12月22日,隨著首發(fā)列車
從廣州白云駛向湛江方向
湛江北站、汕頭站分別駛向廣州方向
標(biāo)志著廣湛高鐵
汕汕高鐵汕頭南至汕頭段
正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
湛江、汕頭市區(qū)到廣州市區(qū)
實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)高鐵直達(dá)
至此,粵東、西時(shí)速350公里的
高鐵大通道實(shí)現(xiàn)全面貫通
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廣湛高鐵
廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401公里,途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江7個(gè)地市。廣湛高鐵建成通車后,最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng),開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)64列。廣州白云至湛江北、茂名南最快分別1小時(shí)32分、1小時(shí)20分可達(dá),廣州至湛江最快運(yùn)營(yíng)時(shí)間較廣州南-江門-茂名-湛江西線鐵路運(yùn)行最快時(shí)間壓縮61分鐘。
廣湛高鐵是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目,是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。
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廣湛高鐵正線包含190座橋梁、50座隧道,橋隧比高達(dá)約77%,線路沿線地形地貌多樣、地質(zhì)條件復(fù)雜,重難點(diǎn)控制性工程有湛江灣鐵路隧道、向前隧道、機(jī)場(chǎng)隧道、佛山特大橋、佛肇站等,其中湛江灣鐵路隧道是我國(guó)目前已建成的獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道工程。
汕汕高鐵汕頭南至汕頭段
汕汕高鐵汕頭南至汕頭段線路全長(zhǎng)19.8公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
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汕頭南至汕頭段的開(kāi)通,汕汕高鐵正式進(jìn)入汕頭市區(qū),并借助汕頭站11臺(tái)24線的硬件支撐與樞紐功能,運(yùn)能潛力將全面釋放,汕汕高鐵從目前日均開(kāi)行24對(duì)列車提升至50對(duì)以上,并開(kāi)行經(jīng)汕頭站往華東地區(qū)的列車,進(jìn)一步拉近粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角城市群的時(shí)空距離,強(qiáng)化汕頭的交通樞紐地位。
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全線核心控制性工程為汕頭灣鐵路隧道,全長(zhǎng)9781米,作為世界首條350公里設(shè)計(jì)時(shí)速單洞雙線高速鐵路海底隧道,穿越17條斷層破碎帶,其中8條為活動(dòng)斷層,施工難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年奮戰(zhàn),汕頭灣鐵路隧道于2025年3月26日成功貫通。該段順利開(kāi)通,標(biāo)志著我國(guó)高鐵海底隧道技術(shù)實(shí)現(xiàn)又一次重大突破,為國(guó)內(nèi)外復(fù)雜地質(zhì)海底隧道施工提供了有益的參考和借鑒。
未來(lái),汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵連接,進(jìn)一步提升珠三角、海西、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)間的南北向客運(yùn)能力,為汕頭等沿線城市融入大灣區(qū)、連接華東地區(qū)提供重要通道。
來(lái)源:廣東新聞聯(lián)播
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