智己CTO談增程研發：用兩年時間優化NVH，電池從底層材料做創新

　　短短幾年時間，增程已成為新能源汽車主流技術路線。各大汽車廠商紛紛入局其中，消費者也用真金白銀給出了積極回應。今年8月份，智己汽車發布“恒星”超級增程，隨后搭載該技術的新一代智己LS6、旗艦智己LS9陸續上市，并成為同級爆款產品，銷量屢創品牌新高。智己增程為什么能做成?近日，智己CTO項嬌接受了媒體專訪，透露了智己增程研發的諸多細節。

　　“市場很多增程車型，無論是電驅還是電池技術，和電動車型相比落后一代”，智己CTO項嬌在談到做增程的初衷時坦言，如果需要頻繁充電、存在里程焦慮，這不是用戶想要的增程技術。智己要做的，是從用戶需求出發，解決傳統增程產品的痛點，“提供用戶想要的真正意義上沒有焦慮的電動車”。

　　基于對用戶需求的深刻洞察，智己對超級增程設定了嚴苛的標準。在用戶最為關注的續航里程上，智己采用了行業內最大66kWh增程專屬電池，實現了450+公里行業最長純電續航里程，配合自研高效增程系統，綜合續航突破1500公里，既能覆蓋日常純電通勤，也能滿足長途出行需求，徹底打破里程焦慮。與此同時，標配行業內先進的800V快充，在技術上不做妥協。

　　在超長續航的基礎上，智己制定了NVH水平和純電車型保持一致的目標。“所有工況下發動機啟動噪音增加不超過2分貝”，項嬌表示，這已經是人耳能探查到的聲音極限。為了完成這一巨大挑戰，智己團隊花費兩年多的時間，逐一對發動機所有可優化的零件進行升級，并行業首創了ERNC主動降噪技術，如同給座艙戴上“降噪耳機”。最終增程器介入噪音差低于0.5分貝，實現全程電車般靜謐體驗。

　　談到智己超級增程配備的66kWh超級驍遙MAX電池，項嬌用“幾乎是重新翻過來犁一遍地”來形容研發深度。智己聯合寧德時代組建上百人研發團隊，從正負極配方、電解質材料、隔膜等做了全面創新。例如，在電池內部材料表面設置納米級防護層，通過減少副反應降低鋰離子遷移阻力，同時納米級包覆技術重塑負極石墨排布，讓鋰離子嵌入更順暢。低電量放電功率可達275.5kW，虧電狀態依然能保持強勁輸出。

　　據寧德時代CTO高煥介紹，超級驍遙MAX電池使用更穩定的單晶三元鋰材料，電池壽命延長50%。同時，在充電速率上進一步優化，電量從5%充到80%，只需20分鐘。在安全方面，電芯間采用航空級阻隔材料，能夠確保在電芯燃燒的極端工況下，控制在極小范圍內不發生擴散。加上七重安全防護，安全性能遠超新國標。

　　通過這場訪談，可以看出智己確實在踏踏實實做產品，堅定站在用戶立場，為了更好的體驗死磕技術。或許正是這份堅守，讓智己超級增程突破了傳統增程的局限，在同類產品中脫穎而出。在當下略顯浮躁的汽車行業，我們期待能看到更多這樣深耕技術、堅守初心的企業，為消費者帶來更優質的出行選擇。（廣告）