近期,由知名汽車UP主攜手“陳田師傅”發起的一場真人碰撞挑戰,在車圈引發熱議。不同于實驗室的標準化測試,這次實驗將報廢車輛改造為可多輪碰撞的“實戰試驗車”,通過正面撞擊、側面碰撞以及追尾測試,直接呈現SUV在極端情況下的安全表現。
對消費者來說,這種實驗方式提供了最直觀的安全觀察視角,遠比文字描述或模擬圖更具說服力,也讓人對20萬級SUV的安全上限有了更清晰的理解。
![]()
創意碰撞方案:以真實場景檢驗結構
碰撞實驗由汽車UP主團隊與廣州陳田村的“陳田師傅”共同策劃。陳田村素有“汽車零件集散地”美譽,匯集全球拆車件和改裝零部件,而“陳田師傅”在零部件結構與改裝工藝上的專業經驗在業內久負盛名。
實驗中,團隊挑選了四款市場熱銷SUV,涵蓋合資豪華、新勢力自主品牌及國際頂尖新能源車型。前后防撞梁和車門加強筋被焊接到報廢車上,形成可進行多輪碰撞的“真人碰碰車”。在封閉賽道完成正面、側面及追尾碰撞后,再拆解比對各車型結構,整個過程無濾鏡,真實還原了車輛在碰撞中的受力表現。
![]()
圖片來源:玩車日志CarsJournal
拆解分析:領克08 EM-P用結構說話
碰撞拆解顯示,領克08 EM-P前防撞梁在多輪碰撞中僅出現輕微形變,未見明顯彎折或斷裂。通過卡尺測量和G值數據分析,其結構強度優勢顯而易見。其前防撞梁采用航天級7系鋁合金,厚度5mm,而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金吸能效率比傳統鋼材高50%~70%,配合“日”字型截面設計,碰撞承載能力提升約30%。288mm全鋁合金吸能盒采用軸向壓潰模式,可有序吸收沖擊能量,避免瞬間集中傳遞至乘員艙。
后防撞梁采用“呂”字型斷面設計,承載能力提升21%;側面防撞梁使用2000MPa熱成型鋼并配備“雙峰”斷面結構,有效分散側向沖擊力。這些設計在實撞中均得到驗證,顯示領克08 EM-P在安全用料和結構布局上的工程邏輯嚴謹可靠。
![]()
圖片來源:玩車日志CarsJournal
權威實驗室驗證,安全表現可復制
碰撞實驗之外,領克08 EM-P在權威機構測試中同樣表現出色。作為歐洲五星安全車,其獨家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側碰疊加側柱碰”測試,獲得A級防護認證。與此同時,央視新聞曾直播吉利全球全域安全中心碰撞測試:領克08 EM-P碰撞后,A柱保持完整,前擋風玻璃僅輕微破裂,前部潰縮區符合設計預期。實撞拆解與實驗室數據在受力和形變邏輯上高度一致,證明其安全表現是系統化工程驗證的結果,而非一次性“亮眼輸出”。
![]()
圖片來源:央視新聞
從實戰碰撞到實驗室極限測試,再到權威媒體現場呈現,領克08 EM-P的安全性能始終保持一致。領克自品牌成立起就將安全放在首位,通過《領克安全基本管理辦法》實現標準化管理。吉利全球全域安全中心的投入,更是對這一標準進行了升級與優化。
對于消費者而言,這些多場景驗證傳遞出明確信號:在20萬級SUV市場,安全無需妥協。領克08 EM-P以體系化工程、科學設計和反復驗證的成果,為用戶提供了可靠參考,為同級SUV安全樹立了標桿。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.