規劃到巨龍現形，其間跨越的每一步，都承載著陽江人民對提速發展的渴望，彰顯著建設者們不畏艱險、勇攀高峰的時代精神。

重大工程，征遷跑出“陽江速度”。2020年9月14日，廣湛高鐵陽江段征地拆遷工作正式啟動。陽江段全長約111.74公里，在項目分段中里程最長，征地拆遷面積最大。我市高度重視，成立專門機構，沿線各縣（市、區）相應成立項目指揮部，組織骨干力量，科學有序推動各項工作。在全市上下共同努力下，2021年6月13日，我市全面完成紅線內土地征用和房屋拆遷工作，比約定時間提前了三個月，征拆進度在沿線7個地市中名列第一。

征拆告捷，建設火力全開。自2020年11月10日全線開工的號角吹響，陽江段便不斷刷新著工程進度：

• 2021年5月23日全線第一個梁場，陽西制梁場通過驗收，5月25日完成首片預制梁澆筑；

• 2023年3月30日，廣湛高鐵全線首座跨高速連續梁在陽西合龍；

• 2024年4月陽江北站站房工程正式開工，陽春東站也全面開工；

• 2024年6月4日公嶺隧道順利貫通……

一個個關鍵節點的突破，如鼓點般密集而有力，奠定了全線通車的堅實基礎。

廣湛高鐵陽江段最大的挑戰來自其復雜的地質條件，其中最具代表性的是公嶺隧道。公嶺隧道是廣湛高鐵全線最長的隧道，位于陽春市，全長約11公里。其地質條件異常復雜，穿越炭質頁巖地層（遇水易軟化崩解，易坍塌），并存在順層偏壓、高地應力、構造破碎帶等多種不良地質，施工安全風險極高。

面對挑戰，施工方全面推行“智慧建造”模式，提升大型工程建設效率和質量控制水平，并為未來運營維護提供智能化解決方案。建設現場廣泛使用全電腦三臂鑿巖臺車、多功能地質鉆機等隧道成套化專業機械設備，形成了機械化施工流水線。引入“智慧大腦”信息化管理平臺，管理人員可通過移動端實時查看施工數據、同步下達指令。此外，施工方還在所有設備上安裝了“機械指揮官”系統，實現了對設備狀態的遠程實時監控。

高鐵車站是城市的新門戶，成為展示城市形象、傳承地域文化的重要窗口。投入使用的陽江北站和陽春東站，設計各具特色，深度融合地方自然風光和文化特色，成為了一道亮麗的風景線。

陽江北站設計理念為“海納百川，緣結四海”，站房設計以陽江得天獨厚的濱海地域文化內核為靈感源泉，用現代建筑設計表現江海精神內核以及獨具特色的嶺南文化情懷。

陽春東站以“漠水之陽，山嶺疊翠”為設計理念，站房建筑造型汲取漠陽江水與喀斯特地貌相互交織的意象，三拱屋面順應山嶺層疊，立面漸變的遮陽百葉嵌入玻璃墻面，營造出遠山剪影與飛瀑直下共鳴的意境。

從一紙藍圖到隧道貫通，從橋墩林立到車站封頂，無數建設者將智慧與汗水澆筑進每一方混凝土、每一根鋼軌，讓這條承載著希望與未來的鋼鐵巨龍，最終化為穿山越嶺的壯麗現實，為城市的騰飛注入了堅實而嶄新的動能。

動能澎湃

一條高鐵激活一城

山水相連，人心相依。廣湛高鐵的通車，是陽江交通發展的里程碑，更是城市全面融入粵港澳大灣區的新起點。這條黃金動脈，為陽江的產業升級、人才匯聚和城市能級提升注入源源不斷的強勁動能，推動“融灣入圈”戰略向著更廣領域、更深層次堅實邁進。

高鐵飛馳，“一小時生活圈”照進現實，正真切地改變著市民的生活。2025年12月19日10時，廣湛高鐵車票正式對外開售，首日即迎來購票熱潮。其中，2026年元旦假期期間陽春東站前往廣州白云站的車票更是開售即“秒光”，足見公眾對高鐵開通的殷切期待。

“以前去廣州，基本要坐大巴或約順風車，路上得花三個小時左右。現在高鐵一小時就能到，確實方便多了。”陽春市春灣鎮練女士的一番話，道出了許多普通市民的切身感受。

高鐵呼嘯，吹來了鄉村振興的東風，也為陽江豐富的農文旅資源開辟了直通灣區市場的“快車道”。

“高鐵通到蟠龍村，這是村莊發展千載難逢的機會！” 蟠龍村黨總支書記、村委會主任薛進成滿懷信心。眼下，村里計劃打造以春砂仁為核心的陽春嶺南生態康養谷，融合傳統中醫藥文化與現代康養體驗，構建康養度假服務圈。同時，村內也進一步完善紅色教育基地，發展特色文旅，讓游客來了有吃、有玩、有看。

此外，高鐵帶來的時空壓縮效應正打破地域壁壘，加速人才、技術、資本等要素向陽江匯聚，有力促進陽江與粵港澳大灣區產業協同。

距離陽江北站10分鐘車程的銀嶺科技產業園，是江城區工業提質的主戰場、承接珠三角產業轉移的主陣地，形成金屬制品、裝備制造、綠色食品等三大主導產業和激光增材、智能家電等兩大戰略產業。

“高鐵開通后，跨城商務洽談、技術對接效率將大幅提升。”園內的廣東史特牢緊扣系統有限公司常務副總經理熊小軍直言，高鐵帶來的便利性，正成為人才“留得住”的加分項。依托高鐵帶來的通勤便利，廣州、深圳、東莞等周邊城市的專業技術人才往返便捷高效，為企業人才引進破解了地域限制，也增強了人才扎根陽江的意愿。

科研交流也因高鐵更暢通。距離陽江北站15分鐘車程的省級實驗室——陽江合金材料實驗室，是推動區域產業創新與成果轉化的重要平臺。“實驗室經常需要外出學術交流，高鐵開通后不僅去機場更快，與科研機構的合作對接也更便捷。”科研人員朱耀彬表示。

伴隨高鐵通車，陽江的城市空間格局進一步優化，一幅“空鐵聯運、產城融合”的發展藍圖正徐徐展開——

• 2025年3月14日，陽江市空鐵新城核心區暨廣湛高鐵陽江北站智能交通樞紐工程項目正式動工。

• 空鐵新城規劃范圍約204平方公里，核心區約18平方公里，廣湛高鐵陽江北站、陽江機場均坐落于此，規劃涵蓋高新技術產業發展、商旅居住、公共服務、基礎設施、土地整備等領域。

• 按照發展計劃，項目將一年內奠定基礎，三年內完成核心區建設，五年內全面啟動空港產業、高鐵片區、高校研學、銀嶺產業園四大組團發展，十年內將空鐵新城打造成為融入粵港澳大灣區的高鐵、空港城市級TOD典范。

梁文棟 攝

一條高鐵

不僅縮短了城與城的距離

更聯通了機遇與未來

廣湛高鐵的通車

是陽江在高質量發展航道上的

全新起航

它承載著

陽江人民對美好生活的向往

牽引著這座城市

在融入國家發展大局中

向著更加遼闊的藍海，全速前進

廣東陽江發布編輯部出品

來源 | 陽江日報（ 記者/曾宇萍 關雯靜）