首款無需遙控的機(jī)器狗「大頭BoBo」來了！發(fā)布一小時內(nèi)銷量破千

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今天，維他動力（Vbot） 正式發(fā)布其首款無需遙控的消費(fèi)級超能機(jī)器狗產(chǎn)品「大頭BoBo」，并同步開啟預(yù)售。這款產(chǎn)品不僅在動力、續(xù)航、負(fù)載等核心性能參數(shù)上大幅優(yōu)化同類消費(fèi)級產(chǎn)品，以128TOPS的頂級算力、全自研的空間智能模型以及人本主義安全設(shè)計(jì)和全場景拓展能力，將機(jī)器狗重新定義為能夠自主理解、適應(yīng)并服務(wù)于真實(shí)物理世界的物理智能體。

硬核本體

大頭BoBo作為一臺移動機(jī)器人所需的“身體素質(zhì)”。

它擁有強(qiáng)勁動力與負(fù)載能力，最高運(yùn)動速度可達(dá)13.3公里/小時，相當(dāng)于人類馬拉松4分30秒的配速。其承載能力達(dá)12公斤，并可拖拽高達(dá)100公斤的重物，足以應(yīng)對日常伴隨、短途搬運(yùn)乃至拖拽小型露營車等任務(wù)。

大頭BoBo的運(yùn)動控制采用業(yè)界前沿的強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，并在高保真的物理仿真環(huán)境中進(jìn)行訓(xùn)練，1:1還原重力、摩擦、關(guān)節(jié)扭矩等物理規(guī)律，確保了動作的流暢與穩(wěn)定性。

針對用戶普遍抱怨的“續(xù)航只夠玩單程”問題，團(tuán)隊(duì)調(diào)研了國內(nèi)一線城市公園的典型使用場景，將電池容量提升至594瓦時，實(shí)現(xiàn)了5小時的綜合續(xù)航。官方稱，通過優(yōu)化內(nèi)部架構(gòu)、預(yù)留電芯空間及采用高能量密度電芯，其電池容量比行業(yè)最優(yōu)水平還高出30%。

Vbot貫徹了“人本主義”安全理念，采用全圓角機(jī)身設(shè)計(jì)，在大小腿關(guān)節(jié)處設(shè)置2.5公分機(jī)械限位防止夾傷，并使用3D打印的柔軟肩甲覆蓋電機(jī)，在保證外觀硬朗的同時解決了夾手風(fēng)險。

空間智能

大頭BoBo的構(gòu)建了一套完整的空間感知與決策系統(tǒng)。它的頭部集成360度高精度激光雷達(dá)、360度UWB超寬帶定位天線、四麥克風(fēng)陣列以及雙目深度攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)全方位環(huán)境感知。

它還搭配了遠(yuǎn)超消費(fèi)電子級的算力，標(biāo)配128 TOPS的算力平臺，是消費(fèi)級掃地機(jī)器人的12倍、旗艦手機(jī)的3倍，高算力為其運(yùn)行復(fù)雜的實(shí)時環(huán)境模型提供保障。

基于自研的全場景空間基座模型，大頭BoBo能夠解析環(huán)境的語義與幾何信息，端到端規(guī)劃移動軌跡。無論是無規(guī)則的泥土小徑、人流密集的公園，還是需要理解空間結(jié)構(gòu)的回形欄桿，都能自主、流暢地通行。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)借鑒“迪士尼動畫12法則”，為其設(shè)計(jì)了一套富有“生命感”的情緒交互系統(tǒng)。通過預(yù)期、時間控制、夸張等動畫原則，讓機(jī)器的轉(zhuǎn)頭、停頓、目光都帶有情感邏輯，創(chuàng)造更自然、更有親和力的陪伴體驗(yàn)。

維他動力將大頭BoBo定位為“第一個物理空間的Agent”，強(qiáng)調(diào)其自主服務(wù)能力，被賦予了三種核心關(guān)系模式：“陪你、為你、幫你”?？梢跃o貼用戶身側(cè)行走，幫忙攜帶物品，或作為自動跟拍的“攝影師”；也可以記憶興趣點(diǎn)自主前往或者引導(dǎo)路線；還可以完成如拿取外賣、遞送物品等簡單的取送任務(wù)等。

為實(shí)現(xiàn)服務(wù)的多樣性，它的背部設(shè)計(jì)了全能拓展背板，支持磁吸接口、1/4螺口（連接運(yùn)動相機(jī)等）、拖車鉤，并預(yù)留了機(jī)械臂兼容能力。

Vbot「大頭BoBo」的官方定價為12,988元，但在首發(fā)期間，用戶可享 “創(chuàng)始用戶權(quán)益價”9,988元，目前已經(jīng)開啟預(yù)售。

全棧入局

作為國內(nèi)首個明確以“消費(fèi)級具身智能”為定位的創(chuàng)業(yè)公司，維他動力帶著鮮明的“量產(chǎn)基因”與“全棧理想”。

其創(chuàng)始人兼CEO余軼南博士，曾是地平線創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員及前智能駕駛總裁，領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)的征程系列芯片方案實(shí)現(xiàn)了超千萬臺車的前裝量產(chǎn)。聯(lián)合創(chuàng)始人趙哲倫，曾任理想汽車智能駕駛產(chǎn)品與市場負(fù)責(zé)人，深度主導(dǎo)了理想多款爆款車型的智能駕駛產(chǎn)品定義與市場推廣。聯(lián)合創(chuàng)始人宋巍，同為地平線創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，曾主導(dǎo)五代智能駕駛芯片系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)。

維他動力自創(chuàng)立之初就確立了軟硬件全棧自研的道路：自研機(jī)器人本體、專屬操作系統(tǒng)、負(fù)責(zé)運(yùn)動控制的AI小腦，以及負(fù)責(zé)感知與決策的AI大腦。今年5月，公司已完成天使輪融資，為首款產(chǎn)品的投產(chǎn)與規(guī)?；龊昧饲爸脺?zhǔn)備。

當(dāng)前，機(jī)器人領(lǐng)域正從工業(yè)流水線、特定商用場景，向廣闊且復(fù)雜的消費(fèi)級生活空間邁進(jìn)。這“最后一公里”的挑戰(zhàn)，不僅在于單項(xiàng)技術(shù)的突破，更在于將強(qiáng)大的感知、決策、運(yùn)動控制能力，結(jié)合高可靠性、高安全性和可承受的成本，集成到一個穩(wěn)定、易用的產(chǎn)品中。隨身機(jī)器狗出行的未來，或許很快就能看到。

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AING，取自“AI+ING”的縮寫，中文諧音“硬跡”，寓意著“人工智能正當(dāng)其時”，致力于追尋硬科技發(fā)展的足跡，不斷探索人工智能與智能硬件的深度融合。

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